碳纤维复合材料需求增长最快的将是汽车工业

正通常情况下,车身自重约消耗70%的燃油,因此降低汽车油耗的首要问题就是减轻汽车自重。日本的碳纤维制造协会曾经做过一个关于碳纤维生命周期的测试,采用碳纤维加固的汽车因减轻了自身重量,不仅燃料应用效率极大提高,而且间接地降低了二氧化碳排放,作为环保材料的碳纤维受到全世界的关注。围绕"碳纤维汽车",全世界的汽车企业展开了激战,国际碳纤维巨头也纷纷扩能,抢占这一具有巨大潜力的市场。     

碳纤维复合材料汽车零部件开发与前景探讨

本文介绍了国内外碳纤维复合材料汽车零部件的开发情况,阐述了开发碳纤维复合材料汽车零部件面临的问题,并对碳纤维复合材料汽车零部件发展前景进行了探讨。     

美国Zoltek公司面向汽车工业的碳纤维策略

据国外媒体报道，世界许多碳纤维供应商正在面向汽车工业展开碳纤维复合材料的应用。其中位于美国密苏里州圣路易斯的碳纤维供应商Zoltek公司，快速开发大丝束碳纤维，将面向汽车工业方面应用。     

SGL汽车碳纤维华盛顿工厂按时完工

位于美国华盛顿州摩西湖的SGL汽车碳纤维公司,简称SGL公司,是碳纤维制造商SGL和汽车制造商BMW两集团公司共担风险组建的公司。于2011年5月23日宣布,该公司在摩西湖的碳纤维生产厂按时完工。SGLACF公司正式取得工厂占有权,开始试验制造碳纤维的设备。碳纤维将用于制造新型全电动BMW i3汽车。     

碳纤维复合材料在汽车、体育用品领域的应用

碳纤维复合材料不仅在航天航空及其他工业领域得到广泛应用,而且也是汽车、体育用品开发最好的材料之一。该文介绍了碳纤维主要产品种类、用途及应用形态、几种碳纤维复合材料性能比较以及碳纤维复合材料在汽车工业、体育休闲用品领域的应用。随着科技发展,在我国占碳纤维总消费量的80%~90%是汽车体育用品。     

西格里汽车碳纤维公司宣布美国摩西湖新工厂竣工

最近,西格里集团与宝马集团的合资企业——西格里汽车碳纤维有限责任公司宣布其位于美国摩西湖的碳纤维工厂如期竣工。话格里汽车碳纤维有限责任公司现已正式入驻新工厂,并开始着手准备测试设备,以生产宝马i3新车型所需的碳纤维。     

碳纤维及其复合材料在汽车行业的应用及展望

在汽车行业,碳纤维及其复合材料发挥着越来越重要的作用,从车身到发动机,碳纤维正在逐步取代金属材料,极大地提高了汽车的性能。简要介绍了碳纤维的研发情况,例举了碳纤维复合材料在汽车车身、压缩气罐、制动摩擦片上的应用。     

碳纤维材料成为2014北美车展主流

正据外媒汽车网站埃德蒙兹1月21日消息,2014年底特律北美车展上明显的趋势是碳纤维材质的大规模使用。碳纤维是一种增强型纤维,轻质材料,是汽车制造商提升汽车性能和节油的途径之一。然而,价格是这项技术推广的主要阻力。但很明显,碳纤维是汽车制造商最理想的车型     

世界最大级别的太阳能动力汽车所用碳纤维复合材料由东丽公司提供

东丽公司提供碳纤维复合材料给参战“世界太阳能动力汽车挑战”的东海大学团队。据说这次提供的碳纤维同树脂组合成碳纤维复合材料（CFRP）作为主要的车体外板,被用于太阳能动力汽车的结构体。     

碳纤维及其在汽车轻量化中的应用

介绍了碳纤维的结构与性能,以及聚丙烯腈基碳纤维的生产工艺流程,简述了国内外碳纤维生产企业概况,重点阐述了碳纤维在汽车轻量化中的应用。碳纤维及其复合材料具有量轻、刚性大、易加工成形、抗冲击能力强、耐久性好、舒适性好等优点,应用于汽车中,是降低油耗、减少排放、提高新能源汽车续航里程最有效的途径之一;碳纤维生产成本高,复合材料成形工艺周期长,组件尺寸大、质量不稳定、量产困难等是今后需要解决的问题。     

浅论应用碳纤维的领域

碳纤维是一种高性能的纤维增强体材料。发展到目前阶段,碳纤维增强树脂基复合材料(CFRP)是最先进的复合材料。目前,碳纤维主要应用在航天领域、航空领域、汽车、体育休闲四大领域,其中航天领域应用聚丙烯腈基碳纤维、沥青基碳纤维、粘胶基碳纤维较为普遍;航空领域应用PAN基碳纤维较为普遍;汽车领域应用碳纤维种类多样;体育休闲领域应用树脂基碳纤维较为普遍。     

国家知识产权局全球车用碳纤维复合材料专利分析报告

正碳纤维复合材料作为汽车部件具有轻质高强、可设计性好、零部件一体化、耐冲击性好、耐腐蚀性能好等优点。在全球节能减排的大环境下,采用碳纤维复合材料替代现有的金属结构,是实现减少汽车尾气污染并达到节能的有效途径。基于碳纤维行业和汽车行业发展的需求,国家知识产权局专利分析普及推广项目碳纤维复合材料课题组从碳纤维复合材料用于汽车零部件轮毂、量产整车BMW i3以及汽车用碳纤维复合材料的全球技术合作三个视角出发,对汽车用碳纤维复合材料技术进行了深度剖析。     

汽车轻量化的碳纤维复合材料应用分析

为将碳纤维复合材料与汽车轻量化技术充分结合,形成完善的制造体系,并将废料回收处理实现节能减排的目的.文章针对汽车轻量化技术进行阐述,介绍了碳纤维复合材料高效成型技术以及低成本碳纤维技术,分析碳纤维复合材料在汽车车身构件、刹车片、轮毂、传动轴等中的具体应用,同时针对碳纤维废料的问题,对物理、热解、化学溶剂三大回收方法进行分析.     

汽车制造青睐碳纤维材料

碳纤维材料现在已成为汽车制造商青睐的材料，在汽车的内外装饰中开始大量采用碳纤维替代金属材料。     

我国首辆碳纤维新能源汽车在江苏盐城下线

近日,在国家级盐城经济技术开发区奥新新能源汽车有限公司整装车间内,披戴着大红花的奥新碳纤维新能源汽车,在众人注目中缓缓驶出下线口,这是我国首辆具有自主知识产权的碳纤维新能源汽车——纯正的盐城"智"造。盐城是全国新能源汽车推广示范应用城市。此次下线的是奥新e25紧凑型A级车,具有核心技术自主知识产权,在国内量产汽车上首次采用全碳纤维材质乘客舱设计,融合智能能源管理系统、碳纤维轻量化车     

东丽公司加快开发汽车用碳纤维

据国外媒体近日报道,日本东丽公司所属名古屋事业场（在名古屋港区）,已从2008itE6月完成向汽车用先进碳纤维材料基地的建立,称作“汽车发动机中心”,对外已公开。该基地还同丰田汽车等中部地区的相关厂商联手,由于汽车用燃油费涨高,为使汽车轻量化,作为代替钢铁的原材料,期待采用碳纤维复合材料,故认为应加快开发汽车用碳纤维。     

日本开发碳纤维再生技术

<正>日本东邦Tenax、三菱人造丝及东丽3家公司合资组建"碳纤维再生技术开发小组",进行碳纤维再生技术的量产化技术研发。碳纤维再生材料逐渐被飞机和汽车制造商等采用,而且还将用于天然气能源汽车和燃料电池汽车的压缩器马达、风力发电机机翼等。日本从2006年开始进行碳纤维再生利用技术的研发,从降低树脂和残渣含量、控制纤维长度和除去     

碳纤维复合材料在汽车领域中的应用

为了减轻汽车的整体质量,在汽车制造中可采用碳纤维复合材料替代传统金属材料。该材料具有优异的性能,可有效提高汽车的减震能力以及其他性能指标,成为汽车轻量化的理想材料。本文阐述了碳纤维复合材料的基本性能与特征及其在汽车上的应用。     

我国首辆碳纤维新能源汽车下线

我国首辆具有自主知识产权的碳纤维新能源汽车,日前在位于国家级盐城经济技术开发区的奥新新能源汽车有限公司整装车间内下线. 此次下线的碳纤维新能源汽车,具有核心技术自主知识产权,在国内量产汽车上首次采用全碳纤维材质乘客舱设计,融合智能能源管理系统、碳纤维轻量化车身技术、轻质高强高韧铝合金底盘等核心技术,与同类汽车相比车重减轻50％,为电池腾出重量空间,降低单位里程能耗,提高了动力和续航里程.     

碳纤维轻量化潜力巨大,三年内需求缺口将达60%

正对于汽车工业而言,在节能减排以及新能源车蓬勃发展的背景下,汽车轻量化受到更多的重视,不少汽车制造商推出碳纤维概念车的一大原因,就在于看中了碳纤维在轻量化方面的应用。1碳纤维轻量化汽车成趋势近年来,全球大多数国家纷纷制定了严格的汽车能耗和排放标准,我国已明确到2020年将汽车百公里平均油耗降到5 L,而现在是百公里6.9 L,在业内人士看来,汽车轻量化是降低排放、节约能源的最佳