不停车内胀式定心夹具

我们采用不停车内胀式定心夹具,进行轴类工件外圆及内孔倒角,可提高工效5倍。 将夹套6(见图)安装在主轴内锥孔中,定位套4与主轴尾部箱体联接,使夹具体本身     

可调车圆弧夹具

为加工内孔有不贯通油槽或有圆弧的工件(图1),我们设计制造了一套可用车圆弧夹具。夹具分为两部分:工件夹紧部分(图2),夹具体锥柄1     

对称锥孔车削夹具

我们在车削图1所示工件的对称锥孔时,用图2所示的夹具装夹车削比原工艺提高工效数倍。该夹具工作过程为用拉杆14把夹具体固定在机床的主轴孔内,将正件5装在弯板2的定位孔中,用压板6压紧(这时锥形心轴12缩到定位套内)当车好 19mm和一端锥孔后调头装夹(这时锥形心轴12在弹簧13的推动下使工件自动定位)压紧工件后车另一端锥孔。     

弹性分度钻夹具

图1为一批量生产的喷气管接头,其锥体.φ20mm处需加工六个直径为φ2mm的倾斜均布扎,笔者为其设计了弹性分度钻夹具(图2)。该夹具装夹方便,分度速度快,深受操作者的欢迎,现介绍如下:　　　　钻夹具由夹紧与分度机构组成。使用时,调整定位螺钉13可预先调整工件所需钻孔的轴向位置。将工件装入弹性夹头12内孔中,用六角扳手,旋转内六角压紧螺柱1,通过垫块5　推动压套20,使弹性夹头内孔收缩而夹紧工件,进行钻削,钻下一孔时,只需用手转动分度套4,使钢珠落入分度套上6个均布的锥孔中,即实现工件的分度和定位。卸工件时,反向旋转内六角压紧螺柱,在…     

一种磨削双偏心轮的夹具

对于如图1所示的对称双偏心轮,由于偏心距精度要求较高,故采用通常的车、磨削方法很难达到精度。为此,作者设计了如图2所示的夹具,在M1432型万能外圆磨床上解决了这一问题。一、结构该夹具主要由套1、心轴2、键3、辅助夹块4和定位螺钉5组成。其中套夹持在三爪卡盘上,它的中心线与磨床头架的旋转轴线重合。心轴的α端由定位螺钉、辅助夹块和内六角螺钉紧固在套的孔中;而b端则与工件孔径相配。当工件的一端偏心磨好后,只需将它调头夹持继续磨削,便能加工出对称的双偏心轮。二、原理该夹具的原理是:由于套1的内孔中心线就是偏心轮外圆的轴线,心轴2的轴线就是偏心轮内孔的中心线,套的内孔和心轴α端的外圆组成内切的两个圆     

车床拖板钻孔夹具

把夹具体装在方刀架上,利用卡盘夹持的中心顶尖与装在夹具体前部的定位杆套吻合,使夹具体中心对准床头中心(见图)。记住中拖板刻线,以便加工零件时对准中心。取出定位杆套,在夹具体内锥孔中(莫氏2号锥度)装人锥柄钻头,能钻必15.5~娇23.5毫米的孔;如果     

弹性分度钻夹具

图1所示工件为一喷气管接头,其锥体20处需加工六个直径为2的倾斜均布孔,且加工批量大。为此笔者设计了弹性分度钻夹具(见图2)。经使用,该夹具装夹方便,分度速度快,因此工效甚高,深受操作者的欢迎,现对夹具作一介绍。夹具结构与操作方法钻夹具由夹紧机构与分度机构二个部分组成。使用时,调整定位螺钉13预先调准工件所需钻孔的轴向位置。将工件装人弹性夹头12内孔中,用     

不停车快速装卸车床夹具

如图所示为一套不停车快速装卸车用夹具,主要用来对图中双点划线所示的管帽零件进行切边和例角。使用时,将夹具体5夹在卡盘上,把工件7套在活顶杆8上,摇动车床尾座手轮,使得工件7进入弹性夹套6中,继续摇动尾座手轮,工件7推动弹性夹套6压缩弹簧2向左移动,在夹具体5内锥的作用下,弹性夹套6夹紧工件。     

车磨方工件内孔夹具

我们车磨方工件(图1)内孔时,为保证方块内切圆与内孔的同轴度要求(0.025mm),采用了自定心夹具,效果较好。夹具内型腔用线切割加工,夹具外圆直接夹持在三爪卡盘上,装夹时工件各方中心对准夹具内腔各凸柱顶套内(图2),顺时针旋转工件使其与夹具呈楔紧状。车削内孔时,夹紧力随切削力的增大而增大。卸工件时只需用手把工件反时针旋转即可。     

分套专用夹具的改进

轴承锻饼分套是90年代以来所采用的投料新工艺,我车工分厂也一直采用此项工艺加工中小型产品,它可以进行套切,提高原材料利用率。原分套专用夹具只是传统的外夹式结构（见图1）,当后拉杆11拉紧,夹头3夹紧工件,经过刀具的二次端面切削,将工件切分成如图2所示结构,再经冲离工序将其分离。这就需要专门的冲离工序将内外圈分离,另一方面,由于分套工序的加工影响,造成冲离废品及手工返修,从而降低工效,增加消耗。为此,经反复设计、试验使用,改进了分套专用夹具（见图3）。该夹具将外夹与内夹结构综合运用,使外夹头3夹紧工件外径…     

简易偏心夹具

偏心轴、销及套类零件的生产极为普遍,但目前简便实用的偏心夹具较少。为此,我们设计了简易偏心夹具(图1),将夹具体1夹持在三爪卡盘上或以其它方式联结在机床主轴上,可方便地加工偏心工件。在夹具体1上加工出安装定位圆柱的孔,孔的位置是根据工件尺寸而确定好的,孔中装有定位圆柱(过渡配合或过盈配合)。工件4以外圆表面在两个定位圆柱5上定位后,用螺钉3夹紧工件,工件中心位置O_1就相对于     

锥柄式两用车床夹具

锥柄式两用夹具(图1),可在车床上加工五通和转板两种工件的螺纹及圆柱部分(图2)。对其它尺寸接近、形状类似的工件,只需调换个别附件即可。夹具用5号莫氏锥柄定心于车床主轴锥孔中,用螺杆拉紧。     

车轴承用的夹具

我厂生产的几种轴承,同心度要求都很高。过去我们是用图1所示的夹具进行加工的,很难保证精度;因为旋紧螺帽1时,只能使套筒前端收缩,而后端因刚性较好不易收缩,这样就不能使套筒均匀夹紧,所以很难保证内外圆的同心度。以后经过我们研究,改进了用图2所示的夹具。1是带锥度的套筒;2是带螺纹的锥套;3是夹具体。工作时,将工件装在套筒1的孔中,旋紧锥形套     

精密薄壁腔体的加工

我们设计一种新型夹具,用来加工青铜材料的薄壁腔体(见图1)。采用的是石蜡浇注法,使工件和夹具形成一个精加工刚体,图2是精加工外圆的夹具示意图;图3是精加工内孔的夹具示意图。具体步骤如下:首先将工件如图1进行粗加工,两端定位止口加工成如图所示。再把夹具和工件按要求装配好,竖起后,将已熔化的石蜡从一个孔中灌入,另一个孔为出气孔。快要灌满时,速度要慢,待两孔均溢出石蜡溶液时,等候片刻。冷却凝固后,再补灌一些,一直到     

磨削圆柱端面用的夹具

我厂磨工赵光平同志,在加工如图1所示的工件时,改进了一套夹具如图2。夹具体上有8个孔,每个孔可以装入8个工件。工件不磨光的端面跟夹具体的端面平行,并且在一直线上,这样才能保证磨削以后,工件的尺寸一致。工件装好后,用黄铜螺钉紧固,然后把夹具装在电磁工作台上吸牢,即可进行磨削。使用这套夹具加工,     

车磨用偏心夹具

为加工风动工具发动机定子的偏心孔(图1).我们设计制造了偏心夹具(图2),夹具体1与机床主轴相连,工件夹紧在夹紧套4的孔α内。     

V型夹具的误差及检测

立式长轴(500～3000mm)键槽铣床的随机通用夹具是由两件结构相同的V型夹具体(见图1)组成,且距离可调。夹具体V型面的加工、安装误差,对工件键槽的加工精度有很大影响。 1.误差 两个夹具体支承同一工件(长轴),可能引起以下几种加工误差。 (1)两夹具体V型面不等高,加工的键槽深度会出现深度差ΔH(见图2)。 (2)两夹具体V型面中心线至基准导轨的距离     

车削异形件的简易夹具

我厂生产磨床上的棱形夹,其φ20H7内孔(图1),因没有专用夹具,只能在C630车床上加工,这是因为C630车床的卡盘内孔(φ100mm)比工件开口尺寸φ35mm大,可使其通过,这种方法效率较低。为此,我们设计了简便易行的夹具(图2),使工件可在任何小型车床上加工φ20mm的     

平面磨床真空夹具

在平面磨床加工不导磁工件时,我们制成一套真空夹具。结构简单(见图)。夹紧力靠大气压力与真空夹其内的压力差产生,力的大小可近似计算为:P≈(1-p)·(F_1+(F_2)-F_1)/2)P——夹紧力(公斤);p——夹具内真空压力(公斤/厘米~2);F_1——夹具抽气孔面积(厘米~2);F_2——工件对夹具能盖严的面积(厘米~2)。直接影响夹紧力的是工件安装面大小,针对磨床工作特点,选用较小的真空泵,泵的容量为30升。为使吸力稳定,并防止     

车阻油圈用的夹具

我厂设计了一个车拖拉机阻油圈用的夹具,经实际使用证明,不但能够提高生产效率,而且能保证产品质量。夹具的构造很简单。1是夹具体,跟车床主转的锥孔相配,并用长螺杆拉紧。2是校正套,内孔跟夹具体1的外圆和阻油圈外圆滑配。3是定位销,固定在夹具体1上。4是快换垫圈。5是蝶形螺帽。工作时,先拉出校正套2;然后把工件装在校正套2的内孔中;装上快换垫圈4,最后拧紧蝶形螺帽5,工件就被垫圈紧压在夹具体1