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多相感应电机指数响应电子变极方法研究 总被引:2,自引:0,他引:2
为了拓宽多相交流传动系统的调速范围,在多相系统变换理论和多相电机矢量控制的基础上,提出了一种基于指数响应的多相感应电机电子变极调速方法。该方法通过转子磁场定向矢量控制产生不同极对数的谐波电流来驱动电机旋转,不同极对数的转矩电流按照指数曲线进行切换,从而控制电机实现了在不停电情况下的电子变极,解决了变极过程中转矩和速度波动大的问题。该文以五相感应电机为例,对提出的变极方法进行实验验证,给出了其在转子磁场定向矢量控制下的1对极和2对极之间相互电子变极的实验结果,实验结果表明所提出的方法能够在不停电的情况下实现平滑的电子变极调速,使转矩和转速波动减弱。 相似文献
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为了拓宽交流传动系统的恒功率调速运行范围,在研究多相系统变换理论和多相电机矢量控制的基础上,提出了一种基于转子磁场定向矢量控制的多相感应电机电子变极调速方法。该方法不需要额外增加电机的容量或电流,通过转子磁场定向矢量控制产生不同平面的谐波电流,驱动电机旋转,从而控制电机实现了在不停电情况下的电子变极,而且变极过程平滑,无大的转矩波动。本文以九相感应电机为例,对提出的方法进行实验验证,给出了其在转子磁场定向矢量控制下的3对极和9对极之间相互电子变极的实验结果。实验结果表明,所提出的方法能够在不停电的情况下实现电子变极调速,有效地提高了电机恒功率调速运行范围。 相似文献
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针对五相感应电机在传统变极方法控制时,变极过程中电机转矩急剧下降和转速波动明显的问题,利用多相电机具有多个控制平面的特点,在五相感应电机转子磁场定向矢量控制的基础上,提出了一种基于转矩跟踪的电子变极方法。利用多相系统变换理论,把五相感应电机分解为1对极和2对极两个控制平面,在执行1对极和2对极间的变极调速中,采用转矩跟踪的方法控制,通过转子磁场定向矢量控制同时产生1对极和2对极的驱动电流,控制变极暂态过程中转矩的变化,实现转矩与转速均平稳的电子变极调速。通过实验验证了所提出的方法能够在不停电的情况下实现平滑的电子变极调速,减小了转矩的下降和转速的波动。 相似文献
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本文对多相集之中整距绕组感应电机非正弦供电的原理做了细致的分析和研究。发现多相感应电机正弦供电时输出转矩偏小以及电机利用效率较低等问题,通过对九相集中整距绕组感应电机做出一系列的模块实验要,得出了关于多相感应电机的在供电上的能提高电能传输的效率和电机工作效率,并且深入了解其原因。 相似文献
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感应电机变频调速系统的技术现状及发展 总被引:1,自引:0,他引:1
0 引言 感应电机结构简单、牢固,价格便宜,运行可靠,免维护,在交流传动中得到了广泛的应用。感应电机采用变频调速技术后,调速范围广,调速时因转差功率不变而无附加能量损失,是一种性能优良的高效调速方式,从而成为交流传动技术发展的主要方向。随着电力电子技术、微电子技术、微机控制技术和现代控制理论的不断发展,现代高性能感应电机的变频调速有了巨大的技术支持,以此为基础的系统已出现,经过近10年的不断努力,性能得到很大改善,成本不断降低。 相似文献
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针对五相感应电机(FIM)指数响应转矩跟踪电子变极运行不平稳问题,分析得出转子磁链饱和是导致该问题的主要原因之一,计及磁链饱和提出一种转子磁链优化(RFO)电子变极控制策略。分析了FIM电子变极过程中两个控制平面转子磁链叠加是导致磁链饱和的原因,设计了转子磁链控制函数,并采用磁链幅值和电磁转矩约束函数使转子磁链逼近临界值,优化了转子磁链控制。基于FIM的Speedgoat半实物实验平台,对所提RFO方法进行了实验验证,对采用和未采用RFO的指数响应转矩跟踪电子变极控制策略进行对比实验研究。实验结果表明,所提策略使转速波动减小了50%,转矩波动减小了67%,有效改善了电子变极过程中电机运行平稳性。 相似文献
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转速估计是无速度传感器矢量控制系统的关键,其精度将直接影响矢量控制系统的控制性能。将基于电机反电动势的模型参考自适应系统MRAS(model reference adaptive system)方法用于多相感应电机转速估计,对该方法进行了理论推导和稳定性分析。针对输入信号的噪声导致的估算精度降低问题,引入低通滤波器滤除噪声信号,并从理论上分析了其对稳定性的影响。在此基础上设计了变PI参数、变滤波截止频率的MRAS转速估计方法,仿真和实验结果表明优化的转速估计方法具有较好的估计精度和静、动态性能。 相似文献
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基于SVPWM五相感应电机直接转矩控制研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对感应电机直接转矩控制(DTC)采用开关表的滞环方法时,存在电流和转矩脉动等问题,提出在DTC中应用空间矢量脉宽调制(SVPWM)的方法。根据五相感应电机模型和DTC基本原理,推导出参考电压矢量。分析了五相逆变器的空间电压矢量,并从中选取出22个有效电压矢量,根据最近四矢量SVPWM算法,计算出第k扇区中工作电压矢量的作用时间。建立了基于双DSP控制的实验系统,实验结果表明,该方法减小了电流和转矩脉动,具有良好的稳态和动态性能。 相似文献
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长初级双边直线感应电动机为了进一步提高推力密度和可靠性,可以采用多台电机初级(N≥2)上下并联布置共用一个次级的结构形式.即使某台电机初级发生故障,仍然可以利用剩下N-1台电机完成预先设定任务.建立多定子直线感应电动机集总参数模型,重点研究由N台电机工作切换到N-1台电机工作,保证电机任务交班前后电磁推力不变的控制策略.在Matlab/SIMULINK环境下建立了多定子直线感应电动机任务交班仿真系统.通过两种任务交班策略的仿真对比分析,发现了多定子直线感应电动机任务交班策略中的技术难点,并提出了该领域需进一步深入研究的方向. 相似文献
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Takayuki Mizuno Kazuo Tsuboi Isao Hirotsuka Shintaro Suzuki Isao Matsuda Tadao Kobayashi 《Electrical Engineering in Japan》1997,118(3):78-91
In addition to basic characteristics such as small size, lightweight and easy maintenance, the electric vehicle (EV) motor is required to possess characteristics that allow for the production of high torque in low-speed region and to realize a wide-speed range of constant power in high-speed region. In an attempt to improve further the constant power operation of the induction motor (IM), this paper proposes a six-phase pole change IM (six-phase PCIM). The six-phase PCIM further expands the constant power operation range without increasing either volume or current of IM. To clarify the basic principle and torque characteristics of the six-phase PCIM, its winding method and distribution of magnetomotive force (mmf) will first be examined. Then, by establishing a performance calculation method based on a quasisinusoidal wave method, the feasibility of a highly precise performance calculation sufficient for actual use will be demonstrated. Furthermore, by clarifying through experiment the maximum torque characteristics, the feasibility of expansion of the constant power operation range will be confirmed and its effectiveness in the EV will be discussed. © 1997 Scripta Technica, Inc. Electr Eng Jpn, 118 (3): 78–91, 1997 相似文献
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Takayuki Mizuno Kazuo Tsuboi Isao Hirotsuka Shintaro Suzuki Tadashi Ashikaga Isao Matsuda 《Electrical Engineering in Japan》1997,120(2):59-71
We previously proposed a six-phase pole change induction motor (six-phase PCIM) for electric vehicles (EVs), and have presented its operating principle and steady state characteristics. The six-phase PCIM expands the constant power operation range using the pole change technique without mechanical contactors; therefore it possesses superb characteristics for miniaturizing EV driving systems. This paper proposes a new analysis method for the six-phase PCIM in order to derive basic equations which can be used to analyze transient phenomena caused by pole change and to create control methods. First, a “six-phase tensor-transformed rotational d-q axis” is defined and its physical meaning made clear. By using this axis, voltage and torque equations which can uniformly deal with the steady state and transient states will be derived. Next, we compare measured and simulated results of voltage, current, and torque characteristics in steady state and in transient states at the pole change operation and both-pole dual operation. Through these comparisons, the validity of our theory and its effectiveness to performance analysis and application to the control method for the six-phase PCIM is discussed in detail. © 1997 Scripta Technica, Inc. Electr Eng Jpn, 120(2): 59–71, 1997 相似文献
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感应电动机变频运行的方式及特性 总被引:1,自引:0,他引:1
在感应电动机等效电路的基础上,分析了当电源频率发生改变时,等值电路中主要参数的变化规律。给出了变频调速状态下感应电动机恒电压频率比、恒磁通、恒电流和恒功率调速情况下的运行特性。 相似文献