CFRP材料颠覆汽车制造

CFRP,即碳纤维增强复合材料（Carbon Fiber Reinforced Polymer／Plastic）的缩写。这种材料的特点是轻质高强,例如F1赛车、军用直升机等很多部件都用这种材料制成。如今,许多汽车制造商开始将这种材料应用于汽车的生产当中。使用CFRP骨架带来的好处不仅仅是轻量化,还颠覆了原有的汽车制造方法和材料采购。     

设计最轻的专业自行车赛车车架

Cervélo公司的Vroomen白色设计团队把分析和制造智慧结合起来,创造了一个675g重的复合材料车架。为了最终的性能,采用了复合材料的设计灵活性、一整套分析设计工具和改进的制造技术,对跑车的设计进行了优化。采用独特的碳/环氧预浸料铺层制造最轻的专业自行车车架,但仍符合赛车条件下所有的安全和性能要求。     

东丽公司收购在日本和泰国的碳纤维增强业务

东丽工业公司于2013年3月18日表示,他已同意在4月从赛车设计商和制造商Dome集团手中购买日本Dome Carbon Magic（DCM）公司的全部股份,以扩大其汽车和其他应用碳纤维复合材料的业务。东丽计划重新命名该公司为东丽CarbonMagic公司。DCM公司设计和制造碳纤维增强（CFRP）零部件及配件,     

编织结构复合材料产品WCF管从科研到产业化的体会

1、WCF自行车介绍 80年代末,碳纤维复合材料自行车作为高档赛车,在自行车行业中得到了发展。其形式有全碳纤维复合材料车架自行车和复合材料管与铝合金压铸接头粘接车架自行车。全复合材料自行车的车架成本高(成本约200美元)。     

复合材料空气制动器:制动世界上速度最快的汽车

CFRP夹层结构是寻血猎犬号超音速火箭动力赛车在两次挑战陆上速度记录的行车中减速的关键要素。     

重卡车架防腐性能提升的涂装工艺浅谈

对国内重卡车架制造工艺与现状进行了简要分析,并以国内某公司新建车架涂装线为案例就重卡车架防腐性能提升与对策展开论述,为如何确定合理的涂装工艺解决方案提供了参考。     

赛车车架树脂传递模塑工艺研究

本文着重叙述了仿生形态赛车车架选择的成型工艺及材料，同时对车架的树脂传递模塑（ＲＴＭ）工艺过程、工艺特点、基本原理及工艺质量控制作了简介。结果表明用ＲＴＭ成型的车架力学性能良好。     

复合材料航空部件的生产自动化

用高性能复合材料制成的飞机和旋翼机部件因其强度增加、重量减轻以及使用寿命延长,比早期金属制品更好。因此,大多数飞机部件设计师选用碳纤维增强塑料(CFRP)来生产新的部件,尽管这面临诸多挑战,比如制造CFRP部件比传统材料更复杂,因而生产成本比较高。本文介绍了Accudyne Systems公司开发的一种方法:利用自动化设备来更经济地制造复合材料部件。     

RK180B单座赛车

英国RK公司采用碳纤维增强塑料研制成一种牌号为RK180B的新型单座赛车。赛车的车身、下翼板、车架底盘部分均用碳纤维增强塑料制成。该车重650公斤,比同类型的普通赛车轻15％。由Ford DF3.3升容量(制动功率605千瓦)的发动机驱动。在1983年6～10月间,RB180B单座赛车     

日船企安装世界首台CFRP主推进系统螺旋桨

正据悉,这台CFRP螺旋桨于2014年5月由日本Koa工业公司安装至日本Sowa Kaiun YK公司的"Taiko Maru"号499GT化学品油船上。这台装船的CFRP螺旋桨由中岛螺旋桨有限公司在日本船级社的支援下研发和制造,除了重量超轻,这种CFRP还具有与铝青铜材料相同的强度。由于质量轻,螺旋桨轴能以更小的直径建     

RTM压机在碳部件制造中提供短周期和高质量

碳纤维增强塑料(CFRP)已被用于制造汽车零部件好多年了。然而,由于这种超轻和非常刚性的材料比钢或铝昂贵得多,因此它很少被用于大规模的生产过程中。Schuler公司现在可以提供经济地大批量生产CFRP零部件的生产线。     

终极轻量化解析迈凯伦碳纤维移动底盘

作为首支以碳纤维材料打造F1赛车底盘的车队,迈凯伦在进军超跑市场后,也积极的将赛车级的底盘工程经验运用在公路超级跑车上。迈凯伦碳纤维单体驾驶舱的制造工艺理念很简单,就是通过合理铺放碳纤维材料构成整个驾驶舱,驾驶舱强度则由不同轴向碳纤维材料保证,工程师可以利用不同轴向的碳纤维材料去承担载荷，这是碳纤维单体驾驶舱的核心理念。在组成整个驾驶舱的碳纤维材料中包含两种碳纤维材料，一个是双轴向碳纤维材料，另一个是3轴向碳纤维材料。     

三菱化学收购意大利碳纤维汽车零部件公司的股份

<正>三菱化学公司于2017年10月17日表示,已经收购碳纤维增强塑料(CFRP)汽车零部件生产商——意大利CPC Srl公司44%的股权。这项通过三菱化学碳纤维和复合材料公司(德国杜塞尔多夫)进行的收购是该公司增强美国和欧洲市场碳纤维业务的一部分。CFRP正在越来越多地应用于全球汽车市场,以制造     

碳纤维复合材料(CFRP)在电子工程中的应用

本文概述了CFRP在电子工程、尤其在制造高精度微波器件和高精度天线反射器上的应用状况及国内外水平。对在空间技术中应用CFRP制造高精度天线的形面精度控制、空间环境的影响及制造工艺和金属化技术进行了一般性叙述。     

索尔维与瑞士公司合作生产碳纤维增强塑料部件

<正>索尔维公司正在与专门从事碳复合材料3D打印的瑞士9T Labs公司合作,将其制造的碳纤维增强塑料(CFRP)部件进行大规模生产,从而为航空航天、医疗、豪华/休闲、自动化和油气行业提供小批量零部件。索尔维公司表示,9T Labs公司的混合制造技术可小批量制备高性能CFRP结构件,年产量达10 000个零部件。该制造技术通过在匹配的金属模具中用压缩成型结合3D打印混合生产,是添加剂添加和传统减法制造的最佳方法,可以很好地解决许多行业中试图使用先进复合材料的制造商长期以来面临的问题,     

未来5年高科技复合塑料将成为汽车工业主流

2001年宝马公司率先在其中试厂开发和试验高强轻量的碳纤维复合材料(CFRP)车体板和其他部件,所用碳纤维系Zoltek公司生产的大丝束产品,目标是2007年生产出采用CFRP制造的系列汽车。     

高性能纤维及其他合成纤维

<正>TQ 342.720143124满足黑色纤维要求的绿色等离子体处理的环境友好碳纤维活化工艺Anna-Katharina Saelhoff…;Chemical Fibers Interna-tional,2013,63(4),p.229(英)碳纤维增强塑料(CFRP),因其质轻和强度高的特性,已成为机器制造工业中取代钢质面板的有前途材料。这些钢质面板虽然比CFRP重许多倍,但其仍然是先进的高技术材料。目前,CFRP的生产还不能达到轻质产品的最佳化,其目标是要符合宇航工程标准的技术指标。这意味着除其他方面     

基于碳纤维材料力阻效应的传感器工程应用初探

碳纤维复合材料(CFRP)的力阻特性已经在实验和理论上获得了较多的探索与验证。将碳纤维与改进配方的基体制成新型的CFRP传感材料,并对其力阻特性进行测试,验证了CFRP作为传感器的可行性,这也是CFRP成为集成承载特性和传感特性的智能材料所必备的条件。然而在实际工程中,承载材料的受力情况远比拉伸试验复杂,因此设计了一项实验,将CFRP传感材料布置于梁内的受拉区,最大限度地模拟受力筋的实际受力情况,测试了CFRP传感材料在实际工程的复杂受力情况下,对荷载、裂缝等结构状态信息的反馈情况。实验结果表明,CFRP传感材料能够较为直观地反映以上结构信息。     

碳纤维复合材料的创新方向

美国橡树岭国家实验室制造系统研究集团所从事的碳纤维复合材料(CFRP)研发工作,在一定程度上代表了当今世界CFRP成型技术和设备的创新方向,即朝着制造过程更快捷、效率更高和成本更低的方向发展,包括研发新型附加设备、自动化生产线、高精度设备或新模塑方法,其中3D印刷的CFRP成型技术已接近于实用化。     

碳纤维复合芯导线中芯棒成型工艺的探讨

简介了碳纤维复合材料（CFRP）芯棒在新型碳纤维复合芯导线中的应用,探讨了CFRP芯棒制造的工艺要点。表明目前CFRP芯棒连续成型速度已达到1 000 mm/min,可选用玻璃化转变温度（Tg）200℃的树脂体系;指出性能优异、品质稳定和价格适中的CFRP芯棒,将在国内架空输电线路得到更多的应用。