石油沥青质的微观结构分析和轻质化

通过总结和深化对石油沥青质微观结构及其轻质化工艺的认识,探索沥青质有效转化途径,为解决重质油加工过程中沥青质轻质化的难题提供思路。首先对沥青质微观结构的研究进展进行了总结,并通过分析沥青质基本单元片层结构和构成纳微缔合结构的相互作用力,推测构成沥青质纳微尺度结构的只有少数似晶缔合体,大部分为非晶缔合体。通过分析沥青质轻质化工艺发现热裂化和加氢转化工艺并未实现沥青质的轻质化,沥青质大多缩合生成了焦炭产物,虽然溶解作用使得沥青质在超临界水中有部分转化,但由于释放的活性氢数量有限,解决不了沥青质缩合问题,焦炭产率仍然很高。液相加氢转化利用活性氢自由基终止沥青质大分子自由基的链反应避免了生焦,实现了沥青质的有效轻质化。通过分析沥青质转化过程中胶体体系的稳定性,发现维持热裂化和加氢转化过程中重油胶体体系的稳定性较差,以沥青质为中心的胶束与分散介质之间的转化性能差异导致体系发生相分离而生成焦炭。液相加氢转化工艺中,由于新建立的胶体体系的分散介质保证了稳定的沥青质胶束的溶解能力,而为沥青质的有效转化提供了优良的反应环境。本文对沥青质的纳微缔合结构提出了新的观点,同时指出对非晶缔合体进行有效解构是沥青质液相加氢实现轻质化的关键。     

从石油废渣制取石油沥青

本文着重介绍利用石油精炼过程中所排放的大量酸渣为原料,以碱液处理,再经分离制取石油沥青及副产品硫酸钠的工艺。     

煤沥青改性石油沥青性能分析

为了提升石油沥青的基本性能,研究向石油沥青中加入不同种类及掺量的煤沥青进行改性。通过对改性石油沥青进行性能试验,分析获得改性石油沥青的软化点、针入度等性能指标的变化规律。性能测试结果表明：不同种类的煤沥青均可降低石油沥青的针入度,有利于改善石油沥青的流变性能;随着煤沥青掺加比例的不断增加,可大幅度提高混合沥青的抗高温性能。将掺加煤沥青的改性石油沥青应用于路面施工建设,可延长路面的使用寿命。     

煤沥青和石油沥青共混改性的研究进展

煤焦油沥青（简称煤沥青）具有良好的路用性能,可以替代部分石油沥青,降低对外来沥青的依赖,提高煤沥青的资源化利用,但是煤沥青中存在大量毒性多环芳烃（PAHs）,限制了它的广泛应用。本文介绍了煤沥青和石油沥青二者共混的改性方法,并对其进行了系统总结,通过对比现有改性沥青的研究,发现当前的改性手段主要以化学方法为主,改性效果最佳,得出改性过程的主要局限在于如何抑制煤沥青中PAHs的毒性,减少对环境的危害;同时分析并阐释了共混改性沥青可能的物理和化学改性过程及作用机理,对下一步的研究方向和发展进行了展望,提出从物理增容剂的开发和化学催化剂的筛选来做进一步的研究,希望为国内外的沥青改性提供一定的借鉴参考。     

沥青纤维成型装置

随着新兴科技的发展,对具有强度、塑性、低密度、耐化学和耐热性等指标的结构材料的需求量越来越大。各种工业纤维,首先是碳纤维(碳化纤维和石墨纤维)就属于这些材料。这些材料具有特殊的物理化学和机械性能,保证在更广泛的范围内使用,如从航空业和汽车制造业到生产体育用品。生产碳纤维最好的原材料之一是石油系和煤焦油系沥青。这些材料具有一系列性能,用它可以生产特别贵重的纤维。生产碳纤维的工艺包括以下几个过程:成型、热氧化(使原始纤维具备不熔性)、碳化和石墨化(在惰性介质中加热到2500～3000℃或更高温度)。生产碳纤维的关键阶段…     

石油沥青质相对分子质量研究进展

沥青质相对分子质量是表征其性质的重要参数,鉴于沥青质是以溶解度定义的复杂混合物、具有较强的缔合性,不同研究者测得的沥青质相对分子质量数值差异较大。蒸汽压渗透法(VPO)、凝胶渗透色谱法(GPC)、质谱(MS)和时间分辨荧光去极化(TRFD)是目前测定沥青质相对分子质量的主要方法。从各种测定方法的基本原理,应用条件以及测定沥青质相对分子质量时存在的不足方面进行分析论述,解释各种方法测定沥青质相对分子质量不同的原因,有助于从分子水平认识沥青质,为沥青质的研究提供指导。     

石油沥青聚氨酯防水涂料的研制

石油沥青填充聚氨酯防水涂料性能较好，价格低廉，具有广泛的推广价值和应用前景。而能否成功地实现石油沥青对聚氨酯填充的关键在于相容剂的选择，笔所建立的“牵线实验”和“表面污沾性观察”是评价和研究相容剂的初始相容性和增塑相容性的有效方法，根据所设计的配方工业化生产的石油沥青聚氨酯防水涂料技术指标均已达到JC500-92标准，且粘结性优良，具有较高的推广应用价值。     

国内外石油沥青生产的进展

概述了国内外石油沥青生产和技术现状及发展趋势 ;指出了我国石油沥青生产同国外的差距 ,提出了今后发展的建议。     

HDPE制的垃圾车轻而坚实

<正> 对热塑性塑料的灵活性设计使一种新型的废料收集装置问世。它被称作“Toter装置”,是由Applied Products Inc.Stateville,NC,USA为Rubbermaid制造的。基本上是一个立式容器,安装了两个轮子,它是由HDPE和交联HDPE用旋转成型方法加工而成的。据Applied Products公司总经理说,换用了HDPE,使容器的重量变轻,     

石油沥青分子结构模型研究进展

随着交通量的增长,对路面材料的性能要求不断提高,而石油沥青是公路中应用最广泛的材料之一.因此,为了进一步提高石油沥青的性能,必须深入理解和掌握有关石油沥青的组成、结构方面的知识.介绍了石油沥青的平均分子结构模型,以分散系统理论为前提总结了石油沥青的胶体结构模型,提出了现有结构模型的不足,并对未来的研究方向进行了展望.     

科学家研发既结实又轻如羽毛的聚合物纤维

正据外媒报道,在许多工业和医药领域,以及科学研究领域,都迫切需要具有特殊性能、既结实又轻如羽毛的材料。而现在,德国拜罗伊特大学(the University of Bayreuth)的一个研究团队就研发出了一种具有此种特性的聚合物纤维。该研究团队与德国、中国和瑞士的合作伙伴一起,展示了该聚合物纤维材料的特征。拜罗伊特大学高分子化学研究2部的负责人、教授兼博士Andreas Greiner表示:我们发现可轻易采用工业中已经成熟的高科技工艺,以及全球范围内都     

沥青纤维不熔化过程的研究—空气中沥青纤维的氧化

通过在空气中加热沥青纤维,分析纤维在不熔化过程中析出的气相组分,同时采用付里叶变换红外光谱测定不同氧化温度下纤维的特征基因,结合热重分析和元素分析数据,对沥青纤维在空气中的氧化进行了研究,将沥青纤维的氧化大致分为三个阶段。     

煤沥青改性石油沥青热老化流变性能

为了研究煤沥青复配石油沥青热老化后流变性能,采用中温煤沥青和70#石油沥青制备混合沥青,模拟施工过程中的老化,通过三大指标和动态剪切流变仪对老化后混合沥青的宏观性能和流变性能进行评价。结果表明,随着煤沥青掺加比率增加,混合沥青软化点增加,针入度和延度降低;储能模量、损耗模量、车辙因子和当量粘度都随煤沥青掺比增加而增加。因此,混合沥青老化后具有更好的高温流变性能。     

煤沥青改性石油沥青热老化流变性能

为了研究煤沥青复配石油沥青热老化后流变性能,采用中温煤沥青和70#石油沥青制备混合沥青,模拟施工过程中的老化,通过三大指标和动态剪切流变仪对老化后混合沥青的宏观性能和流变性能进行评价。结果表明,随着煤沥青掺加比率增加,混合沥青软化点增加,针入度和延度降低;储能模量、损耗模量、车辙因子和当量粘度都随煤沥青掺比增加而增加。因此,混合沥青老化后具有更好的高温流变性能。     

煤沥青与石油沥青共混作筑路材料

介绍了国外煤沥青与石油沥青共混作筑路材料的发展概况、混合沥青胶体结构模型以及国产煤沥青共混初步试验结果。对两个国产石油沥青样品与一个煤沥青样品共混得到的混合沥青性质的初步试验表明,混合沥青对碎石特别是酸性碎石的粘附力高于原石油沥青。与石油沥青相比,混合沥青的抗高温变形能力强,并可降低生产沥青碎石混合料的操作温度。所得混合沥青样品多项指标接近德国和波兰同类产品的水平。     

沥青纤维不熔化的研究

文章通过对不熔化时间、不熔化终温、气体分布等不熔化条件的研究,分析不熔化条件对不熔化的影响。     

中间相沥青纤维的氧化

中间相沥青熔融纺丝可制得沿轴定向较好的沥青纤维。这些纤维虽然由芳烃大分子层片组成,有较高的软化点,但仍具有热塑性,因此在碳化以前必须进行不熔化处理,使之热固化,以防止碳化时纤维的熔融和融并,保持它们轴向择优定向的结构。故不熔化处理在碳纤维的制造过程中是一个关键的步骤。 本文通过在空气中加热中间相沥青纤维,研究了氧化工艺参数,氧化增重和最终碳纤维性能之间的关系,并试图从热力学和动力学的角度探讨中间相沥青纤维的氧化过程。     

创新来自植物而不是石油——关于Ingeo纤维和塑料的基本事实

<正>2010年12月,美国的石油价格已达到历史高位。在此石油价格下写这篇关于IngeoTM生物树脂的文章是合适的。原因之一就是由可再生材料制成的纤维和塑料比石化基塑料具有更稳定的价格。越来越大的经济可持续发展需求驱动Ingeo替     

单组分石油沥青聚氨酯防水涂料的制备

以聚醚多元醇、石油沥青、甲苯二异氰酸酯、稀释剂及相溶化助剂等为原料,制备了一种湿固化单组分防水涂料。讨论了相容剂在涂料中的改性效果。介绍了这种单组分石油沥青聚氨酯防水涂料的性能。