轮胎技术的发展趋势(上)

随着汽车的高性能化和高速化，要求轮胎具有良好的路面抓着性、操纵稳定性和乘坐舒适性，而且要求轮胎式样新颖，因此轮胎新技术的发展迅速。本文对轮胎新技术的应用和优越性作了简要介绍。     

航空轮胎翻新技术及对策

本文论述了航空轮胎翻新的重要性，简要介绍了国内外翻新航空轮胎情况、国内面临的航空轮胎翻新现状、巨大的市场需求以及制约因素。根据翻新航空轮胎的生产技术和市场需求等方面提出了几点对策。     

安全轮胎的开发及其发展前景(一)

依照跑气保用轮胎、防滑轮胎、智能轮胎三类安全轮胎,分别介绍了世界各公司开发出的一系列安全轮胎和轮胎轮辋系统,并就轻量化和安全轮胎的发展前景进行了论述。     

航空轮胎翻新技术概况及发展前景(一)

简述了翻新航空轮胎的发展历程,并介绍了其配方研究、翻新工艺、成品检验和发展前景等,对如何发展我国的翻新航空轮胎制造业提出了几点建议。     

现代轮胎技术的发展状况

概述现代轮胎技术的发展状况。现代轮胎正朝着防滑轮胎、跑气保用轮胎、绿色轮胎、智能轮胎、仿生轮胎以及彩色轮胎方向发展并取得新进展,轮胎的速度性能、操纵稳定性、安全性和乘坐舒适性均得到提高,滚动阻力降低,废旧轮胎的回收利用途径拓宽。     

我国翻新子午线轮胎的现状及发展建议

概述我国子午线轮胎生产的基本情况,重点介绍翻新子午线轮胎存在的问题和原因,并针对存在的问题提出建议.目前我国翻新轮胎的使用量有限,还具有非常广阔的发展潜力和空间,若通过翻新子午线轮胎的技术攻关,按全国每年新增翻新100万条9.00R20全钢载重子午线轮胎计算,每年即可节省生胶13 750 t,各种化工原材料11 250 t,胎体钢丝及胎圈钢丝10 030 t,总价值约为5.4亿元.     

载重全钢子午线轮胎翻新大有前途

载重全钢子午线轮胎翻新大有前途     

中国轮胎工业的发展趋势

近两年轮胎工业的发展势头强劲，仅2003年1～7月，轮胎产量达5714万条，同比增长156％，其中全钢子午胎的同比增长高达6643％。今后的国有轮胎企业将以发展全钢子午胎为主，平均每年要以60％左右的速度递增；外资控股轮胎企业的半钢子午胎将以50％速度增长：民营企业以发展全钢子午胎为主，估计2005年产量达到700万条以上。     

子午线轮胎冠包侧工艺技术

为解决侧包冠成型工艺中存在的问题，利用现有设备确定工艺路线，将子午线轮胎成型工艺由侧包冠改为冠包侧。胎面和胎侧组件的制备均采用机内复合和机外复合相结合的方式。改造后，成型效率提高50％～70％，并提高了产品质量。     

绿色轮胎的开发及其发展前景(上)

介绍了绿色轮胎的优点,分析了绿色轮胎的设计途径,包括胎体结构,胎面,材料（包括聚合物体系、帘线补强体系、补强填充剂体系、橡胶助剂等）。最后分析了绿色轮胎未来的发展前景。     

安全轮胎与橡胶机械业(下)

首先对安全轮胎的概念给予清晰的介绍，然后从安全轮胎的发展初期开始，依次介绍了其中期及目前的发展状况。在初期和中期的介绍中，重点指出了几种主流轮胎的类型、特点及其研制厂家，而在目前状况的介绍中则侧重介绍商家的发展目的。最后，针对国际安全轮胎的发展情况，对我国安全轮胎业的发展进行了系统全面地介绍，客观地评价了我国安全轮胎的发展情况，并提出了展望。     

安全轮胎与橡胶机械业(上)

首先对安全轮胎的概念给予清晰的介绍，然后从安全轮胎的发展初期开始，依次介绍了其中期及目前的发展状况。在初期和中期的介绍中，重点指出了几种主流轮胎的类型，特点及其研制厂家，而在目前状况的介绍中则侧重介绍商家的发展目的。最后，针对国际安全轮胎的发展情况，对我国安全轮胎业的发展进行了系统全面地介绍，客观地评价了我国安全轮胎的发展情况，并提出了展望。     

测温技术在子午线轮胎硫化中的应用

对载重于午线轮胎285／75R24．5和轻载子午线轮胎185／80R14C进行了硫化测温试验。测温结果表明，载重子午线轮胎带束层区域易欠硫，胎面区域易过硫；轻载子午线轮胎胎圈区域易欠硫，胎体和胎面区域易过硫。硫化后冷却时的后硫化效应对总硫化程度影响很大，尤以轻载子午线轮胎为甚。可以通过合理调整硫化时间和温度改善轮胎整体硫化程度。     

芳纶帘线——轻型载重子午线轮胎理想的胎体骨架材料

采用芳纶帘线替代普通聚酯帘线进行轻型载重子午线轮胎的生产，并将两种化胎性能进行了对比。结果表明，采用芳纶帘线生产的轮胎静负荷性能、耐外性能、强度性能及高速性能等均可达到普通聚酯帘线轮胎的水,轮胎的刚性、转向能动性和驾驶性能提高，而且还可提高生产效率，同时减小了轮胎质量，节约了成本。     

尺寸稳定型聚酯帘布压延工艺及其在子午线轮胎中的应用

介绍尺寸稳定型(DSP)聚酯帘布压延工艺及其在子午线轮胎中的应用。DSP聚酯帝布合理的压延工艺条件为压延方式 贴胶;压延速度25～35m·min~(-1);主机温控:一、四辊辊温75～80℃,二、三辊辊温80～85℃。采用DSP聚酯帘布生产轮胎在高温硫化时可取消后充气工艺,在保持轮胎胎体强度基本不变的条件下可减小胎体帘布层数。     

斜交轮胎双模定型硫化机用于子午线轮胎硫化的改造

通过对机械部件、水气管路、电气及热工控制系统等几个方面进行改造和调整,将原来用于斜交轮胎硫化生产的ＬＬＢ－１５２５型轮胎双模定型硫化机用于全钢子午线轮胎的硫化。改造后的硫化机基本可以满足全钢子午线轮胎硫化生产要求,而且大大节省了购置新子午线轮胎硫化机的费用。