加工曲轴油道孔孔口可调钻夹具

曲轴油道孔是保证连杆颈润滑的唯一通道。油道孔孔口加工是油孔加工的关键工序,用专用钻夹具钻孔的方法,虽然对保证     

曲轴拐径车床主轴卡罐与尾座卡罐分度精度的研究

曲轴拐径车床是完成机车曲轴拐径加工的关键设备,该机床的主轴箱及尾座上各安装一个与机床主轴同步旋转的卡罐（见图1）,简称主轴卡罐及尾座卡罐。这两个卡罐前端的工件夹持孔用于完成对曲轴两端主轴径法兰盘的定位、夹紧过程,并驱动曲轴同步旋转,完成曲轴拐径的加工过程。而这两个卡罐的分度精度及同步一致性是保证曲轴加工精度的关键,是本机床的制造难点。因此,我们对主轴卡罐及尾座卡罐进行了系统研究。下面以四象限曲轴卡罐的分度调整为例,进行阐述。     

发动机大修时润滑油路的检修

<正>(1)首先要清洗缸体油道,主油道上的螺钉堵头或机油传感器应一并卸下清洗。其次是清洗曲轴主轴颈至连杆轴颈的油道。再次是拆卸清洗曲轴曲柄上的螺钉和螺钉孔(油中杂质多堆积于此)。最后用高压空气将油道吹干净并清洗集滤器、滤清器、更换机油摇臂轴。     

专用钻孔夹具

我厂加工的一种曲轴,主轴颈和连杆颈（曲柄销）都有径向油孔（见图1）。采用通常的加工方法划线,在交点处用冲子冲＂坑＂,然后在摇臂钻床上钻孔。这种方法生产效率低,而且钻出来的入孔和出孔相差1～2mm,达不到质量要求。为此我们设计了专用夹具,     

高压腔涡旋压缩机曲轴油路流场分析

涡旋压缩机曲轴油路压降是影响压缩机供油系统高效运行的关键,油路压降太大会使背压过小,从而导致压缩机动静涡旋盘之间发生端面泄漏;油路压降太小则会使背压过大,加剧动静涡旋盘之间的摩擦磨损。针对此问题,通过理论计算和数值模拟,研究了油道直径、润滑油温度、主轴转速、润滑油流量、曲轴油道缓弯管角度、油道偏心距等参数对压降的影响,并分析了曲轴油路的流场变化。结果表明油道直径和润滑油流量对压降变化影响最大,增加油道直径可使压降最高降低81.1%,减小润滑油流量可使压降最高降低90.29%,润滑油温度对压降的影响次之,压缩机主轴转速、曲轴油道缓弯管角度和油道偏心距对其影响最小。     

磁力吸死角区铁屑

在曲轴润滑油道加工中,会出现曲轴颈B向油道和主轴颈A向油道贯通处死角区,其内存下部分铁屑,虽经过探条通孔、压缩空气吹孔或柴油加压清洗等几道工序,但在整机试验中仍发现部分连杆大头轴承有严重的刮拉痕,在金相显微镜下观察,发现金属表面嵌有粉碎性铁屑,这是因为精磨后的曲轴油道流进冷却液,冷却液中的基脂附着在孔壁上形成一个液膜,这个液膜把铁屑吸在油道孔壁上,一般残留     

加工曲轴斜油道导入孔的夹具

对492Q曲轴斜油道孔窝的加工,称之为油孔导入孔的加工。在国内同行业曲轴加工中,各有特点。在大批量生产中,采用专用机床加工;在中批量生产中,在钻床上采用专用夹具加工;在小批量生产中,采用划线,确定正确位置后,在钻床上加工。根据生产需要,我们设计了一套钻削油孔导入孔的专用夹具,满足了曲轴加工的需要。介绍如下。     

加工曲轴油道孔的高效枪钻（下）

枪钻是靠偏于轴心线一边的内、外两个主切削刃以及副切削刃进行切削的,所以当钻头在钻削加工曲轴油道孔时,必须借助于导向钻模套引导。钻头进入曲轴油道孔后,便以已加工的孔作导向。因而能加工出直径尺寸精确和直线度较好的孔。导向钻模套必须与枪钻钻头精确配合,这样当枪钻钻头进入曲轴油道孔时,不至于使钻出的曲轴油道孔发生偏斜,或使钻出的曲轴油道孔直径超差。     

治理轴封漏油一例

我厂1976年安装使用一台5L一50/16型空气压缩机,多年来曲轴电机端轴封一直向外泄漏润滑油,油甩在电讥内,使绕组上积满油污,电机温度升高,每年至少用汽油清洗一次,反复清洗导致电机绝缘老化。我们曾采取在曲轴箱门孔板上开呼吸孔。重新制造油封环等措施,但未能解决问题。1991年元月,我们对轴封的重要部件压盖进行修改。原压盖中轴孔壁车有环形油槽二道。其中一道底部钻有直径4mm回油孔二个,另一槽内无孔。修理方法是:1.在已钻孔的环形槽底部二孔中间加钻一直径6mm孔,原二孔也扩为直径6mm。2.在另一槽中也增钻相同之三孔。钻孔原理是:利用原环形槽增加一道回油防线;扩孔后使润滑油能尽快地经回油孔流入下部油池,缩     

镗槽刀杆

曲轴是我厂的主要产品之一,卡玛兹曲轴在每个连杆轴颈上都有1个与主轴颈轴线成26°角的油室孔。油室孔内有一沟槽,此沟槽在钻、扩、铰孔之后,分别用4台镗床加工。现设计镗槽刀杆,在钻床上直接加工,效果较好。     

钻曲轴空间角度斜油孔夹具

曲轴是发动机的重要零件,活塞通过连杆将功传给曲轴,并将活塞的直线运动变为曲轴的旋转运动。连杆大头孔衬着轴瓦抱在曲轴拐颈上,在高速旋转时形成一对回转运动副,所以在曲轴的拐颈与连杆轴瓦间一定要有可靠良好的润滑,并且是强制性的循环冷却润滑。我厂生产的ZH1105W曲轴,其拐颈的润滑见图1。机油泵压出的15MPa压力油经过油圈内槽到达a孔,再经b孔、c孔到达带空间角度的斜油孔d孔到拐颈表面(出口为c点)。曲轴小头端面用G′(1/4)″螺塞堵死,A、S两孔口(斜油孔进口为A点,工艺孔C孔在小头主轴颈的入口为S点)被92214轴承内圈压上…     

加工曲轴油道孔的高效枪钻（上）

由于近年来柴油机生产厂对其提供配套的曲轴产品质量要求不断提高,特别是曲轴产品图样要求的油道孔,内孔加工后的表面粗糙度值为Ra=3．2μm,位置度公差为φ0．6mm,直线度公差为0．2mm。这些技术要求对于深孔加工的钻曲轴油道孔工序来说还是比较困难的。为此我公司近几年逐渐将用普通高速钢钻头钻削加工曲轴油道孔,改进为用枪钻来钻削加工曲轴油道孔。     

简易偏心夹板

车削轴径小而长,偏心距大的曲轴(如图),轴端无法划线钻各偏心中心孔。采用偏心夹板,加工曲轴简便可靠,零件批量大,效果更为显著。偏心夹板预先车好支承孔。为保证中心孔距、在立式铣床上用百分表校正文承孔,使其中心与铣床主轴回转中心一致。然后,借助百分表、工作台刻度,移动工作台至一偏心距离,并钻出中心孔。     

加工曲轴油道孔用枪钻

<正>1引言曲轴在加工过程中,其钻油道孔工序所使用的刀具为传统的高速钢钻头。近年来柴油机生产厂对其提供配套的曲轴产品质量要求不断提高,特别是设计曲轴产品要求的油道孔,内孔加工后的表面粗糙度值为Ra3.2,位置度公差为0.6,直线度公差为0.2。这些技术要求,对于深孔加工的钻曲轴油道孔     

汽车生产高端装备——MQL技术在典轴油孔加工中的应用

曲轴仡发动机内高速旋转时与瓦座之间产生相对运动及摩擦,此处采用稀油循环润滑来保证曲轴的弘轴颈平11曲轴连杆颈轴颈处良好的滑动摩擦。瓦座与曲轴之间的外部供油只能供应到主轴颈上,而连杆颈的润滑油是通过润滑油孔从就近的主轴颈传输的。这就对曲轴润滑油孔的结构提出了特殊的要求——主轴颈上有直油孔,拐颈上有斜油孔,斜油孔要与直油孔连通（有的曲轴斜油孔从连杆颈直接贯穿到主轴颈上）。     

电解去毛刺法在去除曲轴油道孔内部相交处毛刺的应用

正我公司是国内大马力发动机曲轴和商品模锻件的专业生产厂,年产各种型号的成品曲轴60万根。近年来随着对曲轴产品毛刺在发动机运转过程中的影响越来越重视,如何控制和去除曲轴油道孔内的毛刺问题,已经变成我们现在必须要解决的问题。1.曲轴油道孔去毛刺的必要性曲轴油道孔内的毛刺若在发动机运转过程中脱落,将会直接影响发动机运行状态,严重的甚至造成曲轴轴颈烧瓦抱轴导致发动机停止运行。我厂在近几年的生产中因为没有对曲轴油孔内的毛刺引起重视,发生了多起因为油道孔内毛刺去     

能够在大张钢板上冲孔的冲模

大张钢板或大型板件上的孔,一般是先经划线,然后再钻出的。在生产康拜因的时候,我们碰到了类似的工作(加工Φ1500、宽440的轮圈),也是采用先划线后钻孔的方法,这样生产效率当然很低。下面介绍的这套冲模,就是我们在研究用冲孔代替划线钻孔的过程中政进成功的,应用结果提高了生产数率3倍,大大     

法兰盘钻孔定位工具

在阀体的法兰盘上钻孔,由于受批量生产的限制,不能都配制钻模。如果采用填充中心找圆心、划线等方法确定孔的位置,费时费力效率低。下面介绍一种高精度的法兰盘钻孔定位工具(图1所示)。     

铸造阀体划线的简便方法

铸造阀体毛坯的钳工划线一直以来都是一道既麻烦又耗时间的工序,因为这类阀体都存在油路复杂且不规则现象,划线时需要考虑油道与螺栓孔、油道与螺纹孔及螺栓或螺纹孔与毛坯外形的壁厚,同时还需要兼顾很多个尺寸。例如：油道与阀体基准端面的尺寸,稍微考虑不周,后面的工序加工过程中就会出现零件质量问题,严重时能使零件报废。尤其是新手划线时,更容易出错。     

浅析六缸曲轴关键工序控制

分析了曲轴大、小头螺纹孔与连杆和主轴的角度控制的方法,淬火对曲轴裂纹的控制,提出磁力探伤及动平衡实验的重要性,以及直接测量连杆颈平行度的方法.