船用原动机调速系统的结构分析

本文对船用原动机调速系统进行了理论分析,给出六种系统的稳态误差,以便轮机员与电气员参考。     

某船用柴油机调速特性瞬态仿真分析

某高速柴油机用作船用发电机组原动机时,对瞬态性能有较高的要求,而原柴油发电机组为3级调速精度,现须提高到2级调速精度。建立了该机一维瞬态仿真模型,并根据该机稳态试验数据及机组瞬态试验数据进行标定;基于原机调速精度指标与目标要求的差距,提出了该机调速精度优化方法。仿真计算验证了该优化方案切实有效,优化后该机调速精度满足2级调速精度要求。     

EGJ-1000发动机调速系统介绍

<正> EGJ-1000调速系统是美国Caterpillar公司生产的D398发动机上装备的第二代发动机速度控制系统,对柴油、天然气、汽油发动机均可兼容工作,并已在发电机组、海上、陆地设备和各种工业发动机中得到广泛应用。这种新的系统使用了一个旋转结构的电子执行机构和一个位置反馈系统,其结果可消除燃油控制或耦合装置中的摩擦,这就使调速器的特性更加灵敏。执行机构可50°顺转或反转,它在发动机通过调节燃油系统的控制时不超过它做     

如何减少调速系统的故障

如何减少调速系统的故障江苏省启东市农机学校张鼎明，江剑波发动机工作时，调速系统必须保持良好的技术状态，才能保证发动机正常运转，若调速系统有了故障，不能随外界负荷的变化自动调节供油量，轻则易发生熄火现象；重则转速迅速升高，常常发生飞车现象，如不及时采取...     

装甲车辆柴油机调速系统的仿真模型

发展一个装甲车辆柴油机调速系统的仿真模型。将发动机任一工况下调速器齿杆位置与油门开度和转速联系起来,建立了调速系统静力学和动力学方程;动力学方程用2个一阶微分方程表示,引入连续性函数sigmoid函数代替非连续性函数sign函数,从而能够方便地应用数值积分方法求解动力学方程,并且避免了计算结果的小范围振荡。对一台装甲车辆柴油机调速系统的仿真实例显示,这个模型具有可以仿真装甲车辆柴油机调速系统静态与动态工况和计算调速系统性能参数的能力。     

某航空发动机船用化改装滑油系统修改设计

对某机滑油系统与部与件的修改设计和试验结果进行了介绍与分析。修改后的滑油系统经陆上整机试验和海上长期运行,证明修改设计是成功的,效果是好的。     

水轮机及其调速系统动态模拟研究

针对水轮机及其调速系统动态模拟中存在的模拟困难和忽略某些物理因素的问题，从原型系统传递函数及结构框图入手，分析研究该系统的动态特性，提出模拟水轮机在不同工况下动态特性模拟的新方法，设计了考虑失灵区，限幅以及水锤效应等因素的模拟系统框图说明模拟的实现方法和效果。     

大功率船用天然气发动机燃气系统压力波动特性研究

以改善大功率船用天然气发动机燃气系统压力波动,减少各缸喷射过程的互相干扰为目标,确定燃气系统主要结构参数设计原则。采用发动机燃气系统压力波动试验数据标定仿真计算模型;对燃气系统突加/突卸负荷开展预测研究,分析各缸压力波动及其对燃气喷射率的影响,提出为保证燃气系统正常工作,突加/突卸时间应大于0.5 s。     

基于CONVERGE的船用气体机仿真分析

为解决某大型气体燃料发动机燃烧不稳定、燃烧速率慢、热效率下降甚至失火等问题,采用预燃室式燃烧系统并以预燃室混合气加浓的方式实现点火燃烧。应用三维CFD软件CONVERGE对该发动机的排气、进气、压缩和燃烧过程进行了三维CFD数值模拟分析,得到了燃烧室压力、温度、放热率曲线及温度场变化过程等参数;并比较分析了不同点火时刻对燃烧性能的影响。     

船用废热回收系统

1.余热回收系统(图1)来自主发动机的废气进入强制循环的废热锅炉,所产生的汽水混合物经汽水分离器分离,其高压段蒸汽经过热器过热后供蒸汽透平,另一部分蒸汽送给高温加热装置,所产生的中压段蒸汽直接送蒸汽透平中段。     

基于数模混合模拟的船舶柴油机调速特性模拟

采用数模混合模拟的方法建立了一种柴油机调速模拟系统。试验验证表明：该模拟系统的瞬态调速率和稳定时间相对误差均小于5%,模拟效果较好,可以反映实际柴油机调速系统的动态过程;满足船舶电力系统设计、研制和维修的需要。     

船舶柴油机转速智能控制系统仿真

以MTU16V396柴油机为对象,建立了柴油机控制系统的简化传递函数和执行器模型。采用PID控制,并利用遗传算法优化控制器参数,对柴油机动态调速过程进行仿真分析,和基于Z-N(Ziegler-Nichols)法的参数整定方法做了比较,结果表明遗传算法的性能远优于传统的参数整定法。     

船用高速主机转速异常波动现象的分析

针对某船用高速主机转速异常波动的多类型现象带来的查找排除困难的问题,对该船机旁控制系统和主机遥控系统的调速控制原理进行了分析,并提出了转速波动现象排查的方法和步骤。实际检测表明,该机的故障系机旁控制系统位移传感器故障、主机遥控系统元件老化所应起。     

汽轮机液压转速调节系统几种常见故障诊断分析

讨论几种常见故障的数学模型,并根据这些模型做了仿真计算,同时结合仿真结果,对这些故障进行了诊断分析。     

基于虚拟仪器的柴油机模糊-PID调速控制研究

采用NI PCI6221多功能数据采集卡建立了基于虚拟仪器的柴油机速度控制系统,设计了增量式模糊-PID控制器。针对模糊-PID切换控制中出现的系统响应动态特性和稳定性不佳的问题,对切换控制器进行了优化;采用偏差及偏差变化率作为切换依据及双阈值判断方法,有效改善了系统动态特性,提高了控制器切换稳定性。试验结果表明:优化后的柴油机模糊-PID调速控制系统在动态特性、稳定性上都取得了更好的控制效果。     

船用低速柴油机低压SCR系统台架试验研究

结合船用低速柴油机的技术特点设计了低压SCR系统并开展了台架试验研究。试验结果表明:所设计的SCR系统NO_x减排效果明显,NH₃逃逸量较小,满足相关法规要求;柴油机在加装SCR系统后排气压力损失满足设计要求,且对燃油消耗率影响较小。     

首台7RTA52U低速船用柴油机制造

ＲＴＡ５２Ｕ船用低速柴油机是在母型机基础上应用最新技术,通过改进、提高和强化手段而发展成的新系列产品,为目前世界上最先进的船用低速柴油机之一。本文通过技术性能指标、主要结构改进设计、柴油机试验过程等方面的论述、介绍了首台７ＲＴＡ５２Ｕ的特点及研制情况。     

船用低速二冲程柴油机燃油喷射系统发展概述

针对日趋严格的排放法规,指出:电控燃油喷射技术是实现船用大功率柴油机缸内清洁、高效燃烧的关键技术。介绍了船用低速二冲程柴油机电控燃油喷射系统的发展现状,就目前应用在大功率低速柴油机上的主要电喷系统,增压式电控燃油喷射系统和共轨式电控燃油喷射系统做了详细的介绍和分析。