卡车轮胎气门嘴开裂失效分析

通过宏观形貌检查、化学成分分析、金相检验、扫描电镜及能谱分析等手段,分析了卡车轮胎气门嘴的开裂失效原因。结果表明:该气门嘴的开裂失效主要是由二氧化硫引起的应力腐蚀开裂,以沿晶型开裂为主。最后提出了相应的改进措施。     

高温过热器爆管失效分析

锅炉高温再热器使用150 000 h后发生爆管,通过对高温再爆管情况进行现场调研,并对管样进行宏观检查、力学性能试验、金相及硬度试验、壁厚及管径测量等分析。结果表明:失效管样金相组织中珠光体完全球化,碳化物已呈链状分布,从而导致其力学性能明显下降;内外壁氧化皮厚度测量结果均已超过相关标准要求。高温再热器出口联箱弯头爆管原因为:材质老化导致材料力学性能下降,材料内部产生微裂纹,由于弯头处应力较大,裂纹扩展至壁厚减薄,当壁厚减薄至不满足工况需要时,发生爆管。     

某天然气输送管爆裂失效分析

对某输气管爆裂原因进行分析,结果表明硫化的应力腐蚀是输气管爆裂的根本原因,补焊工艺不当使焊缝产生的马氏休组织及高的残余应力,增大了焊区应力腐蚀敏感性。     

盐酸塔失效分析

通过对盐酸塔不锈钢壳体的化学成分、金相、断口、介质等分析，寻找产生裂纹的原因，外壁氯离子环境造成的应力腐蚀破裂（SCC）是不锈钢失效的主要原因，对此提出采取对下部壳体外壁喷涂环氧树脂，以隔断腐蚀介质的侵蚀，3年来使用情况良好。     

核电厂海水蝶阀密封圈失效原因分析

电厂维修人员在日常检修期间发现两台海水蝶阀密封不严,解体后发现其橡胶密封圈存在不同程度的撕裂。通过对失效橡胶密封圈及备件的宏观观察、材质鉴定、硬度测试、拉伸测试和压缩永久变形等分析手段,发现失效密封件为丁腈橡胶,橡胶本体已严重老化,对比新备件,拉伸性能和压缩永久变形各参数已下降,橡胶密封圈在阀门反复开关动作中受到挤压最终导致了开裂。     

大型电机轴锻件断裂失效分析

运用金相观察、SEM等方法对断裂的45钢电机轴锻件进行了失效分析。结果表明,由于不正确的热加工,锻件存在很大的残余应力和大型锻造裂纹,随后的车削加工改变了应力分布,导致裂纹尖端应力超过临界应力值,从而发生低应力脆断。     

爆裂轮胎非法翻新赚七倍

汽车轮胎质量的好坏会直接影响行车的安全，所以，无论是轮胎的生产、加工、销售，还是回收利用，国家有关部门都制定了严格的标准。不过有些轮胎的生产从一开始就带着安全隐患。     

20钢热水管焊缝爆裂的失效分析

采用宏观形貌、金相组织和断口观察以及成分分析和力学性能测定等方法,分析了某20钢高温输水管爆裂的原因.结果表明,断裂失效发生在焊缝部位,焊缝组织存在明显蠕变现象,断口起裂处具有典型脆性断裂特征,裂纹内有腐蚀产物,属于典型应力腐蚀裂纹.裂纹扩展后期近外表面处具有蠕变疲劳裂纹特征.应力腐蚀裂纹是该热水管爆裂失效的主要原因.     

不锈钢加热管泄漏失效分析

某液体罐箱的奥氏体不锈钢加热管在使用过程中发生泄漏,经补焊修复后泄漏仍时有发生,对存在泄漏问题的加热管进行宏观及微观断口分析、化学分析、拉伸试验、金相分析以及腐蚀产物的能谱分析等多方面试验,找出了泄漏的原因是由于加热管存在贯穿钢管壁厚的应力腐蚀裂纹所致,并提出了防护的措施.     

子午线轮胎硫化活络模具

<正> 一、前言 轮胎硫化模具分为两半模(图1)和活络模(图2)。后者适用于子午线轮胎硫化。 子午线轮胎结构与普通轮胎不同(图3),其胎体帘线排列象地球的子午线,胎冠角在0—15℃范围内。而缓冲层帘线接近周向排列,胎冠角为70～80℃,原则上不允许有所变化。缓冲层往往被设计成刚性环带状结构,它紧紧箍在呈子午线排列的胎体上,因而,整个缓冲层基本上不能沿径向朝形成胎面花纹的方向伸张。由此,一般子午     

�����ֹ�����ʧЧ����

机车轮箍在使用过程中发生崩箍。为确定轮箍断裂原因,使用扫描电镜和金相显微镜对试样的断口、裂纹和组织进行了观察和分析。结果表明,该轮箍断裂属于疲劳断裂,疲劳裂纹起源于轮箍内径表面扣环安装槽外侧的焊接区域。     

齿圈开裂失效分析

高速齿轮箱人字齿轮圈在进行第二次试车时发生开裂故障.通过宏观检验、化学成分分析、硬度测试、金相检验和扫描电镜分析等,研究了高速齿轮箱人字齿圈试车时开裂的原因.结果表明:齿圈的材料化学成分、低倍组织及非金属夹杂物检查结果正常.齿圈吊装螺纹孔加工表面粗糙度差,出现密集的微裂纹产生较大的应力集中效应,热处理时产生的较高热应力和螺纹内渗碳,是导致齿圈开裂的主要原因,试车启动时较大的冲击应力促进了裂纹的扩展.     

螺栓断裂失效原因分析

合金结构钢（相当于我国３５ＣｒＭｏ钢）制螺栓用于空调压缩机内连接气缸体与气缸盖,在生产线上气动搬手装配时相当部分发生断裂。失效分析结果表明,机加工时螺纹根部及表面形成微裂纹,以及回火不足,硬度偏高,共同造成了螺栓失效。     

基于UG的橡胶轮胎花纹、花粒成型铜电极的五轴加工方法

阐述了在UG软件中电动自行车橡胶轮胎花纹的成型铜电极的五轴加工方法。     

磁性轮箍注塑模设计

通过对磁性轮箍零件的分析，探索了磁性材料在不同成型参数影响下其变化的规律。按照实验所得混合材料的收缩率，对主要零部件进行计算，设计出其成形的合理结构，弄制造了磁性材料的注塑模具，通过实际生产验证，设计参数合理，模具结构正确。     

IEU钻杆刺穿断裂原因分析

某油田C1井用的一批127.0 mm×9.19 mrs IEU G105钻杆,当纯钻时间2 367 h、进尺8 769 m时,发生了多起钻杆刺穿和断裂事故.对钻杆的使用工况和受力状态、结构尺寸、化学成分、力学性能、断口宏观形貌和微观形貌、金相组织和腐蚀产物等进行了检测和分析;对钻杆材质腐蚀疲劳裂纹扩展速率进行了测定.结果表明,钻杆刺穿和断裂属于早期腐蚀疲劳失效;钻杆腐蚀疲劳失效既与钻杆本身的结构和材料质量有关,也与钻杆使用井的结构和环境状况有关.     

水泥回转窑轮带正火喷雾装置及工艺研究

轮带是回转窑中的关键部件,铸钢毛坯单件重达40～60 t.热处理后要求外圆表面硬度达到HB 185以上.一般的正火回火工艺,由于空冷速度不够,处理后工件的硬度只能达到HB150～170.通过工艺分析,设计了用于此轮带的大流量喷雾装置.此装置结构简单,制作成本低,在一般企业都容易实现.通过使用这种自制的大流量喷雾喷枪,采用喷雾正火处理,常规回火工艺,外圆表面硬度均在HB185～220,稳定达到图纸技术条件要求.由于喷雾正火可以细化组织,经超声波探伤检查,所有的部件均没有出现晶粒粗大的缺陷.经过多次现场实践,此工艺方法稳定,而且经济效益显著.     

航空发动机低压压气机三级盘裂纹分析

航空发动机在地面试车过程中,出现低压压气机三级盘裂纹故障。通过对故障件进行尺寸复测、性能测试、组织分析和断口观察,分析故障性质和原因。结果发现:断口为多源疲劳断裂,裂纹起始于三级盘排气侧辐板与轴颈转接R表面,向进气边方向扩展,扩展区疲劳条带细密,具有高周疲劳的特征。源区未见明显的冶金缺陷,但裂纹在宏观上与加工接刀痕迹吻合。分析认为故障盘疲劳裂纹的产生与使用过程中特定条件下的振动有关。三级盘辐板与轴颈转接处转接R尺寸偏小,转接不圆滑,存在应力集中,促进裂纹的产生。     

汽车轮胎螺栓冷挤压模设计

通过对汽车轮胎螺栓毛坯冷挤压工艺进行了分析,介绍了零件的工艺力计算和剪切模与冷挤压模具结构,并给出了凹模的设计方法,保证了该零件挤压成形的顺利进行。