高压宽唇形动态密封

唇形油封是属于径向密封(见图1),它是采用橡胶作原料压制成尖唇口以一定径向力压在轴表面,达到密封目的。它结构简单、造价低、安装方便,得到普遍应用。它的主要缺点是:耐压很低,一般只能封4.9×10~4Pa以下的油压。主要原因是由于橡胶本身没有“自润滑”性,唇口与轴接触面上需要油不断润滑,所以接触面不能太宽,一般只允许与轴接触宽度0.3～0.5mm,超过该值,唇口下面得不到足够油膜润滑,以至烧毁唇口。油压若从0增加到9.8×10~4Pa时,压力油会使橡胶唇口与轴接触宽度增加     

橡塑组合型唇形旋转轴密封简介

近代机器在不断强化．使机器环境温度增加;由于提高轴的转速,使密封唇口下面的工作温度提高。同时为了提高润滑油的品质,加入许多添加剂,这又使密封件在使用上受到影响。氟橡胶和聚四氟乙烯(PTFE)均被选作先进的密封材料,它们各自具有优异的特性,但也存在着一些局限性。为了克服这些缺点,开发了一种新油封,能克服它们各自的缺点,并能满足目前机器严酷的要求,获得优良的密封性能,同时还有很长的使用寿命。     

尾轴密封用高速高压唇形密封圈失效研究

针对尾轴密封用高速高压唇形密封圈在模拟试验器运转过程中出现的泄漏故障,从唇形密封圈失效后的形貌特征以及结合红外光谱分析,确定唇形密封圈失效的主要原因为:高速、高压差交变栽荷作用下,橡胶与金属粘着磨损同时摩擦生热加速橡胶老化,导致材料发生断裂,唇形密封圈密封失效;提高材料的耐高温性以及降低材料表面摩擦系数,能够有效解决唇...     

基于ABAQUS的旋转轴唇形油封温度场分析

考虑摩擦生热、热滞后热源对旋转轴唇形密封圈温度场的影响,模拟油封在特定工作条件下的温度分布。应用有限元分析软件ABAQUS,建立唇形油封的三维有限元模型,并对某优化前后的唇形油封的非稳态温度场进行仿真,获得压力、转速与油封温升之间的关系曲线。仿真结果表明:该优化前后的唇形油封的温度场分布均满足密封要求;且在分析的工作参数范围内,密封圈温度随压力的增大而减小,随转速的增加而增大;摩擦面上的温度从两侧向中间逐渐增加,最高温度位于中间位置靠近空气侧;且优化后的油封随着转速的增大和压力的升高,温度的变化幅度趋于平缓,证实了优化后油封的较好密封性能和散热性能。     

旋转轴唇形密封的可持续设计研究

调研和确定旋转轴唇形密封的可持续标准,根据旋转轴唇形密封的具体结构和生产工艺,基于全生命周期评估（LCA）方法,通过定量和定性相结合的方法,计算和分析旋转轴唇形密封生命周期各阶段的能耗、碳排放、单位生产时间、成本等环境、社会和经济可持续指标,确定旋转轴唇形密封可持续改进策略：环境可持续侧重于使用阶段的能耗降低,社会可持续关注生产工艺创新,经济可持续聚焦于延寿设计。从延长使用寿命和优化运行时的摩擦状态2个方面,实施旋转轴唇形密封的可持续改进设计,分析宏观截面形状和尺寸、唇部的微观相貌、唇部材料对旋转轴唇形密封可持续性能的影响。结果表明：薄唇、微观织构和耐磨材料对降低旋转轴唇形密封的能耗和碳排放都具有积极作用,研究结果对提高旋转轴唇形密封的可持续性具有重要意义。     

结构和材料参数对旋转轴唇形密封可靠性影响

基于流量因子统计学方法建立油封密封区域的混合润滑数值模型,利用有限元软件进行求解,分析结构和材料参数对油封密封可靠性的影响规律。结果表明：在研究的参数范围内,静态密封可靠性随腰厚、腰长、空气侧唇角、弹簧的弹性模量、橡胶硬度的增加而提高,随过盈量、油侧角和理论接触宽度的增大而减小;当过盈量为0.4～0.55 mmm、理论接触宽度为0.3～0.6 mm、油侧角为35°～50°、空气侧唇角为15°～30°、腰厚为1.0～1.3 mm、腰长为0.9～1.2 mm、弹簧模量为1 175～1 250 MPa,橡胶硬度为70HA～85HA时有利于油封可靠性的提高,且在此取值范围内,动态密封可靠性随过盈量、油侧唇角、橡胶材料硬度、腰厚和理论接触宽度的增加而增大,随弹簧弹性模量、腰长、空气侧唇角的增大而减小。     

浮动密封在减速器上的应用

目前我厂刮板机和皮带机用减速器上的密封形式通常采用带有骨架的唇形密封圈(骨架油封)结构。这种密封结构在有大量煤粉、泥砂的煤矿井下使用有较大的弊端,特别是在减速器输出轴和盲轴部位,因位于采煤工作面内,工作环境相当恶劣,     

动静组合密封在电动工具转子轴上的应用

密封寿命是影响电动工具适用寿命的关键因素和衡量电动工具性能的重要指标。简述唇形油封的密封结构和原理,分析电动工具转子轴动-静组合密封系统的机构和工作原理,对工作状态下油封唇口的位移和应力分布进行仿真,并通过试验验证密封系统的有效性。     

旋转轴唇形密封混合润滑理论模型和试验验证

基于旋转轴唇形密封的反向泵送机理,采用流量因子统计学方法同时考虑密封唇表面粗糙峰接触的影响进行唇封性能的理论分析,建立唇封的混合润滑模型,模型耦合考虑流体力学分析,粗糙峰接触力学分析以及变形分析。求解雷诺方程得出油膜压力和切应力,利用GREENWOOD-WILLIAMSON接触模型计算粗糙峰与轴之间的接触压力,采用影响系数法进行变形分析。基于所建立的混合润滑模型,结合一种典型的唇封结构,对评价唇封性能的泵送率和摩擦扭矩进行数值计算,并通过自主研制的台架试验验证了唇封混合润滑模型的正确性。由于表面粗糙峰是导致旋转轴唇形密封产生泵送效果的原因,利用验证的理论模型对粗糙度对泵送率、摩擦扭矩和接触面积的影响进行分析。     

改性聚四氟乙烯动力油封

大多数机械设备都需要密封,防止油液泄漏.特别是对轴端的密封更为常见和重要.有些机器还需密封气体或其它流体.被封流体除在常压下工作外,有的还在负压、高压或超高压状态下工作.工作温度有常温,也有高温.     

如何实现唇形油封的可靠装配

唇形油封的泄露是影响机器设备正常工作的质量问题之一,而此类封件泄露的主要原因是油封储存、取用、安装不当,本文通过分析唇形油封的结构和使用场合,从零部件储存、装配过程控制以及安装工装设计等方面阐述唇形油封装配过程中应该注意的事项,对工业生产中油封装配具有指导意义.     

改性聚四氟乙烯动力油封研制

动力油封是一种新型的、运用流体动力学原理封油的轴端油封。本文摘要叙述其工作原理，结构要素、设计计算及独特的优越性。     

转速对旋转式唇形密封接触性能参数的影响

为研究转速对旋转式唇形密封圈接触性能参数的影响规律,采用ANSYS软件建立唇形密封圈在旋转离心力作用下的有限元模型,求解唇形密封圈的应力应变和接触性能参数.结果 表明,在研究的密封圈转速范围内,密封圈的应力应变集中作用在其腰部结构和唇口部位;随着转速的增加,密封圈接触宽度、接触压力最大值和径向力等接触性能参数呈现非线性...     

动力气体密封

介绍了一种实用、新型的密封方法－动力气体密封,即通过往密封部件内部送入压缩气体,使其内部压力高于外界压力,从而防止外界质进入密封部件内部以达到密封的目的,较好地解决了生产中的泄漏问题。     

盾构机唇形密封流固热耦合仿真研究*

盾构机主驱动唇形密封性能直接影响整台盾构机的施工效率。盾构机主驱动唇封密封介质为润滑脂,工作时唇口温度可达50～60℃,为更好地预测唇封的密封性能,考虑润滑脂流变特性、唇口温度对流场分析、密封材料的影响,建立盾构机唇形密封流固热耦合仿真模型。利用流速分离法推导润滑脂二维雷诺方程,采用赫兹接触模型计算粗糙峰接触压力,结合有限元软件开展热力耦合分析,实现唇封温度场及摩擦力矩、泄漏率等关键性能参数的定量预测。结果表明：考虑温度场后唇封最大接触压力减小,接触宽度增大,摩擦力矩减小。温度对唇封应力应变状态及密封性能产生较大影响,这对盾构机主驱动唇形密封设计具有一定指导作用。     

导轨防护罩点焊式唇形密封装置的设计与寿命计算

介绍实用新型专利"导轨防护罩点焊式唇形密封装置"的结构和特点.为了提高点焊防渗透性能,在防护罩壳体与密封条座间增设三角沟槽用以固定O形橡胶密封条,并介绍其密封的设计及计算.同时,针对其中聚氨酯唇形密封条提出其耐磨寿命计算方法,为在维修或小修时是否需要更换密封条提供了理论依据,更充分显示该项专利易于更换唇形密封条的优点.     

结构紧凑的双向作用往复唇形密封圈

我厂在对一种双向作用往复式气缸进行技术改造时,发现用一种独特的联体式唇形密封圈代替标准的Y形密封圈使用效果很好,值得推广到其它一些结构紧凑的地方。我厂生产的气缸是一种气动往复式、双向作用的工作缸,如图1所示。该气缸气压变化非常快,0．SMPa的气压降到零要求在O．Is之内完成。活塞运动速度很高,并伴有冲击。原产品密封采用标准的Y形密封圈。由于Y形密封圈宽高比较小,在气压变化快、运动速度高的工况下,经常发生密封圈变形、扭曲等现象,用户反映故障率很高,维修成本居高不下,严重阻碍了产品的发展。Y形密封圈虽然结…     

纯电动汽车一体化动力总成非接触式密封结构设计

纯电动汽车一体化动力总成普遍使用的油封因与轴为抱紧滑动密封,在长期磨损、老化后容易失效,且不容易更换,同时在电机高速运转时,因线速度较大,油封无法满足设计要求。针对此问题,设计一款适用于纯电动汽车一体化动力总成的非接触式新型密封结构。该密封将动环和静环集成在一起,中间形成迷宫结构,并在动、静环之间增加了浮动环。通过模拟仿真及实验验证了该非接触式新型密封结构达到设计预期功能,可靠性较常规油封密封有明显提升,且结构更加紧凑,有效提升了一体化动力总成生命周期内的可靠性。