振动压路机隔振系统故障分析

土壤压实是土木建筑施工中的主要工序之一。振动压路机由于采用了振动压实技术,可满足提高压实密度的要求,在国内外得到广泛应用。 我厂生产的YZ0.5C单轮乘坐式振动压路机的隔振系统,对其工作性能、乘员舒适性及整机寿命有着重要的影响。在振动压路机设计过程中,为了避免振动对使用人员和机器的有害影响,在振动轮与机架连接处设计了剪切式减振器,其隔振效果是评价振动压     

双钢轮振动压路机驾驶室减振试验研究

为了减小双钢轮振动压路机驾驶室振幅,提高驾驶员乘坐的舒适性和工作效率.通过对国产双钢轮振动压路机驾驶室的振动测试同时建立了振动模型并进行了Matlab仿真.结果表明:通过调节前后钢轮激振力相位差cα可使驾驶室振幅减小30％左右;当机架质心偏移对机架几何中心产生的力矩等于驾驶室对机架几何中心产生的力矩时,可使驾驶室振幅减小12％左右.     

工程车辆乘坐舒适性研究现状与关键技术

阐述了目前国内外在工程车辆乘坐舒适性领域研究的现状,结合ISO2631及GB/T8419,简述了乘坐舒适性中关于振动的评价指标和评价方法。介绍了影响乘坐舒适性的关键因素,并指出悬架技术和座椅的设计是提高工程车辆乘坐舒适性的关键,最后讨论了工程车辆乘坐舒适性的发展方向。     

关于工程机械乘坐舒适性的探讨

本文讨论了工程机械在越野条件下作业和行驶过程中,产生振动及通过乘坐传给司机,导致工作效率下降的情况。文章介绍了振动产生的原因、试验方法、评价标准以及为提高乘坐舒适性应采取的减振措施等。     

振动压路机驾驶室减振试验研究

振动钢轮、发动机以及路面激励等因素会造成振动压路机工作过程中振动较大,降低产品的舒适性,影响驾驶员的健康.通过实测压路机的固有频率,确定造成其振动的主要原因,应用计算机仿真技术对压路机模型进行分析计算,并对减振器进行优化设计,重新试验,检测减振情况.     

YZC12型振动压路机驾驶室舒适性研究

某公司生产的YZC12型振动压路机是一种双频率、双振幅、双钢轮振动压路机，该压路机高振幅时振幅为0．8mm，振动频率为37Hz，激振力为110kN；低振幅时振幅为0．35mm，振动频率为45Hz，激振力为70kN。该机在使用过程中存在驾驶室减振效果差，驾驶员容易疲劳等问题。本文利用美国SDRC公司的I-DEAS软件，用有限元技术对驾驶室的模态和响应进行了分析，并对驾驶室的舒适性进行了评价，最后提出了改进措施。     

考虑附加质量的振动压路机偏振模型的仿真分析

为深入研究振动压路机与土壤相互作用,在考虑附加质量后建立压实系统新的偏振模型,列出动力学微分方程,转化为系统框图后利用MATLAB对所建动力学模型进行了验证分析,探讨了土体附加质量差、振动轮两侧土体刚度差和阻尼差对于压实质量及压路机操作舒适性的影响规律。该结果对于智能压实中提高作业质量和改善操作舒适性具有一定指导意义,最后提出了压路机偏振模型进一步的研究方向。     

装载机座椅振动舒适性分析与评价方法

通过对相关标准进行分析,利用评估座椅的疲劳降低效率极限、总计权加速度、有效振幅传递率(SEAT)因子和阻尼试验中的最大传递率等指标,得到装载机座椅振动舒适性分析与评价方法,并利用一款实例座椅进行了X和Y向振动加速度测试,利用振动舒适性评估方法分析了其振动舒适性。     

基于Adams的单钢轮压路机机架的摆振分析

为了提升单钢轮振动压路机的舒适性和可靠性,采用实车试验和仿真分析相结合的方法探讨了机架质心位置对机架摆振的影响。本文对单钢轮振动压路机机架振动进行测试,分析其摆振现象;利用Proe三维建模软件对整车建立实体模型,将实体模型导入Adam仿真分析软件进行分析机架质心位置对机架摆振的影响。     

基于舒适性的人行天桥振动评价应用

针对大跨径人行天桥振动评价问题,对比了国内外关于天桥振动问题的规定,对某天桥方案进行了动力分析,并采用德国规范对该桥的人行舒适性进行了评价,指出该桥能达到行人的舒适性标准要求。     

基于Adams的单钢轮压路机机架的摆振分析

为了提升单钢轮振动压路机的舒适性和可靠性,采用实用试验和仿真分析相结合的方法探讨机架质心位置对机架摆振的影响。对单钢轮振动压路机机架振动进行测试,分析其摆振现象;利用Pro／E三维建模软件对整车建立实体模型,将实体模型导入Aclares仿真分析软什分忻机架质心位臀对饥架摆振的影响。     

大型液压挖掘机驾驶室舒适性分析与研究

通过对大型液压挖掘机驾驶室乘坐舒适性的评价和驾驶室振动特点研究,对影响驾驶室座椅和悬架的因素作简要分析及试验测试,为今后大型液压挖掘机驾驶室减震系统设计和优化提供指导。     

大型桥梁行车振动舒适性的烦恼率模型研究

针对目前国内外对行车振动舒适性的度量及具体判定上还有一定的模糊性,迫切需要定量化的评价方法.本文结合振动舒适度标准和国际上公认的振动舒适度实验,分析了概念隶属度值和相应的振动加速度对数值之间的关系,给出了烦恼率计算公式,提出了烦恼率的近似拟合曲线,并把烦恼率作为行车振动舒适性的量化指标,提出评价行车振动舒适性较精确的量...     

基于MATLAB／Simulink的冲击压路机牵引主机座椅悬架系统的研究

作为冲击压路机牵引主机主要减振环节之一的驾驶员座椅悬架系统,其振动特性不仅与整车的平顺性有密切的关系,而且还对驾驶员的身体产生直接的影响。针对冲击压路机牵引主机座椅悬架系统与车的刚性连接问题,分析振动对人体的危害以及对此问题进行研究的必要性,讨论引起座椅振动的主要原因,建立三自由度的座椅系统数学模型,并在MATLAB／Simulink中进行座椅动态特性仿真分析。分析表明：冲击压路机牵引主机座椅的舒适性尚需进一步改善,以减小振动对人体的伤害。     

分析电梯振动的舒适性评价方法

介绍了电梯的发展历程以及结构特点,阐述了现代社会人们对电梯人机工程学方面的需求。根据电梯运行过程中的特点,结合电梯各部件的作用,分析了影响电梯舒适性的各种因素。重点介绍了振动这一评价电梯舒适性最重要的因素,分析了振动对于乘客身心的影响。结合国内外研究方向,参照相关标准,提出了电梯振动的舒适性评价方法。     

大跨度连续梁拱组合桥列车走行性分析

指出连续梁拱组合桥的受力特性,介绍了列车安全性、舒适性及平稳性的基本涵义及评价标准,并基于列车—桥梁时变系统空间振动计算模型,对温福线昆阳特大桥列车走行安全性、舒适性及平稳性进行了计算和分析。     

双钢轮振动压路机拍振的仿真分析

双钢轮振动压路机在工作时有两个工作频率非常接近的振源——前后轮振源,它们传递的振动会使机架产生拍振.拍振现象在双钢轮振动压路机中普遍存在,严重的机架拍振会影响司机的操作舒适性,降低压路机零部件的可靠性,并且影响路面的平整度和压实度.为降低机架的拍振现象,对某双钢轮振动压路机进行试验,建立双钢轮振动压路机拍振模型,进行Matlab仿真验证,分析影响机架拍振的多种因素.分析得出:前后轮频率差是引起机架拍振的主要因素,设计时,频率差应控制在0.5 Hz以内;此外,当前后轮轴线到机架质心的距离相等且等于机架的惯性半径时,可以消除拍振现象.     

钢桁拱桥横向刚度分析

通过建立车桥时变系统空间振动方程,对钢桁拱桥的横向刚度进行了分析,验证这种拱桁组合体系桥的刚度能否保障列车走行安全性与乘坐舒适性.     

压路机年会在西安市召开

压路机年会于1986年4月中旬在古都西安市召开。从事压实机械的研究、设计、制造和使用维修等数十名专家和工程技术人员参加了会议。会议期间,进行了技术交流;对振动压路机、轮胎压路机和光轮压路机的如下标准进行了充分地讨论:①振动压路机可靠性试验方     

振动压路机性能的计算机仿真计算方法

本文应用了振动压路机压实过程的动力学数学模型,在计算机上进行了仿真计算,得到了在不同动力学参数下,反映振动压路机性能的响应数据及相应的曲线图(以传递力、激振力,振动轮振幅和机架振幅、加速度等为特征曲线)。从而可以分析研究压路机各种参数的范围和选择合理性。这给振动压路机的设计和评价性能提供了量的分析基础和快捷的方法。