填充有碳纤维的聚四氟乙烯材料及其制造方法

本发明公开了一种填充有碳纤维的聚四氟乙烯材料及其制造方法。所述的填充有碳纤维的聚四氟乙烯材料是由聚四氟乙烯和作为填充剂的碳纤维以100：10-30的质量比共混后经挤压及烧结而制成。本发明提供的填充有碳纤维的聚四氟乙烯材料不仅具有聚四氟乙烯材料的优点,     

填充有碳纤维的聚四氟乙烯材料及其制造方法

本发明公开了一种填充有碳纤维的聚四氟乙烯材料及其制造方法。所述的填充有碳纤维的聚四氟乙烯材料是由聚四氟乙烯和作为填充剂的碳纤维以100：10-30的质量比共混后经挤压及烧结而制成。本发明提供的填充有碳纤维的聚四氟乙烯材料不仅具有聚四氟乙烯材料的优点,     

浅析玻纤填充与玻纤增强材料

玻纤填充材料与玻纤增强材料具有相同的组成，但在性能方面却有不同表现，造成这种现象的原因是聚合物基体与玻璃纤维之间粘接力的差异。本文由此入手，对这两种材料进行了明确区分，并对二者性能方面的差别进行了比较。     

碳纤维复合树脂材料及其制造方法

本发明目的在于提供一种具有高刚性的碳纤维复合树脂材料及其制造方法。根据本发明的碳纤维复合树脂材料的制造方法包括第一混合工序(a)、第二混合工序(b)、以及使所述第二混合物     

STRATASYS推出无填充尼龙材料可用于增材制造

<正>Stratasys是全球3D打印的领先企业,引领3D打印的个人应用、快速原型、快速制造与3D耗材的发展。该公司近日推出首款尼龙材料——FDM Nylon 12,专供公司Fortuso"制造系统"3D打印机系列使用。Stratasys坚信,凭借FDM Nylon 12,利用熔融沉积成型(FDM)技术可以制造出在坚固度和柔韧度上均创新高的无填充尼龙部件。与现有最坚固的FDM材料相比,FDM Nylon12的抗折性要高出5倍,其冲击性能亦更加出色。据公布的技术数据显示,此次发布的新材料的断裂伸长率远     

用于选择性激光烧结功能件的基体聚合物烧结材料的研究

选取PC、ABS和HIPS三种典型的无定形聚合物粉末材料作为基体聚合物烧结材料，对其烧结及后处理性能进行了研究。经比较，有较好后处理效果的PC和有较好原始力学性能的HIPS均可作为新材料的基体聚合物烧结材料。并提出了进一步提高烧结功能件力学性能的方法，对今后用于制作功能件的SLS粉末材料的开发具有指导意义。     

树脂基复合成型材料的选择性激光烧结

介绍选择性激光烧结及烧结技术的基本原理,探讨了树脂基复合成型材料选择性激光烧结工艺及参数。     

并入CNT的碳纤维材料及其制造方法

正一种包括并入碳纳米管(CNT)的碳纤维材料的组合物,其包括可缠绕维度的碳纤维材料和并入至碳纤维材料的碳纳米管(CNT)。并入的C N T长度一致并且分布一致。并入C N T的碳纤维材料还包括围绕碳纤维材料贴合地放置的隔离涂层,而CNT基本上没有隔离涂层。连续CNT并入方法包括:1功能化碳纤维材料;2在功能化的碳纤维材料上放置隔离涂层;3在功能化的碳纤     

福特与陶氏合作开发车用碳纤维材料

<正>福特汽车公司2015年2月宣布,将与美国陶氏化学合作,研究制造创新性碳纤维复合材料,在未来的产品上使用。据了解,福特公司与陶氏化学签署协议,共同合作,实现先进轻型复合材料创新。这一研究将跨越现有碳纤维材料的高成本、产量受限,发展高可行性,高产量制造工艺的轻型材料。     

碳纤维单丝缠绕树脂系统

位于美国明尼苏达州圣保罗的3M公司,近来推出一条碳纤维单丝缠绕复合材料基体树脂生产线。据3M公司称,该类树脂将允许用户重新规定最新式压力容器多长、多轻及如何进行设计。据报道,     

一种碳纤维增强摩阻材料及其制备方法

本发明属于新材料领域，特别是涉及一种适用于制作汽车和火车刹车片的碳纤维增强摩阻材料及其制备方法。本发明的碳纤维增强摩阻材料由增强纤维、基体树脂、摩擦性能调节剂组成，其特征是增强纤维为碳纤维、金属纤维和无机矿物纤维的混合物，基体树脂是水乳胶改性酚醛树脂，摩擦性能调节剂采用硫酸钡、三氧化二铁、四氧化三铁、三氯化铁、氧化镁、二氧化硅中的至少两种：制备方法包含混料工序、预烘工序、压制工序和后处理工序。该碳纤维增强摩阻材料摩阻性能良好而且制备过程无污染。     

高速铁路用聚氨酯填充材料快速试验方法的研究

针对采用聚氨酯(PUR)作高速铁路填充材料时,现场施工条件下不可能在PUR固化过程中进行加热及室温PUR固化周期长的缺点,探讨实验室可用的快速试验方法。先用差示扫描量热分析和红外光谱分析确定后处理温度,再根据实际情况确定后处理时间,并与未后处理的试样进行性能对比。结果表明,用该方法研究高速铁路用PUR填充材料可大大缩短试验周期。     

中科院宁波材料所在碳纤维表面改性方面取得新进展

日前，中科院宁波材料技术与工程研究所（宁波工业技术研究院）先进制造技术研究所在碳纤维表面改性方面取得了新进展。该所复合材料研究团队所设计的碳纤维新型制备方法，为生产高性能碳纤维及其复合材料提供了一种全新思路。     

OBJETP宣布第一台多材料3-D打印机诞生

11月15日，以色列，Rehovot高新科技开发区-2007年11月15日-Objet Oeometries公司，世界超薄层厚光敏树脂喷射成型技术的领导者，宣布新型Connex500系统正式上市。集突破性技术PolyJet Matrix于一身，Connex500为快速成型及快速制造掀开了新的篇章。Connex500系统提供有史以来第一次的，可以在同一托盘上打印由多种型号材料组成的零部件，还可以构建数码材料Digital Materials进行即时打印，让用户能够事先调整材料的机械性能，进而刨建复合材料。     

德国EOS推出新型抗冲击聚酰胺材料

德国EOS公司已扩大了其用于选择性激光烧结（SLS）的热塑性材料产品范围。该公司推出了一种新型抗冲击聚酰胺材料PrimePartDC,其断裂伸长率高于之前材料的两倍,拉伸强度为48MPa,弹性模量达1550MPa。另一个牌号材料PrimePartST的断裂伸长率达250％,拉伸强度8MPa。     

陶氏展示复合树脂碳纤维等创新材料

日前举行的北京国际车展聚集了一批汽车材料领域的最新科技，陶氏汽车系统业务部展示了复合树脂、复合结构黏合剂、碳纤维等一批应用于汽车的创新材料。VORAFORCE环氧树脂和SPECTRIM长玻纤聚氨酯是其主推的两种复合材料系统。VORAFORCE具有超快速固化的特点，脱漠时间不到3min，     

耐高温碳纤维复合材料连续抽油杆及其制造工艺

本发明的耐高温碳纤维复合材料连续抽油杆，其抽油杆体用碳纤维和玻璃纤维为增强材料，酚醛树脂为基体材料，采用拉挤成型工艺制造，具有较高的强度和模量，耐腐蚀，抗疲劳，耐温150℃以上，抽油杆杆体为扁圆状柔性连续式，运输安装方便，应用节省能源，特别适用于深井和超深井采油。     

中国首列市域快轨列车首次采用碳纤维材料

<正>今年4月,中国首列市域快轨车辆在中国北车长客股份公司下线。该车在制造材料上首次采用了在世界范围内刚刚蓬勃兴起的碳纤维、铝镁合金等新材料,在轻量化上进行了新的探索,使列车的节能环保性更强。下线的市域快轨列车采用双供电制式的受电弓,且具有动态自动切换功能,这是中国首次成功研发出此     

轻质高强碳纤维复合材料离心罐及其制造工艺

本发明的轻质高强碳纤维复合材料离心罐，其罐体以碳纤维为增强材料，环氧树脂胶液为基体材料，采用缠绕成型工艺制造，其罐底以碳纤维增强尼龙粒料为原料，采用注塑成型加工制造。罐体和罐底外盘具有相同的锥度，两者紧密配合装配成型。本发明的离心罐具有强度高，模量大，质量轻，耐腐蚀，抗疲劳，节能源，提高旋转速度等特点，特别适用高速粘胶纺丝。     

快速模具制造工艺及材料

介绍了基于快速原型技术的软模和硬模的直接和间接快速制造工艺及模具材料,并对不同类型的模具特点进行了说明