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采取有效技术对策降低汽车排放污染 总被引:9,自引:0,他引:9
汽车排放已成为大气污染的主要来源。一氧化碳、烃类和氮氧化物是三种主要排放有害物质。北京市有140万辆汽车,每年排出氮氧化物147kt。降低汽车排放污染需从改进汽车发动机系统、安装尾气三效转化器和提高汽油质量三方面采取措施。提高汽油质量,包括汽油无铅化,降低芳烃、烯烃和硫含量,降低蒸气压和90%馏出温度,添加含氧化合物和清净分散剂可有效地控制汽车排放污染。为满足汽油新的质量要求,炼油厂需采取一整套技术进行技术改造。展望21世纪,清洁的石油液体燃料仍将有竞争力,压缩天然气等替代燃料将有发展,燃料电池作为汽车动力将引人注目。 相似文献
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对绿色汽车的清洁燃料—天然气的储量、排放、安全性和经济性进行了综合分析。重点开发LNG汽车是净化城市空气、科学利用能源的重要途径,着力解决LNG汽车及其加气站的技术问题是推广使用LNG汽车的关键。 相似文献
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汽车排放已成为城市空气的主要污染源,本文论述汽车排放污染物的种类及其对人类的危害,发达国家治理汽车排放的措施及控制汽车尾气毒物和的标准和中国汽车排放的现状及治理办法。 相似文献
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分析了超纯铁素体不锈钢的焊接性,概括了汽车排气系统不锈钢管常用的焊接方法和焊接工艺。分析认为,超纯铁素体不锈钢焊接时的主要问题是焊接接头易产生晶间腐蚀和脆化,用超纯铁素体不锈钢制造汽车排气管,需要选择能量集中、热输入小、保护效果好的焊接方法和焊接参数。主要焊接方法有钨极氩弧焊、激光焊、高频焊和等离子弧焊。此外,组合焊接技术尤其是激光与其他热源复合加热的铁素体不锈钢管焊接研究等,是汽车排气管先进焊接方法的发展方向。 相似文献
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本文介绍了汽车排放污染物的种类与危害,分析了汽车排放污染对燃料质量控制的影响,并对车用汽油和柴油等车用燃料在质量控制方面进行了详细地分析。 相似文献
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根据汽车排气的污染源和污染物的危害,介绍了国外减少排气污染物的过程和措施,以及各国汽车排放标准和汽车排气测试循环情况,提出控制汽车排气污染是一个系统工程,需要从车用油料控制、法规制定诸方面协同作用,以满足环保要求。 相似文献
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介绍了日本川崎制铁公司研制开发的一种新型不锈钢RMH—1的化学成分和机械性能。并用R429EX、R434LN2、RMH—1三种不锈钢进行了各种性能的对比试验。试验结果表明:新开发不锈钢RMH—1兼有与R434LN2同等级的高耐热性和与R429EX同等级的高加工性能。实践证明,RMH—1不锈钢是制造汽车用零部件的优良材料。 相似文献
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一辆三菱蒙特罗V43WNJHFL7M汽车(6G72发勃税)怠速抖动严重,排气冒黑烟严重,动力不足,并且加速时发动机抖动和冒黑烟现象更加严重。 相似文献
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日益苛刻的环境保护要求减少柴油汽车排气污染,它已成为强化柴油燃料规范的主要推动力。本文介绍了美国、欧洲和亚太地区柴油质量现状和趋势,分析了我国柴油质量,提出了改进意见。 相似文献
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本文综述了日本主要钢铁公司科研单位采用激光焊接法开发出汽车排气管用具有高加工性能的铁素体不锈钢焊管概况。重点介绍了为减轻汽车重量对薄壁排气管性能的要求,不锈钢种的选择。采用激光焊接法的依据,激光焊接最佳工艺条件,激光焊接铁素体不锈钢管的质量特性。 相似文献
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1 前 言1 998年 3月我国国家环保局编制的资料表明 ,我国在 2 1世纪初将采用新的汽车排放标准 (表 1 ) ,1 999年底我国发布了 GB1 7930 - 1 999车用无铅汽油的国家标准 ,将硫含量 (质量分数 )和铅含量分别降至不大于 0 .1 %和不大于 0 .0 0 5g/ L;增加了苯、芳烃、烯烃含量的测试项目 ,且规定其体积分数分别不大于 2 .5%、4 0 %、35% ;若加入有机含氧化合物 ,则规定其质量分数不大于 2 .7% ;明确指出 ,北京、上海、广州的加油站自 2 0 0 0年 7月 1日起执行铅含量不大于 0 .0 1 3g/ L和烯烃体积分数不大于 35% ,在销售的车用无铅汽油中应… 相似文献
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从汽油无铅化、汽油清洁剂及液化石油气在不同范围应用及其综合社会效应等方面论述了合理使用汽车燃料可改善城市大气污染。 相似文献