添加剂的吸附机理

润滑剂的特性对齿轮变速器的工作性能和使用寿命有着严重的影响。有关润滑剂的特性必须通过对变速器的实际试验来确定，所有重要的润滑剂性都受到其粘度添加剂的影响。本文主要研究润滑剂添加剂的吸附机理。     

货车和公共汽车齿轮箱的发展趋势

开发商用车辆齿轮箱的特征是其主要部件不断进一步的发展以及新的变速箱概念的探讨［１］。部件的开发包括努力降低噪音，增加齿轮和同步器的承载能力以及延长使用寿命和改善润滑剂的环境适应性。在手动齿轮箱中增加电子换挡系统在今后商用车辆齿轮箱概念将具有重要的作用。目前还不清楚是否要改变设计，比如机械无级变速器，液力机械功率分支变速箱和电动变速箱将获得重视。     

变速箱轴承动载荷分析

变速箱的应用场合广泛,而轴承是变速箱中的重要部件,轴承的寿命对变速箱的使用寿命有很大的影响。为了延长轴承的使用寿命,需要根据轴承的工况合理选择轴承的类型。基于有限元软件对变速箱齿轮进行计算,考虑齿轮时变刚度的影响,得出齿轮刚度影响下的齿轮轴承动载荷,为齿轮箱轴承的选型提供了依据。     

低速重载齿轮胶合失效的分析

分析了低速重载齿轮胶合失效的主要影响因素,包括齿轮的设计参数、原材料选用及锻件质量、齿轮的加工精度、装配精度及与制造有关的因素、齿轮工作时的润滑情况等。提出了防止胶合失效的一些措施,即采用变位方法减小相啮合齿轮滑动率差值,严格控制齿轮毛坯材料合金元素的含量范围,并要求材料供应厂家提供钢材的炉前分析结果以便采取相应的热处理工艺、提高齿轮的齿形加工精度、降低齿面加工粗糙度值,根据具体工作环境条件选择合适的润滑油粘度和润滑方法等。实践证明这些措施能够在一定程度上有效防止低速重载齿轮的胶合失效,对于提高矿用机械传动齿轮的质量和可靠性、延长机械设备使用寿命具有非常重要的意义。     

ZL50装载机换档过程动力学数值模拟

ZL50装载机的换档过程平稳性决定车辆使用寿命和舒适性,这一过程是由多参数变化决定的动态过程,数值模拟方法研究这一过程,对改善车辆参数和性能有很大帮助。利用多自由度变速箱的数码表示方法和拉格朗日能量方程,建立行星变速箱各种档位都适用的通用数学模型,用该模型计算不同档位的运动学和动力学问题,对换档过程进行了数值模拟,得到行星变速箱换档过程各部件的运动学和动力学参数。     

商业车辆变速箱中的空转轴承

滚针轴承是商业车辆中应用最为广泛的空转轴承,本文论述了这种轴承的以下要求:影响其使用寿命的参数、壳体类型的选择、壳体材料、损坏类型和相应的台架试验。 1.引言由于发动机功率的不断增大和经济的传动类型的增多,现代变速箱采用较多的齿轮和最佳的齿轮档。紧凑的结构和现代的换档以及变速箱的设计(图1)要求诸齿轮不脱开啮合而依靠用空转轴承装在轴上。虽然最早期的典型的商业车辆变速箱在采用这些轴承的地方采用滑动轴承,而现在6和12档变速箱即S6-90组合部件和16档变速箱(Ecosplit),用适当的专用滚动轴承。     

一种高精度新型轴类滚齿工装的设计

变速箱是汽车上的重要部件,其通过不同的齿轮组合产生变速变矩,从而改变传动比,实现档位调整。变速器中轴类产品齿部精度要求普遍都很高,因为它直接影响汽车变速箱甚至整车的性能。目前,变速器轴类产品滚齿部分的加工中,滚齿机上采用的夹具加工齿跳等齿部参数不稳定。因此,本文介绍一种变速箱的轴类件高精度新型滚齿工装的设计思路,从工装的角度出发,有效地保证滚齿序轴类零件的加工精度及质量稳定性。     

部分国产数控齿轮加工机床介绍

齿轮产品主要用作车辆(汽车、摩托车、工程机械等)、高速重载(冶金、矿山、石油机械等)及通用变速箱领域,其中车辆齿轮需要量占国内齿轮总产量的3/5以上,如齿轮变速器就是各种汽车、农用车、特种车不可或缺的主要部件.两年来国内近1200家齿轮生产企业运行继续走好,如产值超亿元的30余家企业中,浙江私营企业就占好几家,其产品主要是车辆齿轮及通用变速箱.2004年主机市场仍处于上升态势,这也将带动齿轮制造业的进一步发展.     

汽车变速箱齿轮渗碳质量测定

介绍了汽车变速箱及变速箱齿轮的要求和渗碳方法;说明了齿轮硬度检测部件的制备方法,硬度的检测方法;说明了齿轮渗碳深度和内部硬度的测试部件制备防范及测定方法,这些方法保证了齿轮渗碳的工艺质量,从而保证了齿轮的使用寿命。     

硬齿面齿轮胶合失效载荷级与干摩擦系数及合金元素含量的关系研究

针对我国齿轮胶合承载能力计算方法标准等同采用ISO相关标准,其主要计算及试验数据是否适用于国产齿轮材料及加工工艺的问题,对国产6种硬齿面齿轮材料,采用FZG齿轮试验机法及MM-200滚子摩擦磨损试验机法,分别进行了齿轮胶合失效载荷级、滚子干摩擦系数测试及材料中合金元素的含量分析,提供了齿轮胶合强度计算用的抗胶合承载能力试验数据。研究结果表明:采用干摩擦系数来估算处于边界润滑状态的齿轮胶合失效时的齿面赫兹应力是可行的;硬齿面齿轮材料中,合金元素含量对材料的导热系数及硬齿面齿轮胶合承载能力影响较大;相比其它5种经渗碳淬火处理的齿轮材料,经离子氮化处理的25Cr2MoV材料有着较高的抗胶合承载能力。     

车辆变速箱齿轮技术的现状

随着动力传递部件的不断发展,例如齿轮、传动轴、同步器和离合器,当今车辆的变速箱可以达到大的功率比。本文给出了某些特殊领域内车辆变速箱齿轮技术的现状。有效的计算程序可以得到安全的齿轮参数,为此,我们必须考核各种准则,例如承载能力、噪声特性以及生产上的可能性。现代的生产方法、合适的材料、热处理方法以及润滑剂等将通过例子来加以讨论。     

汽车变速器齿轮偏载点蚀失效分析及优化设计

齿轮是汽车变速器核心动力传动部件,齿轮的正确啮合与否直接关系到变速器的工作性能。本文以某乘用车变速器为研究对象,针对变速器在疲劳寿命试验中出现的偏载点蚀问题,采用试验分析方法与应用MASTA软件和有限元仿真分析相结合的方法,分析齿轮偏载点蚀失效原因,并根据分析结果优化齿轮微观修形参数以解决齿轮偏载点蚀失效问题。本文通过这种方法分析出变速器系统变形和齿轮轴向窜动造成齿轮偏载点蚀失效,通过优化齿轮微观修形参数可以解决齿轮偏载点蚀失效问题。     

齿轮的润滑(第3部分)

引言本文分4个部分来阐明齿轮润滑的原理。文章对齿轮摩擦学领域中的现代技术进行了回顾、以献给我们的齿轮设计者和齿轮用户。第1部分是将齿轮齿面的失效模式分成五种、并解释了为避免齿轮失效、设计者和用户应当考虑的几个问题。文章还给出了名词述语、符号定义和参考文献目录,为有兴趣的人进一步研究提供方便。第2部分是对与润滑有关的齿轮轮齿失效形式进行深入地讨论。文章还给出了防止轮齿失效的方法。第3部分给出了计算润滑剂膜厚的公式,可确定齿轮传动是否处于边界润滑、弹性流体动力润滑或全油膜润滑区域。文章还给出了计算布洛克闪温的公式,用来预计胶合危险。第4部分给出了选择润滑剂种类、粘度和使用方法的建议。最后用实例证明了齿轮润滑的诸多原因。     

基于齿面磷化的齿轮抗胶合性能试验

对同批次生产的齿面未磷化和齿面磷化直齿圆柱齿轮分成未磷化齿轮组;单磷化齿轮组和双磷化齿轮组,分别在齿轮接触疲劳试验机上进行胶合性能试验;同时,利用齿轮测量中心D80检测的试验齿轮的螺旋线曲线来准确计算胶合面积和胶合沟痕的深度。试验表明:在相同运转条件下,磷化齿轮出现胶合失效时的加载转矩远大于未磷化齿轮的;磷化齿轮出现胶合失效时的运转次数远多于未磷化齿轮的。由此得出,齿面磷化能显著提高齿轮的抗胶合性能。     

矿山机械中传动齿轮失效形式、原因与改进的相关探讨

由于矿山施工环境相对恶劣,且机械设备需要长时间连续工作,因此机械构件受损及设备老化等问题时有发生,如机械中的传动齿轮出现失效问题,可导致机械无法正常运行,影响开采效率,造成经济损失,还可能危及作业人员的人身安全。现分析矿山机械传动齿轮的永久变形、胶合、齿面损耗、断齿及裂纹失效表现,阐述各类失效形式产生的原因以及相应的改进方案,并结合矿山球磨机失效案例深入研究改进失效问题的具体方法。     

湿式摩擦片离合器的换档性能研究

换档性能是湿式摩擦片离合器的诸多重要特性之一。换档转矩是离合器的一个重要的特征值。相对应于各种摩擦面组合,滑动速度、比压、温度等参数均影响换档转矩一时间曲线。设计离合器时应注意这几个参数应不超过本文中所列的极限值;对不同的摩擦面制造方式,摩擦面的松开时间不同,对转矩的影响也不同;离合器加压的时间进程快慢,摩擦面的数目多少,冷却油粘度大小,均不同程度影响了换挡品质;油中不同添加剂对摩擦性能会产生不同影响;油温太高,油的老化均会对换档性能产生不利影响。根据离合器的应用工况,合理确定各个参数。可使换挡性能最佳。     

汽车变速器双联齿轮的加工工艺

双联齿轮本身制造工序就十分的复杂,而且还是手动变速器中的关键零件,对于整个变速器承载能力、工作性能以及使用寿命等多方面都有着较为直接的影响。而本文为了能够更好地提高汽车变速器双联齿轮加工质量与效率,则对其加工工艺进行了研究。     

道路车辆变速箱起动部件和换档部件的发展趋向

本文将分别讨论道路车辆变速箱的起动部件和换档部件。对这两种部件的各自比较表明它们地汽车性能的影响。至于这两种部件，新的方案正处于开发之中，有理由相信，每一个新方案都可以在其原型基础上大幅度地改进道路车辆的性能。     

齿轮润滑油选择计算方法

本文在应用弹性流体动力润滑理论考查齿轮传动摩擦状态的基础上,根据与润滑油有关的接触强度和胶合强度,来选择润滑油的粘度及添加剂。并对以机床齿轮为例计算选择出来的油品进行了台架试验、实验机试验和生产使用试验,取得了满意的结果。在其他生产实例中,本办法也得到了应用。本文计算方法用Fortran和Basic两种语言编制成应用软件,可在微机上实现,便于使用。     

双离合变速器预选档策略下齿轮敲击动力学分析

双离合自动变速器(Dual clutch transmission,DCT)在预选档状态下具有换档无动力中断和换档平顺等优点,然而在预选档策略下双离合自动变速器的齿轮敲击问题更加突出。以某型湿式双离合变速器为研究对象,分别建立变速器1档无预选以及预选2档下的齿轮敲击动力学模型。模型中各空套齿轮拖曳力矩包括齿轮搅油阻力矩、轴承阻力矩以及同步器阻力矩,此外,模型还考虑了变速器非功率流中未结合状态下离合器所产生的拖曳力矩。齿轮接触模型在考虑齿面弹性接触的基础上,计入了由润滑效应引起的齿隙间非线性油膜力。运用龙格库塔算法对模型求解,获得各齿轮副的动态响应。通过变速器敲击台架试验验证了动力学模型的可行性,计算结果与试验结果具有较好的一致性。对变速器齿轮动力学响应的研究结果表明：在一定角加速度激励下,变速器中空套齿轮存在明显的双面敲击现象;预选档位并不会对无预选状态下已发生敲击的齿轮副产生影响,但是预选档后,变速器非功率流分支发生改变,变速器内空套齿轮数量增多,整体上使变速器敲击问题更加突出。