FDS-4含硫原油馏分油加氢精制催化剂的反应性能

FDS-4催化剂是抚顺石油化工研究院(FRIPP)针对炼油企业加工进口高硫原油馏分油而研制成功的专用加氢脱硫催化剂。其反应性能研究结果表明，FDS-4催化剂对各种进口含硫原油馏分油的适应性强，具有良好的使用性能。与参比剂相比，在其它工艺条件相同的情况下，达到相同脱硫深度，其处理量提高50％以上，是炼油企业加工进口含硫原油的理想催化剂。     

ＦＨ-９８型催化剂在大庆焦化-常顶混合汽油加氢精制中的应用

以大庆焦化-常顶混合汽油为原料,通过加氢精制工艺条件研究,确定了大庆低压加氢装置的技术改造方案。工业应用结果表明,低压加氢装置采用ＦＨ-９８催化剂对焦化-常顶混合汽油加氢精制的技术改造是成功的。     

预硫化型加氢精制催化剂SK-1对FCC柴油加氢改质性能小试研究

在100mL小型加氢装置上,对预硫化型加氢催化剂SK-1的FCC柴油加氢改质性能和开工处理条件进行了考察,研究结果表明,在340℃、4.0 MPa和2.0 h-1缓和加氢条件下,SK-1可使FCC柴油十六烷值提高约9.5个单位,柴油脱硫率约达93%,脱氮率可达78%,柴油的苯胺点约提高6℃,SK-1的脱硫活性基本与FC-1和CK-2相当,SK-1的脱氮率高于对比催化剂FC-1和CK-2,SK-1的柴油实际收率高于FC-1和CK-2.预硫化型加氢催化剂SK-1的开工处理过程简便、不需预硫化,易操作,无污染,开工时间大大缩短,催化剂床层不存在温度骤然升高(飞温)的现象.     

柴油加氢精制催化剂的研究

研制了以改性氧化铝为载体、以钨镍为活性组元的柴油深度脱芳烃加氢精制催化剂,通过了活性稳定性试验.利用该催化剂,以大庆石化公司炼油厂V(重油催化轻柴油)V(焦化柴油)=41的混合油为原料,在氢分压8.5 MPa、氢油体积比3001、体积空速1.0 h-1和反应温度340℃的工艺条件下,可生产硫质量分数＜30μg·g-1、芳烃体积分数＜10%的清洁柴油.     

柴油加氢精制新催化剂获应用

由中国石化石油化工科学研究院开发的RS-1100新型柴油加氢精制催化剂日前在沧州炼化1.6 Mt.a-1柴油加氢装置首次工业应用获得成功。随着国家对柴油产品质量要求的不断提高,急需投用性能更高的柴油加氢脱硫精制催化剂,满足国     

JT-1G/JT-4型加氢精制催化剂在逆流等温-绝热加氢精制工艺上的应用

介绍了JT-1G/JT-4型加氢精制催化剂首次配合逆流等温-绝热加氢精制工艺,用于焦化富气制氢装置的使用情况。工业应用表明,JT-1G/JT-4型加氢精制催化剂在生产过程中催化性能良好,完全满足焦化富气作为制氢原料对烯烃饱和的要求,并将有机硫加氢转化为无机硫,经氧化锌脱硫剂脱硫后,原料中硫的质量分数降至0.2×10^-6。     

FF-18 FCC原料预处理催化剂反应性能的研究

考察了反应温度、空速、氢油比和不同原料对FF-18催化剂反应性能的影响,并进行了催化剂稳定性试验,结果表明:FF-18催化剂显示出好的加氢脱硫性能及原料适应性,活性稳定性较好.     

THDS-2/3型催化剂在加氢精制装置扩能改造中的工业应用

为了满足中海石油中捷石化有限公司8×105 t/a柴油加氢精制装置对高空速超深度脱硫催化剂的需求,联合中海油天津化工研究设计院有限公司开发了钴钼型THDS-2、镍钼型THDS-3催化剂。该系列催化剂以硅改性氧化铝为基础结合凝胶法工艺制备载体,与常规方法相比,该载体比表面积增加14.5%、孔容增加8.2%、强酸含量降至0.196 mmol/g。同时结合双络合剂浸渍技术制备的催化剂活性相较单络合剂浸渍技术制备的催化剂提高3.2%。在微型固定床反应器评价过程中,在不增加反应器装填体积的条件下对THDS-2、THDS-3催化剂采用级配装填的方式时,反应过程具有加氢活性优异、活性稳定性好、对原料适应性广等优点。工业标定期间催化剂体积空速为1.79 h^-1,处理量达到了127.3 t/h,产品柴油硫、氮含量均小于5μg/g,满足企业的扩能改造需求,实现了装置产能的最大释放。     

国内外单段柴油加氢精制催化剂的研究进展

介绍了加氢脱硫和脱芳的反应网络和动力学的进展情况.综述了国内外载体改性、单段柴油加氢脱硫脱芳催化剂的研究现状,展望了我国加氢精制催化剂的发展前景.     

煤焦油加氢裂化反应及其催化剂的研究

以煤焦油为原料,研究加氢裂化反应类型及反应产物油馏分的调制机理。以γ-Al2O3为载体,Mo、Ni为加氢活性组分,采用分步浸渍法制备负载型MoO3-NiO/γ-Al2O3加氢裂化催化剂。在高压反应釜上考察反应压力、反应温度对煤焦油加氢催化裂化反应的影响,比较了3种不同NiO质量分数的催化剂加氢活性,实验结果表明,NiO质量分数为3.68%的催化剂活性最好,并获得了低硫、低氮、低芳烃的反应产物油。     

FH-40系列轻质馏分油加氢精制催化剂研制及工业应用

成功开发出性能优异的FH-40A/FH-40B和FH-40C新一代轻质馏分油加氢精制催化剂，该系列催化剂具有孔容大、比表面积高、加氢活性好及堆积密度小等特点。在同等工艺条件下，达到相同精制效果，FH-40系列催化剂比国内外参比催化剂活性高［（10～15） ℃］。工业应用结果表明，FH-40系列催化剂对原料适应性强，具有优异的加氢脱硫和加氢脱氮活性，是加工轻质馏分油的理想催化剂。     

助剂B对含硅NiMo/Al2O3加氢处理催化剂性能的影响

考察了助剂B对含硅NiMo/Al₂O₃催化剂孔结构及表面酸性的影响，制备出一种孔容和比表面积大、孔分布集中、金属分布均匀和酸性适宜的加氢精制催化剂。分析结果表明，B的加入可以改善含硅氧化铝载体及催化剂的孔结构及表面酸性，有利于C—N键的断裂，从而提高催化剂的加氢脱氮性能。活性评价结果表明，采用适量B助剂改性的加氢处理催化剂具有高的加氢脱氮活性和稳定性。     

FH-40A催化剂对煤油加氢装置的适应性试验

为了考察抚顺石化公司石油三厂分子筛脱蜡装置煤油加氢单元换用国产加氢精制催化剂的可行性,采用抚顺石油化工研究院新近开发的FH-40A轻质馏分油加氢精制催化剂,以石油三厂煤油为原料油,在装置工况条件下分别考察了拔头后的煤油和全馏分煤油采用FH-40A催化剂的可能性.试验结果标明:FH-40A催化剂具有优异的加氢脱硫、加氢脱氮和芳烃饱和性能,可以使精制油的硫质量分数＜0.5 μg/g,氮的质量分数＜1 μg/g,溴指数＜150 mg/100 g,芳烃的体积分数＜5 %,满足分子筛脱蜡装置进料质量的要求.     

新型磷化钨加氢精制催化剂的研究

以γ-Al₂O₃为载体,磷酸氢二铵和偏钨酸铵为原料,通过化学浸渍法制备系列磷化钨催化剂。以噻吩加氢脱硫反应为探针,考察浸渍顺序、WP负载量、焙烧温度和还原温度等因素对磷化钨催化剂加氢性能的影响。研究表明,WP负载质量分数为30％的WP-1催化剂具有较高的噻吩加氢脱硫活性, P的加入在一定程度上能够改善催化剂加氢活性。     

LH-03型中馏份油加氢精制催化剂的活性评价

LH-03型催化剂是针对国内大量掺炼国外高硫原油,导致馏份油硫含量超标,而专门研制出的新一代中馏份油加氢精制专用催化剂。该催化剂表现出较高的脱硫、脱氮活性及较好的芳烃饱和性能。本文介绍该催化剂对精蜡、粗蜡、轻柴油及催化柴油的加氢精制效果。     

DZ-10D柴油加氢精制催化剂的首次工业应用

中国石油大庆石化公司炼油厂柴油加氢精制装置于2001年9月首次采用了国内先进的DZ-10D加氢精制催化剂。运转结果及工业应用标定表明，该催化剂具有初始反应温度低、温升速率慢、操作压力低、催化剂床层平均反应温度低、可操作性强等特点，可大幅度提高装置加工量。     

微晶蜡加氢精制催化剂的制备与评价

通过对载体进行助剂改性,有针对性地调变载体的表面性能,制备微晶蜡加氢精制催化剂。结果表明,改性助剂的加入降低载体的表面酸强度和总酸量,削弱了载体与活性组分的相互作用强度,提高活性金属的分散度。活性对比评价表明,催化剂的微晶蜡加氢活性高于同类催化剂。     

PH-98型催化剂用于大庆焦化柴油和重油催化轻柴油混合油加氢精制的研究

为解决大庆焦化柴油和重油催化轻柴油产品的安定性和对加氢装置扩能的需要,进行了FH-98型催化剂用于大庆焦化柴油和重油催化轻柴油混合油加氢精制工艺的研究。研究结果表明,FH-98型催化剂对大庆焦化和重油催化混合柴油进行加氢精制,可以生产出0^#一等品柴油,能满足加氢装置扩能的需要。     

DZG-10焦化汽油加氢精制催化剂的开发和工业应用

介绍了DZG-10焦化汽油加氢精制催化剂的开发过程和工业应用。通过对载体的改性，提高了大孔所占比例,将催化剂外形改为齿球形，增大了催化剂的外表面积，提高了催化剂的活性和机械强度。从连续平稳运转26个月情况来看，催化剂床层压差较低，说明催化剂床层结垢、结焦和催化剂破损情况不明显。开发的DZG-10催化剂是一种优良的纯焦化汽油加氢精制催化剂，具有较好的应用前景。