锁销式同步器的失效分析和解决措施

通过对失效的锁销式同步器拆解检测，分析研究失效原因，提出了改进措施和方法，对影响锁销式同步器寿命的零件进行改进，改进效果得到了试验验证。     

同步器结构件加工工艺方案分析

通过对轻型汽车变速器关键零件———同步器结构件结构特点分析 ,研究其工艺流程 ,着重讨论其加工工艺方案     

变速箱同步器的研究进展

为了避免变速箱在换挡时产生齿轮冲击和提高换挡的平顺性,改善和提高变速箱同步器的性能一直是人们关注的热点。通过对同步器主要技术参数进行分析,提出了当前改善和提高同步器性能的主要研究方向。根据主要研究方向,讨论了同步器在结构优化设计、同步环摩擦材料以及与润滑油兼容性方面的发展现状、相关方法和影响因素,并展望了同步器需要进一步完善的地方。     

锁环式双锥面同步器的故障分析

对汽车锁环式双锥面同步器的结构、工作原理、常见故障类型进行分析研究。找出发生故障的原因，然后提出解决和控制的方法。     

变速器用同步器性能的计算方法探讨与分析

详细介绍了变速器用同步器的同步性能和锁止性能的计算方法,分析了计算式中各参数对同步器性能的影响,为设计和改进同步器性能提供了理论依据。     

LT1101汽车变速器的同步器结构介绍

本文介绍了ＬＴ１１０１汽车变速器的同步器的类型、结构、工作原理和惯性同步器设计计算。     

汽车变速箱滑块式同步器的锥面设计初探

介绍了滑块式同步器的种类和特点,根据对设计工作的总结完成同步器设计流程图的绘制,还阐述了同步器锥面的设计,通过对试验结果的总结和理论分析,提出在齿轮锥面粗糙度设计时设定上／下控制限的观点。     

汽车同步器端面槽的加工

同步器是汽车变速箱中的关键部件。同步器齿壳两侧端面槽的加工（见图1）在整个零件的加工中占有较大比重。在大批量生产中，端面槽的加工是在CNC数控车床上完成的，我厂采用的是CK7815型数控车床，由于该机床转培刀架的轴线与机床主轴轴线平行，这就决定了所采用刀具的刀片轴线必须与刀杆轴线相互垂直，而不是相互平行（见图2）。并且由于被加工端面槽的槽深达9．1mm，因而要求刀具有一端面最伸量人此外，工件的材料为50#钢，硬度为HB180～220，这就要求刀片具有较好的强度和硬度以及良好的断屑性能。根据上述要求，我们先后试用了国外…     

变速箱同步器失效过程与失效机理分析

为分析变速箱同步器的失效过程和失效机理,在自行研制的试验台上对变速箱同步器进行试验。试验过程中,获得每一次换挡时锥体的转速、结合套的位移和摩擦力矩与换挡时间的关系曲线,以及摩擦因数与换挡次数的关系曲线。试验完成后,对摩擦副表面利用扫描电子显微镜和白光干涉形貌仪进行观察,对润滑油内的铁含量利用原子发射光谱仪进行测量。结果表明,随着换挡次数的增加,摩擦因数在不断降低,使得同步器锥体获得的加速度不断减少而在同步阶段所经历的时间不断延长,并最终导致同步器失效。在换挡过程中摩擦副表面的微凸体被磨损以致油膜难以破裂,使得固体摩擦因数所占比例不断降低而油膜摩擦因数逐渐占主导优势,是引起摩擦因数不断降低的主要原因。     

Process parameter analysis of inertia friction welding nickel-based superalloy

A two-dimensional axisymmetric model for the inertia friction welding (IFW) of a nickel-based superalloy was developed. The influences from the axial pressure, initial rotational speed, and moment of inertia of the flywheel on the interface temperature and axial shortening were systemically examined. The analysis shows that the mechanical energy mainly depends on the initial rotational speed, and a relatively high axial pressure will increase conversion efficiency from mechanical energy to effective welding heat. The axial shortening is found to be approximately proportional to the square of initial rotational speed while logarithmical to the axial pressure. Based on this work, the weldability criteria for IFW nickel-based superalloy was established. Additionally, the approach for welding parameter optimization was performed considering the evolution of temperature profiles from various parameters. The results show that the axial pressure has a more obvious effect on the width of high-temperature zone than the rotational speed during the quick shortening stage.     

基于惯性释放的微型客车车身强度分析

基于某微型客车车身的CATIA模型,运用前处理软件HyperMesh建立了车身结构的有限元模型;针对6个不同工况下的载荷边界条件,通过ADAMS/Car确定其载荷输入,采用惯性释放原理,对整车车身进行了较为全面的强度分析;计算了车身结构中薄弱件的安全系数,为验证和改进车身结构的设计提供了准确可靠的理论依据.     

Design and dynamic analysis of single-axis integrated inertia measurement device

The structure and measurement theory of a single-axis integrated inertia measurement device are discussed in this paper.The acceleration and angle velocity can be detected by the proposed sensor at the same time.The kinetic model of the device is also established.In addition,the signal generation of the single-axis integrated inertiameasurement device is analyzed and simulated.The results of the model are consistent with simulation result.     

Thermo-elasto-hydrodynamic lubrication analysis of piston skirt considering oil film inertia effect

Influence of oil film inertia forces on thermo-elasto-hydrodynamic lubrication performances of a piston skirt is analyzed, based on a proposed Reynolds lubrication equation for the consideration of oil film inertia force effects. Further, a scheme to solve the inertia effects is given. The numerical results show that oil film inertia forces can result in increments in film pressure and temperature, hydrodynamic friction force and load capacity, deformation, and transverse displacements of the piston skirt. Moreover, the influences are obvious for a big reduced Reynolds number. Therefore, oil film inertia force effects on thermo-elasto-hydrodynamic lubrication performances of a piston skirt in a high speed internal combustion engine should be considered.     

电惯量模拟机械转动惯量方法的研究

制动器实验台是测试制动器性能和质量的装置。目前,国内外的制动器试验台系统大多采用机械方式：用大型惯量盘的转动惯量来模拟汽车直线运动的动量。本文从制动器实验台系统动力学数学模型和直流电动机原理两个方面分析了电惯量模拟机械转动惯量的实现方法：即按照一定的控制算法控制他励直流电机的电枢回路输入电压,以控制电动机的输出转速,从而实现用电惯量对机械转动惯量的模拟。     

复杂形状构件转动惯量的测量方法及误差分析

通过对单摆运动方程的分析,得到了未知物体质心位置条件下测试复杂形状刚体绕定轴转动惯量的方法。最后对测试误差进行了分析。提出了减小测试误差的有效方法。     

惯性平台橡胶减振器弹性特性的有限元分析

以某型号惯性平台减振器为研究对象，探讨了橡胶减振器弹性特性的有限元分析方法。利用有限元ANSYS分析软件，进行了橡胶减振器有限元建模的数值试验分析。为了精确描述橡胶的特性，采用了弹性应变能函数方法，选取本构方程拟合试验数据，对橡胶材料特性曲线进行评估。预测的计算结果与试验吻合较好，表明所建的数学模型和有限元计算方法能较理想地获得橡胶减振器静态、动态解。该方法对同类减振器度其复杂结构系统的静态、动态计算奠定了基础，同时为以后同类减振器的设计提供一定的参考。     

无陀螺惯性测量组合机械结构的动态响应分析

弹丸发射的高过载可能导致无陀螺惯性测量组合的机械结构发生变形,引发测量组合内传感器的安装位置误差,从而引发惯性测量组合测试精度的降低或传感器物理结构的损坏.针对无陀螺惯性测量组合对传感器的位置误差非常敏感的问题,利用有限元分析软件ANSYS对某弹载无陀螺惯性测量组合的机械结构进行了弹丸发射瞬间的瞬态动力学分析.根据计算结果,对该机械结构设计方案进行了校核,并对提高机械结构的动态特性提出了建议,为以后的设计和优化奠定了基础.     

细长刀杆的结构分析

介绍了多种细长刀杆的设计方案，并通过有限元分析找出了最佳方案。     

微机控制的共振式惯性振动机

惯性振动机分共振式和非共振式 2种[1] ,前者高效节能。然而 ,由于线性共振式惯性振动机存在难以克服的缺点 ,即微小的频率漂移会引起很大的幅值波动 ,因此目前在工程实践中仍采用非共振式惯性振动机。非共振式惯性振动机除了需要大的激振功率外 ,过共振区时还将发生剧烈的振动。本文在共振式惯性振动机中运用了微机控制技术 ,从而改善了其运动稳定性。基于产品制造成本的原因 ,对于大型和中型惯性式振动机械 ,该控制系统的优越性更为明显。1　惯性振动机惯性振动机框图见图 1。图 1　惯性振动机框图通常 ,惯性激振器的电机由电网供电 ,其离…