发动机"烧瓦抱轴"的原因

“烧瓦抱轴”是指发动机曲轴与支承其转动的滑动轴承——曲轴瓦、连杆瓦之间由于润滑不良而出现干摩擦和半干摩擦,形成高温,轴颈与轴瓦相互烧结咬死,发动机无法转动的现象。 造成发动机“烧瓦抱轴”的主要原因有:     

发动机启动前这些问题莫忽视

不少机手在启动农机具的发动机时，打开油门就启动，往往忽视发动机启动前要先空转曲轴的步骤。一打开油门就启动静止的发动机，特别是冷车，各轴与轴承间的润滑油都已流掉，轴紧贴在轴承的支承面上，如果此时突然问使轴在轴承内高速转动，必定会产生干摩擦（金属与金属直接摩擦）或半干摩擦，使各轴与轴承及其他运动件加速磨损，甚至会产生“抱轴”事故。因此发动机在启动前必须先转动曲轴片刻，等到机油泵开始工作，     

SGM400连杆瓦错位解决方案

正发动机的轴瓦主要分为主轴瓦、连杆瓦和凸轮轴瓦三种。轴瓦是一种滑动轴承,主轴瓦也叫大瓦,安装在气缸体的主轴承内;连杆瓦也叫小瓦,安装在连杆大头,也分上下两片,它和连杆一起安装在曲轴的连杆轴颈上。滑动轴承具有制造成本低、安装方便和噪声低等优点,被广泛应用在汽车发动机上。连杆轴瓦是发动机的重要摩擦零件,连接发动机曲轴与活塞一起构成曲柄滑块机构,实现从往复运动到回转运动转换的功能,它是保障发动机性能的关键零件。     

汽车生产高端装备——MQL技术在典轴油孔加工中的应用

曲轴仡发动机内高速旋转时与瓦座之间产生相对运动及摩擦,此处采用稀油循环润滑来保证曲轴的弘轴颈平11曲轴连杆颈轴颈处良好的滑动摩擦。瓦座与曲轴之间的外部供油只能供应到主轴颈上,而连杆颈的润滑油是通过润滑油孔从就近的主轴颈传输的。这就对曲轴润滑油孔的结构提出了特殊的要求——主轴颈上有直油孔,拐颈上有斜油孔,斜油孔要与直油孔连通（有的曲轴斜油孔从连杆颈直接贯穿到主轴颈上）。     

发动机曲轴断裂原因分析

通过形貌观察、化学成分分析、显微组织检验、硬度及力学性能测试等方法对发动机曲轴进行综合试验以分析曲轴断裂原因。结果表明：由于曲轴靠后端的止推面受到止推瓦的摩擦而产生严重磨损和局部异常高温,导致金相组织和力学性能发生改变,产生裂纹并扩展,最终导致曲轴断裂。     

发动机修后转不动曲轴的原因

在发动机修理中,有时会出现发动机装后转不动曲轴现象。其原因,多是安装不当所致。 1装配后曲轴转动困难或不能转动     

大功率发动机轴瓦失效研究

发动机轴瓦也称滑动轴承,主要功能为支撑及传递轴系转动。随着现在柴油机的强化指标越来越高,发动机的爆发压力已经达到了20MPa以上,曲轴传递给轴瓦的压力也随之增高,一旦润滑条件不充分,导致轴瓦与曲轴轴径之间发生金属硬接触,导致轴瓦磨损,甚至摩擦的高温导致轴瓦烧瓦、抱瓦失效。轴瓦的失效往往对发动机破坏性极大,容易导致曲轴的断裂失效,所以发动机轴瓦对发动机的正常运行极其重要,我们针对大功率发动机的轴瓦失效的问题进行了全面的失效原因分析,并根据分析结果提出了整改措施,很好的解决了轴瓦失效的问题。     

发动机润滑油的正确选用与检测

发动机润滑油的正确选用与检测张忠德１．润滑油的作用发动机润滑油的主要作用是：①润滑作用。发动机在运转过程中，活塞在缸壁中间作往复运动，曲轴与轴瓦、凸轮轴与轴瓦、各齿轮轴与轴瓦以及连杆衬套与活塞销之间的回转运动，这些运动的机件如果没有润滑油就会干摩擦，...     

内燃叉车水散热器聚风罩的结构改进

正1.水散热器结构我公司生产的1~10t内燃叉车采用水冷式发动机,冷却风扇通过螺栓安装在发动机曲轴前端(与曲轴主轴颈同轴),位于发动机与水散热器之间,曲轴转动时,风扇随之转动。风扇采用排风式吹向水散热器,为了增大风扇的风力,在风扇周围设有聚风罩,聚风罩为整体框架结构,聚风罩周边固定在散热器上。为了提高散热效率,风扇轴向进入聚风罩内约1/3。     

双金属曲轴孔珩磨加工方法

发动机曲轴轴承孔中安装的轴瓦能够确保曲轴运行并具有较小摩擦.曲轴轴承孔的位置精度直接影响着发动机的燃油压缩效果.文中针对曲轴孔的珩磨工艺进行了研究.     

柴油机主轴承失效的处理

柴油机在运转中轴瓦常出现剥离、龟裂、烧损和严重拉伤等碾瓦现象，不仅影响主机的正常运行，甚至引起因曲轴轴颈磨损严重而报废曲轴。碾瓦后还会产生轴瓦转圈、油孔堵塞现象，导致拉伤、抱缸，给施工单位在人力、物力和财力上造成巨大的经济损失。 １．主要原因 产生碾瓦的主要原因是润滑油供应不足，在轴瓦表面上不能形成完整的油膜，造成干摩擦。由于干摩擦导致粘着磨损，引起高温，使轴瓦上的合金熔化。出现这种现象的主要原因有如下几个方面： （１）焊接机件内残余应力的逐渐释放造成机体变形，使轴瓦的配合间隙发生变化，有些轴颈处…     

柴油机烧瓦的原因

烧瓦是柴油发动机主轴瓦或连杆的锡合金层由于润滑条件恶化,与轴颈干摩擦产生高温而熔化,与曲轴轴颈发生烧结.故障发生的表现是:发动机冒黑烟,机油压力下降,出现明显的吃力感,转速迅速降低,曲轴箱通气孔冒白色油炯,并发出"唧唧"的干摩擦声.     

车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏故障分析及处理

“烧瓦”是车用柴油发动的一种严重故障。汽车柴油机曲轴轴瓦烧瓦通常是由于发动机负荷过大,导致发动机过热,曲轴与轴颈之间未能形成有效的润滑油膜,从而导致曲轴与轴瓦发生直接摩擦,温度升高到一定程度之后,轴颈与轴瓦相互烧结咬死,最终导致发动机故障。本文对车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦原因进行了分析,并提出了一些处理措施。     

曲轴半圆键的不解体修复方法

发动机曲轴胶带轮使用的半圆键常出现失效现象,严重时会造成曲轴键槽损坏。常规解决办法是先解体发动机,再更换曲轴。一旦更换曲轴,还必须更换曲轴瓦和连杆瓦,劳动强度大,修复成本高。本文介绍一种简易的不解体修复方法。     

曲轴半圆键的不解体修复方法

发动机曲轴胶带轮使用的半圆键常出现失效现象,严重时会造成曲轴键槽损坏。常规解决办法是先解体发动机,再更换曲轴。一旦更换曲轴,还必须更换曲轴瓦和连杆瓦,劳动强度大,修复成本高。本文介绍一种简易的不解体修复方法。     

浅析LJ4A15Q发动机惰轮支架螺栓断问题分析与解决

发动机前端轮系是发动机前端各种附件驱动系统的统称,它是由曲轴通过皮带来带动空调压缩机、水泵、发电机、助力转向泵、风扇等附件工作的系统,它还包括不传递功率的惰轮和张紧器。这些附件和惰轮通过多锲带连接起来,并与曲轴相连,通过曲轴转动带动发动机润滑系统、冷却系统等各附件工作,从而保障发动机正常运行。     

发动机曲轴断裂的原因分析与处理

一台CPB14RHH载重货车,发动机型号为尼桑NE6,行驶30万公里时由于润滑油原因引起第二缸连杆瓦烧蚀,经探伤仪探测曲轴未见伤痕,曲轴加大校正后修复发动机。行驶2万公里左右时,曲轴在第三缸连杆轴颈与第四道主轴颈联节处断裂。     

解放牌汽车曲轴无摩擦油封的试制

解放牌汽车发动机曲轴上的油封是橡胶骨架油封。我们在使用及修理中,经常发现曲轴油封漏油的现象。一旦漏油,就必须更换油封,甚至还要更换与油封摩擦的曲轴皮带轮。漏油的原因是发动机在使用时经常处于中高速旋转状态,油封不断磨损,摩擦发热,橡胶老化变质,因而使油封漏油。这种骨架油封是易损件,即使质量再好,也有一定的寿命,一般在一个大修期间都需更换多次。还有特殊情况,如曲轴前部弯曲,或曲轴皮带轮与油封     

雨后发动机不能启动的原因

<正>一台柳工ZL50型装载机,正在作业时突遇倾盆大雨,次日发动机不能启动。故障排查步骤如下:(1)首先正、反两个方向慢慢转动曲轴,发现喷油泵轴随着曲轴的转动成比例地转动。由此说明喷油泵联轴节或键无故障。     

柴油机曲轴和轴瓦烧蚀的防治

1．原因分析柴油机曲轴与轴瓦之间是滑动摩擦。造成曲轴轴瓦磨损烧蚀的根本原因是润滑条件不良,出现半干摩擦或干摩擦,使轴瓦表面擦伤,防护层脱落,表面高温使减磨合金层损坏和熔化,轴瓦烧蚀。导致曲轴与轴瓦烧蚀的主要原因是：润滑油牌号不对或质量不合格;机油容量不足、润滑系统油压低,曲轴轴颈与轴瓦之间不能形成良好的润滑油膜：轴瓦本身厚度差超限：轴瓦压紧余量不够：