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《高科技纤维与应用》2015,(3)
<正>总部位于东京的日本帝人公司在2015年4月8日报道,已创建一个新的分支机构—汽车业务发展集团(Automotive Business Development G r o u p),将原本帝人分散的碳纤维复合材料(CFRP)部门整合成一个整体。为了加速渗透汽车市场,日本帝人也正在重建其CFRP业务,目前计划在美国新设一家碳纤维复合材料工厂。"整合和重组这些职能部门将促进帝人加 相似文献
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<正>帝人杜邦薄膜公司于2015年1月23日宣布,在日本岐阜县安八的装置操作将在2016年终止。帝人表示,其与杜邦的帝人杜邦聚酯薄膜合资公司在日本安八的生产设施将永久关闭。此举旨在重组帝人杜邦薄膜公司在日本子公司的生产设施,并将产量整合到在日本宇都宫该合资公司的设施中。帝人杜邦薄膜公司在日本的子公司已经实施了多项措施,包括停止其位于茨城县工厂的生产,以降低成本,提高竞争力。世 相似文献
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《玻璃钢/复合材料》2018,(6)
正6月1日,碳纤维制造商日本帝人集团位于美国南卡罗来纳州格林伍德、投资6亿美元兴建的碳纤维工厂破土动工,该工厂将为当地提供200个就业机会。该工厂是迄今为止该地区最大的一笔投资。帝人表示该工厂的兴建对公司的长期市场战略至关重 相似文献
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《高科技纤维与应用》2012,37(1):50-51
位于日本东京都的帝人公司于2011年11月30日宣布,该公司将建立世界第一个引领工厂,为碳纤维增强热塑性复合材料(CFRTP)汽车构件进行充分地综合生产。这个工厂位于日本爱媛县松山市。 相似文献
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《玻璃钢/复合材料》2015,(1)
<正>日本东丽工业近日发布官方声明称,该公司已经与意大利制造商纱帝公司(Saati S.p.A)达成初步协议,将收购后者欧洲的碳纤维以及半固化片业务。东丽将从2015年1月份开始接收纱帝位于米兰Legnano的工厂,并且由旗下意大利全资子公司Composite Materials(CIT)开始运营。此项收购完成后,东丽将会建立起独立的集成供应链, 相似文献
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<正>日本帝人公司,在美国预定新设的碳纤维工厂已动工,并于2018年6月1日举行了开工仪式。该工厂,由设立在南卡罗利娜州格林伍德郡的帝人碳纤维公司(Teijin Carbon Fibers, Inc.,以下称"TCF")运营,预定在2020年中投产。帝人,为了应对伴随着世界环境规定强化的环境负荷减低需求,面向航空机和汽车等用途,推进技术开发,目标扩大碳纤维事业。在此过程中,该公司在2016年11月取得的格林伍德郡的工厂用地,新设碳纤维工厂 相似文献
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据日本帝人化学公司报告称,该公司已于去年底投产位于中国浙江省,产能5万吨/年的第二条聚碳酸酯生产线。 相似文献
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《高科技纤维与应用》2010,(6)
<正>位于日本东京的东邦特耐克斯公司,它是帝人集团旗下的碳纤维业务公司。2010年9月15日,该公司宣布,已开发出一种用作燃料电池构件的气体扩散层(GDL)的碳纤维织物。这种新型的 相似文献
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为了提高涤纶业务的市场竞争力,日本帝人公司已于2009年开始着手业务重组。重组的第一步是终止日本松山工厂的涤纶长丝生产,公司位于日本的全部涤纶长丝生产设备在2010财年底已转移到泰国。根据公司战略调整,目前仍在日本松山工厂的几个特种涤纶长丝产品生产设施也将在2年内转移到泰国基地进行生产。 相似文献
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帝人公司预计聚酯的需求将增长,意欲实施聚酯纤维工厂增加计划,主要是长丝。日本的消费衰退及东南亚货币不稳使得经济混乱上升。但从长远来看,对聚酯纤维的需求可望稳步增长。帝人已完成了在泰国和印尼的新工厂,目前在讨论21世纪的下一轮工厂扩张计划。其总裁ShosakuYasui说:“帝人在最适当的地方生产纤维(有成本竞争力),调研世界市场需求及帝人如何供货。”帝人也在检查国内生产,该公司最近将聚酯短纤维集中在Tokuyama厂,而以前在Matsuyama和Tokuyama的两工厂生产。但特种聚酯短纤维有时在Matsuyama厂生产。帝人也在进口100%聚酯短纤纱… 相似文献
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正美国《现代轮胎经销商》(www.moderntiredealer.com)2015年10月16日报道:普利司通公司正在扩大其位于东京Kodaira的研发中心(见图1),将此处的轿车和轻型载重轮胎厂搬迁至日本的另一家轮胎生产厂。公司表示"将努力提高国内生产竞争力"。该工程将于2016年6月底完成。另外,公司表示将投资150亿日元用于Hikone工厂,该工厂是"普利司通集团的旗舰工厂"。工厂的生产线将朝着信息化和自动化方向重新设 相似文献