高精度冷拔管残余应力的分析与消除

通过对高精度冷拔管残余应力的分析以及消除办法的试验，总结出高精管残余应力的分布状况，并给出高精管低温退火工艺的具体参数及实际使用效果。     

二辊冷轧应力状态浅析

分析了周期式冷轧管时金属变形区的应力状态及其影响因素，绘制冷轧管变形区应力状态图。     

汽车传动轴管用15Ti冷轧带钢的研制

用15Ti冷轧带钢试制制φ89×2.5mm汽车传动轴管,取代23.5号钢.主要是在钢中加入钛,使其形成TiC,并利用TiC弥散强化作用,细化晶粒,以提高钢的强度,而传动轴的扭矩也相应提高;由于15Ti钢的碳当量略低于23.5号钢,因此可改善焊接性能;钛与硫的亲和力大于锰和硫的亲和力,生成钛的硫化物,减少了MnS夹杂,并改变其形态,从而提高了成型性能.试验证明了15Ti钢综合性能合格率为100%.锭到材成材率为65.7%,这两项指标均优于23.5号钢。     

我国两辊式冷轧管机的发展回顾与展望

本文回顾了国产两辊式冷轧管机的发展历程，介绍了国内近年来的研制动态，并探讨了提高现有冷轧管机生产率的措施及我国两辊冷辊管机的未来发展方向。     

冷轧用低碳低硅带钢的试验与研究

提出了在涟钢条件下开发冷轧用带钢，采用低碳低硅沸腾钢成分，按镇静钢工艺生产的思路。试验与研究结果表明：低碳低硅带钢成分能够达到要求，工艺可行，材质塑性高，且冷轧性能好，可不经退火直接冷轧成管。     

稀土、钛和铌对冷轧超低碳搪瓷钢板成形性能的影响

在实验室加工了具有不同稀土、钛和铌含量的冷轧搪瓷钢板，测定了钢板的再结晶温度和模拟退火后钢板的成形性能，并观察了其金相组织，分析了钢中的第二相粒子。结果表明，在单加稀土、复合添加稀土 钛或稀土 钛 铌的3种钢中，单加稀土的钢再结晶温度最低，而含稀土 钛 铌的钢再结晶温度最高；经高温退火后，含稀土 钛 铌钢的伸长率和r值在3者中最高，达到了超深冲(即EDDQ)级别。     

汽车整体部件用超深冲冷轧薄钢板的开发

为了开发汽车整体部件用超深冲（ＥＤＤＱ）冷轧薄钢板，调查了钢的化学成分和加工条件对超低碳钢力学性能影响。为了稳定Ｃ，即使在２００ｐｐｍＣ的钢中也必须采用诸如Ｔｉ和Ｎｂ等强碳化物形成元素。含Ｔｉ人有比含Ｎｂ钢更优良的延性和冲压成形性，这是因为，由于析出物弥散方面的差异，致使加Ｔｉ钢的再结晶晶粒长大比加Ｎｂ钢更加快。对Ｔｉ稳定化钢添加少量Ｎｂ可有效减少力学性能的平面各向异性。用同时添加Ｔｉ和Ｎｂ的钢进     

工业纯钛（TA2）管的生产试制

本文介绍了工业纯钛（ＴＡ２）无缝管的生产试制情况，并对生产中所遇到的问题进行了分析与探讨，重点讨论了钛管的冷加工方式及热处理时的氩气保护问题，阐明了钛管的生产特点。     

低碳硅锰系冷轧相变诱发塑性钢研究

本文研究了低碳硅锰系冷轧相变诱发塑性钢（即ＴＲＩＰ钢），分析了残余奥氏体及其稳定性与ＴＲＩＰ的关系，探索了获得了较好ＴＲＩＰ效应的化学成分范围，为工业生产应用提供依据。     

荫罩框架钢冷轧薄板边部线状缺陷研究

边部线状缺陷是影响荫罩框架钢冷轧成品质量的表面缺陷之一。对荫罩框架钢生产工艺，设备进行全面调研，对缺陷宏、微观特征和缺陷中氧化圆点点形成机理做了深入的分析研究。研究结果表明，荫罩框架钢冷轧板边部线状缺陷是高温钢坯在热轧粗轧工序划伤后，将氧化铁皮压入沟槽内，在后续的轧制过程中逐渐演变而成。采取有效措施后，使缺陷卷比例由85%下降到7%以下。     

最新高强度冷轧钢板

最新高强度冷轧钢板［日］濑户一洋等１前言７０年代的石油危机，迫使人们在减少ＣＯ２的排放量、降低燃料费用、减轻汽车车体重量方面作了很多努力。这一时期，高强度钢板取得了长足的进步，如加Ｐ的固溶强化钢、利用Ｔｉ、Ｎｂ等的析出强化钢、大幅度改善延展性的复合组...     

07P钢烘烤强化特性

研究了碳含量为０．０７％试验钢的冷轧板厚度和退火制度对试验钢的金相组织，固溶碳含量和烘烤强化量的影响，试验钢在两相区退火并烘烤后抗拉强度达３５０ＭＰａ，烘烤强化量达５０ＭＰａ。     

冷轧热镀锌双相钢成分设计模型化的研究

文章对冷轧热镀锌双相钢主要合金成分对产品力学性能的影响进行了系统的研究，并在此基础上建立起力学性能与主要合金成分之间的数学关系式，从而实现了冷轧热镀锌双相钢合金成分设计的模型化，为今后优化冷轧热镀锌双相钢成分设计，克服现有成分设计的盲目性，节省开发成本和缩短开发周期提供了有效途径，同时也为今后开发不同级别的系列化冷轧热镀锌双相钢产品提供了有利工具。     

CSP流程冷轧基板钢中Si的控制

通过对转炉出钢钢包增硅、LF炉精炼过程中顶渣成分、碱度、钢中Als、中间包增硅的统计与理论分析,提出了冶炼冷轧基板控硅的措施,为冷轧基板的冶炼控硅提供了理论和实践依据.     

冷轧窄带钢节能压下规程的优化设计

介绍了动态规划法优化压下规程建立的数学模型，得出了冷轧窄带钢轧制能耗最小的压下规程，并对现场采用的压下规程进行了分析和比较。     

高精级铝合金波导管角划伤现象

根据现场生产实际情况，对高精级铝合金波导管生产中四角产生划伤现象的模具进行讨论，探讨了防止四角划伤的主要措施。     

BOF—RH—LF—CSP工艺生产冷轧DQ级钢的实践

介绍了马钢BOF→RH→LF→CSP工艺路线生产冷轧DQ级钢的情况，着重分析讨论了钢中碳含量、硫含量、Al。含量等主要成分以及钙铝比的控制措施和使用效果，确定了该工艺路线各工序点的工艺参数，为马钢稳定、批量生产此类钢种乃至更高质量要求的钢种积累了经验。     

国内冷轧汽车用钢的研发历史、现状及发展趋势

回顾了我国冷轧汽车用钢的研发历史,总结了我国冷轧汽车用钢的现状,结合国家振兴钢铁工业的政策,分析了我国冷轧汽车钢板的发展趋势。提出国内有必要发展新一代先进高强汽车用钢,主要包括TWIP钢、Q＆P钢和热冲压成型钢等,此举不仅具有巨大的经济意义,还具有保证行驶安全、节能减排、环保的现实意义。     

大型冰箱用500MPa级重型冷轧滑轨钢研究

采用低合金高强钢和碳素结构钢两种成分设计,试制了大型冰箱用500 MPa重型冷轧滑轨钢。对钢的力学性能、组织和成形性能等进行了对比分析,结果表明,碳素结构钢较低合金高强钢更适用于重型冷轧滑轨钢。     

唐钢FTSC薄板坯连铸机冷轧用钢生产实践

着重分析了唐钢FTSC薄板坯连铸机在浇注低碳冷轧基料SPHD所遇到的工艺技术问题及产生的原因，提出了改进方法并实施，确保了SPHD钢生产的顺利进行。