新型人工岛护坡抗冰结构的系统设计与应用

渤海湾冬季温度低,海冰结冰期长,大型冰块在环境驱动力的驱动下冲击人工岛护坡,危及油田工程和人身的安全,而现有的护坡结构形式很难满足特殊海况的要求,因此提出了一种新型人工岛护坡抗冰结构——伞型块体,并确定了这种新型护坡块体在不同水深下的技术使用参数。模型试验安装与现场应用结果表明,与现有的人工岛护坡结构相比,这种新型抗冰结构形式能够很好地抵抗大型冰块的冲击,经济性显著,具有很好的推广价值。     

锥体上冰力的试验研究

通过冰力模型试验,研究了锥体冰力的特征。试验得到的正锥体冰力大都小于美国API荐用Ralston公式计算的冰力,Ralston公式未反映冰速对冰力的影响;多锥体前冰的非同时破坏现象以及锥间距对冰力计算具有不同程度的影响;冰在正、倒锥体交界线上的破坏为挤压破坏,其冰力远小于作用在同直径桩柱上的冰力。     

粘弹性表面活性剂压裂液的研究应用现状分析

粘弹性表面活性剂（VES）压裂液（又称为清洁压裂液）的使用改变了传统聚合物压裂液生产操作方式，可以减少传统压裂液对地层的损害和污染。归纳了目前国内现有的VES压裂液体系的组成、作用机理、研究现状及应用情况，总结了清洁压裂液性具有高效、低伤害、配制简单的特点，最后对目前我国开展清洁压裂液的研究提出了一些建议。     

粘弹性表面活性剂压裂液的研究应用现状分析

粘弹性表面活性剂(VES)压裂液(又称为清洁压裂液)的使用改变了传统聚合物压裂液生产操作方式,可以减少传统压裂液对地层的损害和污染。归纳了目前国内现有的VES压裂液体系的组成、作用机理、研究现状及应用情况,总结了清洁压裂液性具有高效、低伤害、配制简单的特点,最后对目前我国开展清洁压裂液的研究提出了一些建议。     

从C_4馏分中分离高纯度正丁烯的新技术

简要介绍从C4馏分中分离正丁烯的新型混相反应精馏技术的特点，使用该项技术异丁烯转化率高达99．8％～99．9％，可生产聚合级的正丁烯，符合LLDPE的要求。     

渤海新型抗冰导管架平台研究

根据渤海海洋平台长期现场监测结果,对渤海海域冰与导管架平台相互作用问题进行了系统研究,指出冰激结构振动是目前渤海冰区导管架平台的主要危害。应用冰激导管架平台冰激振动及动冰力研究成果,对新型抗冰振平台设计方案进行了分析。对适用于导管架平台的冰激振动控制装置进行了理论分析与实验研究。在新建JZ20-2NW平台的设计建造中应用了上述研究成果。新建平台现场监测结果分析表明,新型平台比以往平台具有更好的抗冰振性能。     

粘弹性清洁压裂液的研究与应用

针对吉林油田油藏特点,优化出了VES-70粘弹性清洁压裂液配方体系。分析了粘弹性清洁压裂液的水溶液增粘特性、耐温耐剪切性能、破胶性能、动态滤失与损害性能,介绍了现场应用工艺和应用效果。研究结果表明,该清洁压裂液应用简便,直接将粘弹性表面活性剂加入清水中,即可形成粘弹性凝胶,具有明显的网络结构,粘弹性好、剪切稳定性强、支撑悬浮力好、施工摩阻低,可控制裂缝的有效延伸,增产效果显著。     

柔性海洋结构冰激振动问题的对策

冰荷载对海洋结构的威胁除了它们的高荷载外,更多的在于显著的动力效应。由于冰对结构物的剧烈振动,导致了多起海洋结构被破坏的事例,因此,必须采取措施减小海洋结构的振动。本文通过分析冰荷载及其引起结构振动的特点,提出和归纳了改变振源特性、隔振、动力消振以及优化结构振型等一系列用于减小结构冰激振动的措施,并结合一些工程实例说明这些减小冰振的措施是切实可行的。     

黏弹性表面活性剂CTAB在钻井液中的应用

实验研究了阳离子型黏弹性表面活性剂十六烷基三甲基溴化铵(CTAB)溶液的流变性、抗温性、降滤失性及配套破胶剂的破胶性能。实验结果表明:将2%CTAB与3%助剂水杨酸钠NaSal混合的基液在剪切速率170s-1、温度25℃、pH=7的情况下混合均匀后能迅速增黏至160 mPa·s;加入少量复合降滤失剂LA(水解聚丙烯腈铵(NH4-HPAN)和磺化酚醛树脂(SMP-Ⅱ)混合而成的复合体系)可显著降低其常温常压滤失量;高效破胶剂Br的破胶性能良好,破胶液的黏度降至1~3 mPa·s。同时室内研究了以阳离子型黏弹性表活性剂CTAB为主剂的钻井液体系——表面活性剂胶束钻井液DIF-a:1.5%CTAB+2.0%NaSal+1.2%复合降黏剂LA+0.5%黄胞胶XC,结果表明:在钻探碳酸盐岩地层时钻井液体系DIF-a产生的流动摩阻小、降滤失性能较好,且钻完井后利于返排,储层渗透率保留率可以达到91.41%,大大降低外部流体对储层造成的损害。     

锦州20—2 MUQ平台增设黏弹性耗能斜撑减冰振的可行性研究

本文通过简化分析的办法,探讨了锦州 20—2 MUQ平台在冰力作用点与底甲板之间增设黏弹性耗能斜撑的可行性及优化参数的选择。     

近海结构振动的智能控制技术

智能材料的开发推动了近海结构振动控制技术的进步.近海结构系统本身能够根据环境的变化调整自身的动力结构特性,并且适应环境而保持结构的功能,因此智能振动控制结构在近海工程领域具有重要的应用前景.文章介绍了近海结构智能振动控制的概念、控制原理和控制方法以及近几年来振动控制理论和控制技术的研究成果,总结了平台结构冰激振动的控制策略和技术,并提出了近海结构振动控制需要进一步研究的关键问题.     

磁性粘弹体的配方和抗压性能试验研究

通过对磁粉颗粒和表面活性剂不同含量的磁性粘弹体配方的抗压密封试验的研究，得出了磁性粘弹体的密封抗压强度与磁粉颗粒和表面活性剂含量的变化关系，优化出了一种可用于磁密封的磁性粘弹体配方，并根据该配方研制的磁性粘弹体的性能进行了的试验研究，表明该种磁性粘弹体配方具有耐高压、耐高温、稳定性好等优点，可广泛应用于油水井的磁性封隔及其它工业流的磁性密封。     

海洋工程结构振动控制的若干问题

综述海洋工程结构振动控制的基本技术和方法。针对海洋工程结构物的受力特点和振动中存在的主要问题,介绍国内外在海洋工程结构振动控制研究中取得的主要成就,并提出在海洋工程结构振动控制领域应该着手研究的主要问题。     

基于液体阻尼器的风机塔架减振特性

建立调频液体阻尼器(Tuned Liquid Damper, TLD)数值计算模型,利用OpenFOAM二相流动网格方法进行求解,并基于试验数据验证计算方法的有效性。分析TLD减振力与固有频率和激励频率的关系。建立Simapck与OpenFOAM耦合求解方法,对TLD在风机塔架上的布置数量、布置位置和固有频率对风机塔架减振效果的影响进行研究。计算结果表明,当TLD的固有频率等于塔架一阶振动频率且TLD布置在塔架顶端时,TLD的减振效果更好。     

基于VOF模型的平底结构等速入水砰击载荷研究

水下生产装备等大型结构物在下放安装过程中,在穿越飞溅区阶段结构物底部将受到巨大的波浪砰击载荷。为了准确预测结构所能承受的临界波浪砰击载荷,以判断水下装备穿越飞溅区时是否存在潜在危险,通过重叠网格技术模拟二维平底结构等速冲击入水运动,基于有限体积法与VOF模型求解气液两相流动的雷诺时均方程,研究平底结构入水过程中砰击载荷特性,并对结构物入水过程中气液两相流动变化情况进行分析。分析结果表明:平板垂直等速入水时,结构受到的砰击压力随下放速度的增大而增大,所产生的峰值压力也逐渐增大;当平板具有横向移动速度时,不同横纵速度比对砰击压力的影响较小,砰击压力随时间的变化曲线基本相同,仅峰值压力略有差异;入水角度对平板落水时所受的砰击压力影响较大,当入水角度小于4°时,砰击压力随入水角度的增大而减小,当入水角度大于4°时,砰击压力随着入水角度的增大而增大,入水临界角度为4°;平底结构入水全过程中气液两相流动变化情况较为复杂,主要分为形成空气泡、产生气液射流及水面恢复稳定3个阶段。所得结论可为判断水下结构物能否安全穿越飞溅区提供指导。