柴油机管路系统抗冲击计算方法研究

在管路系统抗冲击计算特点的基础上,提出一种运用梁理论计算柴油机管路系统抗冲击问题的简单方法。研究表明,这种方法的计算结果与运用有限元仿真的结果较为吻合,可以作为管路系统在设计阶段抗冲击校核。     

舰艇抗冲击生命链技术(下)

舰艇抗冲击生命力是潜艇技术性能的要素之一,正确评估舰艇生命力是舰艇生命力设计、管理、优化的前提.针对以往舰艇生命力分析中的一些不足之处建立了一种新的分析技术--舰艇抗冲击生命链技术的理论框架,介绍了舰艇抗冲击生命链分析技术的主要内容和特点,初步分析了舰艇抗冲击生命链技术中生命力的决策方法.     

舰艇抗冲击生命链技术(上)

舰艇抗冲击生命力是潜艇技术性能的要素之一,正确评估舰艇生命力是潜艇生命力设计、管理、优化的前提.针对以往舰艇生命力分析中的一些不足之处建立了一种新的分析技术--舰艇抗冲击生命链技术的理论框架,介绍了舰艇抗冲击生命链技术的主要内容和特点,初步分析了舰艇抗冲击生命链技术中生命力的决策方法.     

管路系统冲击设计方法分析

用等效静加速度法、动态设计分析方法、设计谱法对管路系统进行了分析计算,并对计算结果进行了比较分析.通过该分析比较,使我们对管路系统冲击设计方法有了一个全面的认识.对于实际工程中选用冲击设计方法也有一定的借鉴作用.     

冲击载荷作用下舰艇管路系统全局参数灵敏度分析

为了分析影响舰艇管路系统冲击位移动响应的主要因素，进而为保证管路系统冲击载荷作用下的安全性提供措施建议，采用SoBol＇法对冲击载荷作用下一个二维的管路系统材料的弹性模量、密度，管壁厚、内径，以及支承刚度及位置，冲击作用间隔时间等参数进行了全局灵敏度分析，得出了单个或多个参数联合对管路系统冲击位移动响应的影响，并甄别出影响管路系统冲击动响应的关键参数。     

典型部件对舰船管路系统抗冲击性能影响研究

随着舰船管路系统作用的日益重要,其抗冲击安全性能也受到了广泛关注。为掌握管系结构中典型部件在受冲击后动态响应特性,设计并建造了TA2材料的空间管系结构。通过改变管路管夹种类、管夹布置位置,在冲击试验机上展开了四种相同冲击载荷下的冲击试验。试验结果表明,管路上阀体、法兰等对管系的冲击响应有较大影响,弹性管夹及合理的布置管夹位置均有一定的减振抗冲效果。该结论为管路系统抗冲击安全性能的优化设计提供了依据。     

我国船舶管路系统挠性连接技术研究发展

一、管路系统挠性连接技术现状我国船舶主机、辅机等装置设备安装振动（冲击）隔振器，这是《船舶规范》规定的弹性安装要求，与此同时，该规范还规定了装置设备安装隔振器后，与其连接的所有管路系统等都必须相应采用挠性连接措施。尤其，如泵类管路系统需要插入挠性接管，以便满足隔振、缓冲和降噪以及作为各向位移、偏斜与扭转等的补偿要求。综观我国隔振技术发展卅多年的状况，可以看出装置设备在其基础隔振方面已经做了大量工作，单层隔振已趋于成熟，具有相当经验，并且，近年来在双层隔振方面也取得了成功经验。船用柴油机、柴油发电…     

超高纯气体管路系统

着重介绍室内超高纯气体管路系统为防止污染而采取的正确设计、安装及使用方法,对管道表面渗漏状况、粒子污染状况及其影响等作了详细的阐述。     

通海系统管路阻尼处理降噪技术研究

机械设备通过管路系统产生的辐射噪声是合成潜艇总噪声的重要来源之一,随着浮筏装置的广泛应用,机械设备通过机脚、基座引起的振动噪声已得到较好的控制,同时原来被掩盖的管路系统引起的振动噪声逐渐突出。通过在管壁外敷设阻尼结构吸收并耗散振动能量是降低管路系统振动噪声的有效方法之一。通过对通海系统管路敷设阻尼胶带的插入损失进行了理论分析和试验研究,结果表明,管路表面敷设阻尼胶带能有效降低沿管路传递的振动,对于降低沿管路传播的振动噪声从而增强舰船的隐蔽性具有重要意义。     

EFAST法在管路系统冲击响应中的应用研究

介绍了傅立叶幅值灵敏度检验扩展法(EFAST)的基本理论,应用ANSYS-APDL建立了某型艇动力装置管路系统的参数化模型,利用MATLAB软件编制了应用傅立叶幅值灵敏度检验扩展法计算该模型的灵敏度程序,灵敏度分析计算结果表明,对本管路系统而言,管路壁厚,弹性吊架的刚度、集中质量的大小及位置、弹性支撑位置对管路系统的冲击响应影响较大。本文的研究方法及结论为管路系统抗冲击优化设计提供了依据.     

压力容器和管道失效预测模型

综合评述了压力容器与管道的失效预测模型,介绍了一些较为广泛应用的压力容器和管道部件的失效预测模型。     

压力容器与管道缺陷评定的先漏后爆（LBB）准则

对含缺陷压力容器与管道安全评定的方法众多，而先漏后爆评定准则（ＬＢＢ准则）是一种简便、安全而又经济的新评定方法。它根据不同的失效理论，将复杂的断裂力学评定方法简化成失效评定图供技术人员使用。本文根据韧带失效的原理，建立了带纵向裂纹压力容器与管道的ＬＢＢ失效评定图，对核电站（１３００ＭＷｅ）主回路冷却管进行了全尺寸试验，证明试验结果与理论计算结果基本吻合。     

基于ECAD平台的三维配管设计软件开发研究

本文针对我国化工领域实现配管设计的实际需要，提出在三维管道建模过程中的拓扑定义与几何中造型分步实现的思想，并简要介绍了在ＥＣＡＤ平台上开发三维管道设计系统的方法和关键技术。     

煤气管道断裂原因分析

某煤气管道在使用过程中发生断裂。对其化学成分、宏观断口、力学性能及金相组织等进行了分析。结果表明,管道内外表面存在大量龟纹,内部存在较多气孔,且显微组织不均匀,造成力学性能未达到技术要求,在外力作用下发生断裂。并提出了改进措施。     

使用21年后主蒸汽管道的性能变化及其安全评估

对某石化热电厂材质为１０ＣｒＭｏ９１０,服役时间超过１０万ｈ的主蒸汽管道进行全面检测与安全评估,对１１７个现场测定的硬度值进行统计分析,介绍了新管材、旧管母材及焊缝的常温和高温拉伸试验结果,－６０～５５０℃影响各温度下冲击功值,以及由试验定的韧脆性转变温度,并评价了长期服役对韧脆性转变温度的影响。     

敷设声学覆盖层的板架结构抗冲击性能数值计算研究

为提高潜艇的隐身性能,通常在潜艇非耐压壳板外表面敷设消声瓦,在耐压壳体的外表面敷设隔声去耦瓦,在耐压壳体内表面敷设"阻尼层"(以上三种结构统称为多种声学覆盖层);由于声学覆盖层含有空腔的特殊结构形式,该空腔结构形式在受到爆炸冲击波时,腔体将产生变形并吸收能量,这将严重影响潜艇的抗冲击性能。因此,针对敷设声学覆盖层的板架结构的吸能性能进行研究,找出了覆盖层空腔结构变形、速度及加速度与冲击波能量吸收之间的关系,得到敷设声学覆盖层板架结构的抗冲性能;并对声学覆盖层结构进行优化,在此基础上,给出兼具抗冲和隔振功能的声学覆盖层结构设计及性能参数的优化建议。     

往复式压缩机出口管线振动的分析与改造

某厂220×104t/a加氢处理装置在实际生产中发现加氢精制装置高分压力控制不稳,引起往复式压缩机出口管线振动。本文首先对往复式压缩机出口管线振动的原因进行分析,得出压力脉动为主要因素。然后,通过对管系的重要区段进行改造,将往复式压缩机采用的Ⅰ回Ⅰ,Ⅱ回Ⅱ的控制方案改为Ⅱ回Ⅰ的控制方案。并对改造前后的方案分别采用DDC控制系统进行动态模拟实验,得到高分压力随时间变化的关系图,并进行压力不均匀度计算。最后,对比二种方案高分压力随时间变化的关系图以及压力不均匀度,得出Ⅱ回Ⅰ的控制方案比Ⅰ回Ⅰ,Ⅱ回Ⅱ控制方案大大降低管线振动,使压力控制平稳。     

材料测试与表征技术的挑战和展望

阐述了材料测试与表征技术在材料科学与工程研究以及现代制造业中具有的重要地位和作用,描述了材料测试与表征技术关于材料成分、组织结构、物理性能和力学性能等方面的分析测试技术和方法的内涵及其发展,指出了面对新技术、新材料的飞速发展,传统的常规性能检测所遇到的挑战,展望了21世纪的材料检测技术正朝着科学、先进、快速、简便、精确、自动化、多功能和综合性等方向发展,并已成为一种多门类、跨学科的综合性技术。     

面外弯矩下含局部减薄缺陷三通的塑性极限载荷分析

采用弹塑性有限元方法,计算分析并验证了面外弯矩下无缺陷等径三通的塑性极限载荷,同时针对含局部减薄缺陷等径三通,系统地分析了局部减薄缺陷的尺寸、位置等因素对等径三通的塑性极限载荷的影响,得到了局部减薄对等径三通塑性极限载荷的影响规律,并分析了含局部减薄等径三通在面外弯矩下的典型失效模式,研究结果可为含局部减薄缺陷等径三通结构设计和安全评定提供理论依据。