工况法汽车尾气排放检测系统设计

针对加速模拟工况,利用VC＋＋软件为平台,建立了在用汽车尾气排放污染物检测系统,同时介绍了构建工况法汽车尾气排放检测系统的总体框架,并对系统的功能模块和组成结构进行了设计。试验结果表明,所开发的排放检测系统工作可靠,系统软件界面友好,实现了汽车试验的数据传输,具有实时性、准确性、易用性、性能可靠等优点,实现了汽车排放测试自动化。     

简易工况法汽车检测模拟台架的机械惯量设计

顺应当前简易工况法汽车检测技术的发展,文章从汽车道路行驶方程及力学模型入手,分析瞬态工况模拟台架的行驶方程及受力平衡,建立了模拟台架的机械惯量模型,并推导出其计算公式。试验表明,用该模型指导设计模拟试验台架,机械当量惯量的计算简单、可靠,是有效提高瞬态工况模拟台架精度的途径之一。     

一种简易工况法机动车排放质量分析系统

提出一种在工况法条件下机动车污染物排放总量及排放过程动态变化的测量系统,本法简单易行,可用于汽车维修,发动机检测,尾气排放质量检验等方面。     

遥感法与稳态工况法尾气排放对比研究

对100辆点燃式发动机在用汽油车进行遥感法和稳态工况法尾气排放对比实验。结果表明,三次遥感超标车辆遥感平均值与该车稳态工况值有线性关系。通过对稳态工况值(y)对遥感三次超标平均值(x)进行拟合分析,得到CO的拟合方程为y=-2.376x+1.028,NO的拟合方程为y=0.203x+0.794。两种方法建立的统一关系,对机动车污染有效控制和管理提供理论依据和数据支持。     

简易瞬态工况法中五气分析仪的日常标定/检查及其影响因素的分析

在机动车排气检测工作中,检测设备的符合性是十分重要的环节。广州市自2011年起对轻型汽油车采用简易瞬态工况法进行检测,五气分析仪是检测排气污染物浓度的分析仪器,日常的标定/检查是确保五气分析仪符合性的有效手段。本文依据国家相关检测标准,结合三年的工作经验,总结和分析了五气分析仪标定/检查的影响因素,并对常见的问题给出了处理方法。旨在能为相关技术人员提供参考,为仪器设备的有效运行和检测数据的准确性提供保障。     

浅议汽车尾气排放危害与控制

随着汽车的日益普及,其排放的尾气危害也就日益严重。已成为我国城乡大气污染的重要源头之一。首先对汽车排放尾气的成因及危害进行了分析．然后再分别从汽车技术、汽车管理以及汽车使用的角度．详细地探讨了其尾气排放控制措施.     

一种基于NDIR汽车尾气检测系统改进设计

随着汽车在交通运输中地位地不断提升,如何有效降低车辆的碳排放,从而实现可持续发展,汽车尾气排放问题显得尤为重要。本设计构建了汽车尾气检测系统。系统核心由检测采集模块、显示模块、主控模块、报警模块构成,对汽车尾气进行实时监控。在检测尾气情况时,进行信息反馈,当显示相关信息,提示用户采取相应的措施,对车辆的安全行驶具有一定的帮助。本设计具有成本较低,实时性好等特点。     

基于NDIR的汽车尾气检测系统设计

为实现对汽车尾气中的CO2,CO,HC的测量,介绍了非分光红外技术的工作原理,提出了基于此技术的便携式汽车尾气检测系统的设计方案。经实验结果证明,系统具有测量精度高、稳定性好和便于携带的特点,能够满足气体浓度测量分析的需求。     

二维条码技术在汽车尾气检测中的应用方案

二维条码技术是一种新型数据自动采集、存储和传递技术,是实现证件及表单等大容量、高可靠性信息自动存储、携带并可用机器自动识读的理想手段,自20世纪90年代发明以来,在世界各国得到迅速推广及普及,目前,已为世界上大多标准化机构(如ISO、IEC等)列为相关标准.而该技术在我国由于种种原因未能推广应用.介绍了二维条码技术的一种应用方案,以期能推动该项新技术在我国的推广应用.     

机动车排放检测仪器在我国环境保护中的应用及其发展趋势

随着我国机动车排气污染的控制和管理的加强,机动车排放监测仪器得到广泛的使用,本文简述了几种主要排放检测仪器的基本原理和特点及在我国机动车排放测量中的主要应用,并讨论了其发展趋势。     

理化实验室废气处理系统设计

文中根据理化实验室排放废气性质,结合国家相关标准与规范,以净化机理为核心,系统设计了实验室废气处理系统,对理化实验室的建设具有一定的指导意义。     

乘用车排气系统挂钩位置的布置

利用Hypermesh作为前处理软件对乘用车排气系统建立有限元模型;然后利用MSC.Nastran软件,根据模态分析理论与平均驱动自由度(ADDOFD)法计算出排气管系统的自由模态,在此基础上,将各阶模态振型加权后求和,得到ADDOFD最小位置点,作为挂钩潜在位置点;最后结合排气系统的实际位置对排气系统的挂钩位置进行优化。     

某小型客车侧翻简化模型关键结构优化设计

以国内某款客车作为研究对象,建立侧翻原始模型,为节省整车模型从开始到触地瞬间的侧翻时间,提升仿真效率,运用能量守恒定理,根据原始模型建立侧翻简化模型,验证简化模型的准确性并找出侧翻关键结构.以A柱、B柱与上边梁厚度和材料作为设计变量,以最大侵入量和质量为设计目标,构建Kriging近似模型,用多目标遗传算法NSGA-Ⅱ...     

天然气压缩机工况监测系统设计

本文介绍了天然气压缩机工况监测系统的结构,软、硬件设计与实现的方法。该系统采用VisualBasic设计监测软件,具有界面友好、使用简单及操作方便等特点。     

柴油机EGR瞬态参数采集处理与诊断系统

基于PCL-818HG型总线数据采集卡和S3C2410型高性能低功耗微处理器,开发了一种便携式柴油机废气再循环(exhaust gas recycle,简称EGR)瞬态参数的采集与诊断系统.运用DASYLab和Linux软件编写接口、标定与诊断程序,实现了对柴油机EGR系统的位移、压力、温度和转速等信号实时采集、处理与诊断等功能.依据柴油机瞬态测试循环法进行增压柴油机废气再循环系统的EGR阀自诊断、EGR率过大诊断和瞬态响应特性等试验.结果表明,该系统性能可靠、处理能力强、诊断精度高,能满足增压柴油机EGR性能瞬态参数的采集与诊断要求.     

汽车废气氧传感器软测量模型

汽车废气氧(EGO)传感器模型是实现发动机空燃比闭环控制的关键技术之一.传统采用的继电器模型,存在一定的不足.采用实验建模的方法,建立了过量空气系数、温度与输出电压之间的软测量模型.利用三段和法对模型参数进行初步估计,得到参数的粗略值,然后利用粒子群优化算法,寻找最优参数,并对所得结果进行检验.仿真结果表明:该软测量模型结构简单,预测精度高,可以用于空燃比闭环控制系统的仿真研究.     

冷藏车车厢多点温度监测系统设计

介绍了一种基于Atmel 89S51单片机的车厢多点温度监测系统下位机的设计,克服了传统系统只能单点监测的缺陷,解决了及时发现大型车厢内局部温度过高的问题,环境温度测量使用DS18B20单总线数字温度传感器,最大限度地节省了多点监测的布线成本。     

基于MATLAB的轿车悬架系统模型简化

悬架系统是汽车系统中非常重要的一部分,它在汽车行驶平顺性和操作稳定性方面起着至关重要的作用。通过对轿车悬架模型的简化,得出独立悬架传递函数。为验证传递函数的正确性以及模型简化的合理性,在参数取值范围内,任意选取一组参数值,应用MATLAB中M 函数进行测试。测试结果证明,该传递函数正确,该模型合理,可作为今后研制、开发轿车悬架系统的一种测试、检验模型。