特长公路隧道纵向-全横向混合通风方式研究

就公路隧道的通风方式而言，目前纵向通风形式逐渐成为主流。但是，纵向通风也有其致命的弱点。如分段不能太长、防火救灾功能差、深埋隧道中问的通风竖井太长、施工困难等。因而对于特长公路隧道，研究除纵向通风形式之外的各种混合通风方式显然有着重要的理论和实践意义。介绍了一种纵向-全横向混合通风方式，井详细地推导了纵向-全横向通风计算方程，边界条件通过配点法满足。数值算例证明了纵向-半横向混合通风方式在特长公路隧道通风中应用的可行性。     

高速公路特长隧道洞口景观设计

随着我国社会经济的快速发展,公路工程不但仅要求通行的安全性与通畅性,在周边环境。生态以及景观美学方面也提出了更多的要求。作为高速公路的重要组成部分,隧道洞口对景观设计的要求变得越来越高。本文以山西高速公路某隧道工程为例,结合人文特征及隧道场地条件,提出了具体的景观设计方案,以期为此后高速公路隧道洞口的设计工作提供更多的...     

高速公路特长隧道机电施工管理与技术分析

能够保证工程质量还有安全的重要因素就是,高速公路特长隧道机电施工管理,同时在施工的过程中工程队对于施工的严瑾态度一定要保持住,同时可以快速的将施工过程中可能会出现的施工问题进行有效且快速的处理,并且对于机电内安装的各个子系统的安装质量,进行实时监控与管理。同时还要将工程人员的安全问题放在最主要的位置,想要将我国的高速公...     

毗邻互通立交特长隧道交通组织方法

为响应毗邻互通立交特长隧道换道通行的客观需求,解决交通组织中车道控制方式和控制路段长度问题,通过防侧滑和防侧翻临界安全状态分析,建立了基于最小车头时距的车辆变道最小安全距离模型,测算特长隧道洞内或连接段变道最小安全距离.针对单向3条车道及以上特长隧道存在二次变道的实际情况,以保证前后车保持安全距离变道为目标,构建了单次...     

浅谈特长隧道施工技术难点及解决措施

社会经济的发展也推动了我国各项基础设施的建设水平,尤其是公路和铁路的现代化建设得到了飞速的发展,在具体的工程实际中,隧道的建设尤其是特长隧道的建设越来越多的被应用于公路和铁路的工程施工中.为了切实提高特长隧道工程的建设水平,就需要对特长隧道施工技术难点进行分析,并提出相应的解决措施.     

公路隧道施工安全风险控制研究

在公路建设项目中,公路隧道的施工技术含量高,施工难度大,安全风险高。科学地进行公路隧道施工安全管理能够在工程中减少安全风险,防止安全事故发生,确保公路隧道项目的顺利完成。本文结合公路隧道施工的特点,从公路隧道施工安全风险源入手,研究在公路隧道施工安全风险管理中的措施。     

隧道施工公路路面沉降规律和控制标准研究

新建铁路大量出现下穿既有公路的交叉工程,隧道施工沉降将影响公路行车安全,急需建立下穿公路隧道施工沉降控制标准.本文根据公路运营安全平整度要求,揭示了公路维修标准平整度与隧道施工路面最大沉降值的关系;应用正交数值试验方法,提出了不同等级公路路面允许的隧道施工沉降值及沉降速率.     

公路隧道换气次数问题探讨

长公路隧道需风量的计算对隧道通风方案的选择、隧道运营费用有重要的影响.现行《公路隧道通风照明设计规范》(JTJ026.1-1999)关于隧道通风中换气次数的规定存在模糊之处,结合包家山特长公路隧道的通风设计,对其进行了探讨.从通风经济性角度考虑,目前公路隧道的换气次数过高,经常造成换气工况需风量远高于其他工况需风量而成为控制需风量,在隧道近期通风中这一现象更加突出.定性的理论分析表明,隧道换气次数是多种因素的函数,是一个变量.     

公路隧道火灾事故污染数值模拟与分析

建立了用于描述隧道内火灾事故污染物的一维扩散模型。并用此模型对公路隧道火灾事故在短时间污染物的流态进行了数值模拟和分析。通过模拟分析结果和实验统计结果的对比，表明了模型的可行性。最后，给出了污染物浓度计算公式，以供参考。     

公路隧道自然通风热动力学稳定性分析

在公路隧道自然通风原理分析的基础上,建立通风系统的理论模型,表明热力学不可逆过程和动力学可逆过程共同决定了自然通风系统的发展,而其发展方向是由熵平衡方程所决定的。在理论模型的基础上,借助Lyapounov稳定性理论建立系统热力学和动力学稳定性判据。而二者的组合判据综合考虑了热力因素和动力因素的影响。进一步分析该组合判据发现,气体参数和非气体参数扰动影响关联,并且宏观参数扰动与具体宏观过程的相互作用是决定公路隧道自然通风系统稳定性的根本原因。     

综合法超前地质预报在特长隧道中的应用

我国是一个多山的国家,山区的铁路建设需要修建大量隧道,并向深埋、长大方向发展.随之而来的地质问题也会更为复杂化,超前地质预报在隧道施工中变得尤为重要.本文则提出以地质调查法为基础,以地震波法做长距离预报,局部异常段采用水平声波反射法(HSP)进行中长距离复核探测,以地质雷达法和红外探水法进行短距离精确预报的综合预报方法...     

谈公路隧道的电力设计

论述了在公路隧道的电气设计中遇到的问题，解决的方法以及收到的效果，并给出如何选择合适的供电变压器，在尽量降低投资的情况下使线路压降合理的方法，以及隧道照明的特点。     

公路隧道施工成本和造价控制措施

在我国,随着经济建设的不断发展,公路行业也迅速发展,而公路行业的快速发展,在一定程度上提升了生产效率,值得注意的是,随着公路业的改造和升级,隧道在整个工程中占比逐年增大,成本也逐年增加,为了降本增效需要对公路隧道进行成本管理,公路隧道成本管理是以保安全、提质量为前提而开展的一项工作,以期最大限度降低施工成本,提高工程项...     

特长隧道安全耐久性路面结构研究

为了解决特长隧道内路面结构设计、施工等问题,通过分析国内外路面使用情况,结合特长隧道内基层承载能力强、温度梯度小等因素,提出了在隧道内铺筑耐久性好、结构整体性强、行车舒适的连续配筋水泥混凝土路面.采用小型挖掘机辅助分幅施工、分层浇筑混凝土、钢筋焊接网搭接施工,解决了隧道内施工空间相对较小、下层混凝土振捣受钢筋网影响、钢筋现场绑扎带来的一系列问题,表明钢筋焊接网连续配筋混凝土路面可以作为特长隧道的一种主要路面结构形式.     

特长公路隧道风仓式通风参数优化研究

为研究特长公路隧道单斜井辅助双正洞四掌子面施工风仓接力通风方式的合理结构形式,采用基于有限体积的Fluent程序求解风仓内部流体控制方程,计算分析了风仓内部压力场和速度场,进一步通过轴流风机理论计算分析获得轴流风机通风效率,并对风仓形式和尺寸参数进行讨论。研究表明:普通风仓的最优长度和高度分别为30m和2m,隔板风仓的...     

单向交通公路隧道内空气温度场分析

为确定公路隧道内路面结构温度变化规律,提供隧道路面工作环境温度指标,利用有限元方法对隧道空气温度分布状况进行预估.结果表明长、短公路隧道中部空气温度呈现出不同分布状态:短隧道中部空气温度受洞外气温影响较大,表现出与洞外相同的变化趋势;采用纵向机械通风的长隧道中部空气温度一年中趋于稳定;隧道进出口处温度受洞外空气状况影响强烈.分析结果能够为隧道内路面结构设计和材料选择提供理论依据和指导作用.     

公路隧道初期支护可靠度分析

在分析公路隧道初期支护可靠性方面,蒙特卡罗法具有较高的精度。由于工程结构破坏概率通常较小,这就要求采用蒙特卡罗方法时必须要有足够大的抽样模拟总数才能给出正确的估计,利用方差减缩技术中的对偶抽样技巧可以迅速的降低抽样模拟次数。基于有限元模拟中隧道初期支护极限状态的功能函数的分析,依据公路隧道设计规范,确定了初期支护可靠度分析的极限位移的功能函数。并且利用APDL语言,编制了调用ANSYS建模求解模块分析隧道可靠度的程序,基于对偶抽样蒙特卡罗有限元模拟分析了深埋隧道初期支护的可靠性。     

公路隧道位移的定量计算

通过在有限元软件Autodesk Simulation中建立隧道与周围岩体的二维模型并设定初始条件和边界条件,分析得到位移的变化规律.仿真分析结果表明,隧道整体结构的变形位移在底板处产生最大值,即为0.214 689m;拱顶位移相对较小,其值为0.013 554 2m,两侧直墙部分位移方向均指向隧道内部,位移大小为0.003 261 9m.     

公路隧道复合式路面结构的力学性能研究

建立了公路隧道复合式沥青路面结构的三维有限元分析模型,对单轴双轮轴载作用下的隧道复合式路面结构接缝处沥青混凝土内部和界面处应力进行了分析比较,确定偏载为最不利加载位置,提炼出关键的设计指标：纵缝边缘加载位中心对应的沥青层底水平拉应力和接缝处沥青层顶面竖向剪应力。通过对不同沥青层厚度、不同弹簧刚度以及不同基岩模量和基层模量下沥青层应力曲线响应进行探讨分析,确定出接缝具有较好的传荷能力,可以有效降低沥青层的厚度,设置模量较高的基层,有利于降低对接缝传荷能力的依赖。     

公路隧道声环境有限元数值分析

公路隧道声环境复杂,影响行车的舒适性和安全性,在紧急情况下严重影响疏散信息的传递。采用有限单元法对公路隧道的声学模态及衰变特性进行数值分析。结果表明,公路隧道的声学模态在横向具有对称性,对称的区域声压幅值相等,相位相同或者相反,模态频率越高,声压幅值最大值越大,隧道长度对模态频率影响较小。与扩散声场的线性衰变特性不同,公路隧道内各点的声压级随时间的衰变是非线性的,在声源停止激励1.5s内,衰变速率较快,从停止激励到声压级衰变30dB的时间需要5.5~7.0s的时间。