上海地铁衡山路站主要施工措施和综合技术的研究

在上海地铁衡山路站地下结构施工中,采用预加应力钢支撑、移动式钢栈桥、可变跨距门式起重机、钢筋锥螺纹连接、喷射接力井点等新技术,保证了施工质量,加快了工程进度。     

上海地铁一号线衡山路车站地下连续墙快速施工实践

1 概况上海地铁1~#线衡山路车站为地下双层大跨度框架结构,侧墙为双层衬砌结构,外墙为600mm厚地下连续墙,内侧后浇450mm厚内衬(端头井内衬厚650mm),共有三层楼板:顶板、站厅板、底板,开挖深度为15m左右。     

上海地铁一号线衡山路站的地下降水施工

上海常年地下水位较高,上海地铁1~#线衡山路站为地下双层大路度框架结构,深度深,面积大,给地下降水带来了不少难题。施工单位针对工程地貌,采用喷射井点方法取得了较好的降水效果,为行将开工的其它车站工程积累了宝贵的经验。     

广州地铁科韵路站地下结构防水施工探讨

地下车站的防水问题处理不好,将为后期的管理营运带来无穷后患。科韵路站设计为一级防水,在施工中对地下结构防水混凝土、外防水层、特殊部位防水等认真施工,遵循"以防为主,多道设防、防排结合,因地制宜,综合治理"的原则,采用以提高结构自防水性能为主,附加防水层为辅,多道防线,层层设防,效果良好。     

地下结构与内支撑支护体系换撑及拆除协同施工技术

在深基坑施工中,内支撑支护体系是重要的辅助设施,其有利于创设安全的施工环境,保证深基坑施工质量,但在地下主体结构施工期间,主体结构易与该部分交叉施工.为顺利推进施工进程,需协同开展换撑和拆除工作,作业难度较大.结合工程案例对施工技术要点进行探讨,可为类似项目提供参考.     

流变地层大型地铁换乘车站地下连续墙施工技术——以上海轨道交通11号线御桥路站为例

文章以上海轨道交通11号线北段(二期)工程御桥路站为例,详细阐述了流变地层大型地铁换乘车站地下连续墙的施工流程及具体的施工技术,并对施工中出现的常见问题及预防措施进行了探讨。目前该地下连续墙工程已经施工完成88%,并取得了良好的施工效果,实践证明该施工技术方案是可行的,合理的。该工程的成功实施可为流变地层中基坑工程地下连续墙的设计与施工提供一定的借鉴。