碰撞安全及NCAP碰撞测试标准详解

从2006年7月1日开始,“双碰”标准即《汽车侧面碰撞的乘员保护》和《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》两项强制性国家标准正式实施。     

汽车碰撞测试假人的计量检测研究

汽车碰撞测试假人是评估汽车安全性能的关键工具,为了确保这些假人的准确性和可重复性,需要对其进行计量检测。本文首先对汽车碰撞测试假人的种类和用途进行了介绍,总结了目前国内外在汽车碰撞测试假人计量检测方面的研究成果。接着,重点分析了汽车碰撞测试假人计量检测中存在的问题和挑战,针对这些问题提出了一系列解决方案。最后,总结了现有的研究成果,提出了进一步的研究方向,致力于开发更为精确的计量检测方法和设备,提高假人模型的准确性和可重复性,为汽车安全性能的评估提供更加可靠的技术支持。     

中国汽车Euro NCAP碰撞测试首获五颗星

正据英国汽车杂志Autocar9月25日报道,观致汽车首款量产车观致3在欧洲新车安全评鉴协会(Euro NCAP)的碰撞测试中获得五星最高安全评级,打破以往中国车型在欧洲新车碰撞测试中得分很低的局面,同时也是2013年Euro NCAP测试车型中的最好成绩之一。欧洲新车安全评鉴协会Euro NCAP公布了最新一期的成绩,观致3以成人乘员保护95%、儿童乘员保护87%、行人保     

中印汽车碰撞安全法规研究与对策

汽车技术法规是汽车认证和进出口商品检验的主要技术壁垒和障碍。阐述了印度汽车市场的发展情况以及中国车企进入印度市场的现状,并阐明了解印度汽车碰撞安全法规的必要性,进一步对比了中印被动安全法规的差异、中印NCAP之间的差异,并提出了相关汽车安全设计策略,为汽车生产商在车辆安全性能设计方面提供参考。     

汽车碰撞安全和气囊技术及标准国际研讨会成功召开

2012年7月11-12日,由全国汽车标准化技术委员会和中国标准化协会汽车分会主办的"汽车碰撞安全和气囊技术及标准国际研讨会"在大连成功召开。来自标准主管部门领导、国内外的专家学者、企业嘉宾等百余人参加了本次研讨会,共同就车辆碰撞技术及标准、碰撞测试和数据采集技术、气囊匹配技术、智能气囊、气囊零部件试验技术及标准的发展等展开研讨,并对今后标准研究制定的重点领域进行交流。本次研讨会上,来自沃尔沃、通用、丰田、戴姆勒、福特、中国汽车技术研究中心、上海泛亚、上海大众、一     

美国出台首个汽车燃油能耗排放标准

4月1日,美国政府颁布了第一个全国性汽车燃油能耗和排放新标准：2012年到2016年,所有在美生产的轿车和轻型卡车必须达到每公升汽油行驶12．5公里的平均油耗标准,比现行的标准提高742％。同期,每辆车平均尾气排放将从2012年每公里184g降至2016年的156g。     

中国保险汽车安全指数分析

中国保险汽车安全指数(C-IASI)是基于实车碰撞试验从汽车安全风险角度出发制定的汽车碰撞试验规程。为了更好地认识其对我国保险行业汽车安全风险评估及汽车安全性测试发展的促进作用,从介绍C-IASI的试验规程着手,根据汽车被动安全碰撞测试要求,通过对2017版本C-IASI与现行RCAR、E-NCAP和IIHS在试验类型、试验方法、试验速度等方面进行对比研究,分析探讨了不同测试项目的模拟场景以及差异原因,并对C-IASI进一步发展趋势进行了展望。     

汽车/护栏碰撞试验室张紧系统的设计

通过对汽车/护栏碰撞试验室张紧系统结构的分析,结合实际情况,提出了一种新型的张紧系统设计方法。此种张紧系统既能在空闲期又能在碰撞试验过程中安全地放松和张紧牵引钢丝绳。通过这种设计方法设计完成的长沙理工大学汽车/护栏碰撞试验室的张紧系统,经碰撞试验和突发事故系统应变性检验,能到达预期的张紧效果。     

基于虚拟墙的汽车起重机吊装防碰撞技术

为减少汽车起重机在吊装作业过程中吊臂与作业区障碍物发生碰撞的事故,建立障碍物分类模型,采用吊臂臂头自主探测学习方法,准确采集作业区障碍物的外形与位置信息。建立起重机圆柱坐标系,作业区按回转角度分成不同扇区,扇区按距回转中心距离分成不同扇格,以扇格精确存贮作业区环境数据,利用扇格数据生成吊装安全作业三维虚拟墙。以吊臂最近的20个时刻位置信息,用加权线性回归模型预测下一时刻吊臂的动作与位置参数。针对吊臂的预测动作及与虚拟墙的不同距离,采取不干预、限速、微动与禁止等吊臂控制策略。实际作业环境下的功能测试表明,该系统能有效地防止吊臂与作业区障碍物发生碰撞。     

试论汽车电子产品环境可靠性测试标准

为提升汽车电子产品的质量,保障汽车运行安全.以汽车电子产品为研究对象,分析了不同环境对汽车电子产品测试的影响,介绍了汽车电子产品环境可靠性测试的类型,同时对汽车电子产品环境可靠性的测试标准进行了详细分析,并结合实例说明了汽车电子产品可靠性测试中应遵循的标准以及开展的测试项目,为提高汽车电子产品性能质量提供参考.     

第六届中日汽车标准法规高层论坛召开

第六届中日汽车标准法规高层论坛于2012年2月28日在北京中国科技会堂举行。为促进中日汽车校准法规交流,中国汽车技术研究中心（CATARC）和日本汽车标准国际化中心（JASIC）共同建立了CATARC-JAS-IC高层论坛这一固定形式的交流机制,主要围绕国际及中日汽车标准、     

汽车儿童安全座椅碰撞性能仿真分析

针对欧洲儿童乘员约束系统法规(ECER/4),以某款汽车儿童安全座椅为研究对象,使用非线性有限元动力学分析软件LS-DYNA进行了ECER/4动态试验环境下的碰撞过程仿真分析,得到假人头部加速度、头部损伤值HIC15及胸部加速度。通过与相应法规的比较,初步证明了该款儿童安全座椅的碰撞安全性。     

汽车/护栏碰撞试验室牵引动力系统的设计

通过对汽车/护栏碰撞试验室的牵引系统结构进行分析,提出了电力牵引动力系统的设计思路和方法。以18 t的碰撞车辆在80 km/h的速度为前提条件,建立了碰撞车辆的动力学模型和电动机的牵引模型,并基于牵引系统的结构和模型对牵引系统的各参数进行了可行性优化设计。将理论分析计算结果和汽车/护栏碰撞试验室的实际建设情况进行了对比分析。结果表明,该牵引动力系统设计合理,说明了这种设计方法在设计碰撞牵引动力系统时的可行性及有效性。     

客车安全碰撞标准即将出台

客车也将有安全碰撞标准。近日,我国客车首次正面碰撞试验在交通部公路交通试验场完成,而正碰试验中的车型安凯牌12m全承载客车表现出色,根据试验数据显示,车内乘客零伤亡。这是我国第一次对全承载客车进行的正面碰撞试验,也是中国12m公路客车的首次碰撞试验。     

电动汽车安全标准预计2年内完成

近日,中国汽车研究院向媒体表示,电动汽车的安全标准预计将在2年内完成.目前中国汽车研究院正在编制单独的电动汽车碰撞标准,其过程为先进行正碰标准研究,后在此基础上完善侧碰和后碰等相关研究.同时,据相关部门透露,明年将会是中国电动汽车安全标准集中出台的时间节点.而这对于肃清行业乱象将起到一定的作用.     

我国汽车安全标准现状与发展趋势

自汽车诞生之日起，其安全性就始终是汽车技术发展的主题之一。与之相对应，汽车安全标准也倍受各国政府、业界和广大消费者的关注。汽车安全标准在促进汽车安全技术的研究与发展、保障社会公共利益等方面发挥了重要作用。     

TRW汽车集团发布自适应侧面碰撞解决方案

全球汽车安全系统的领先供应商美国TRW汽车集团近期发布了创新型侧面碰撞解决方案,可根据乘员身高和碰撞严重程度等碰撞变量调整乘员保护级别。     

汽车儿童安全座椅碰撞性能仿真分析与评价

根据欧洲儿童乘员约束系统法规（ ECER44）的要求,建立提篮式儿童安全座椅有限元模型和1．5岁假人有限元模型,构造安全带约束系统,获得儿童安全座椅碰撞性能仿真分析有限元模型。应用有限元软件LS-DYNA仿真分析正碰过程,得到碰撞过程中假人运动形态、假人头部和胸部的加速度。仿真分析结果与对应的实验结果一致,验证了儿童安全座椅碰撞有限元模型的正确性。     

汽车侧面碰撞响应与乘员保护分析

针对我国实施的侧碰安全法规进行汽车有限元模型的侧面碰撞模拟,对模拟计算结果显示的汽车侧面碰撞变形、能量吸收状况以及驾驶室内假人的速度、加速度等的动态反应进行探讨与分析,总结汽车侧面碰撞时汽车吸能状况对假人承受撞击后的损伤影响,以上分析结果可作为汽车安全设计的参考,同时也可为处理侧面碰撞交通事故提供依据.     

英国检测标准集团在中国设首个办事处

LGC（Laboratory of the Government Chemist）公司，即英国政府检测标准集团，是一个建立在科学基础上的跨国公司，LGC成立已超过170年。在分析、法医和诊断服务及标准物质等领域支撑公众健康和安全保证．协助英国政府和客户制订工业规章制度。