电动汽车充电机谐波抑制方法的对比分析

针对电动汽车充电机对电网造成的严重谐波污染的问题,通过PSCAD仿真软件建立了充电机的数学模型,并通过实测数据验证了模型的准确性。开展了电动汽车充电站谐波抑制的有效方法的理论分析,提出了适合于大规模建设电动汽车充电站的带有LC滤波器的APF补偿方法,在PSCAD仿真软件中对十二脉整流、带有LC滤波器的APF补偿以及PWM整流三种谐波抑制方法进行了仿真对比分析。仿真结果表明:带有LC滤波器的APF补偿方式更适于于大型充电的谐波抑制。     

混合型电力滤波器在充电桩建设中的应用

为了解决充电站充电过程中所产生的谐波问题，本文首先对充电站的谐波特点进行简要分析，然后根据充电站谐波特点，设计了一种混合型电力滤波器对充电站的谐波进行抑制，最后在simulink的仿真平台进行仿真验证。仿真结果表明，混合型电力滤波器能够有效的抑制谐波     

基于PSO多目标搜索算法的充电控制策略研究

针对无序充电对电网造成的"峰上加峰"、网损和电能质量问题,根据纯电动公交充换电站特殊的运营模式,以充电站充电时段的各时刻充电功率为控制对象,建立多目标控制策略模型,并采用PSO多目标搜索算法对模型进行优化求解。以某区域电网日负荷曲线为案例进行仿真分析,对比多目标优化与单目标优化条件下的负荷峰谷差变化、网损变化、谐波含量变化。仿真结果表明:该多目标优化策略在降低电网峰谷差、网损方面效果更好,且降低了中午用电高峰时段的谐波含量。     

电动汽车充电谐波抑制技术的进展

电动汽车的快速发展推动了电动汽车充电站的广泛建设,大量充电机的投入运行将对电网产生严重的谐波危害。文章分析了电动汽车谐波的常用抑制措施,重点分析了有源电力滤波器(APF),脉冲宽度调制(PWM)等新型的谐波抑制手段,并在此基础上进一步展开探讨。     

电动汽车V2G充电站充放电控制对策及其谐波特性

作为解决环境以及能源问题的一种方式,电动汽车与电网互动(V2G)技术的应用具有自身的优势所在,比如说可以有效的缓解汽车尾气排放以及电网效率低等相关的问题.但是接入电网以后,电动汽车充放电控制时也会存在着谐波干扰的问题等等,从而增加了电动汽车参与电网调度的难度,基于此,本文详细的分析了电动汽车V2G充电站充放电控制对策及其谐波特性.     

无变压器型混合有源滤波器及其控制策略研究

在对一种无变压器型混合有源滤波器的电路拓扑和参数设计方法进行分析研究的基础上,提出一种采用电网谐波电流作反馈控制与负载谐波电流作前馈控制的复合控制策略,并用SIMULINK建立仿真模型进行仿真分析。通过与仅采用电网谐波电流作反馈控制时的仿真结果进行比较,可以看出使用这种复合控制方法,能更有效地抵消电网中的谐波电流,降低总的谐波畸变率。     

电动汽车充电站功率控制策略的研究

电动汽车及充电站近年来得到了快速的发展。充电站在为电动汽车充电时将消耗巨大的电能,如果任由众多的充电站无序无限制地进行充电工作,将会对电网形成巨大的冲击,从而影响电网的稳定。从长远来看,将充电站纳入电网调度的体系,充电站根据电网调度值对站内充电机的充电功率实施控制与分配,从而降低大规模充电对电网的冲击,具有重要的意义。     

基于智能整流技术的电网电流谐波补偿方法研究

目前用于电网电流谐波补偿的电器设备,主要以PWM整流器为主。基于PWM整流器的电源产品只能被动地减小自身向电网输出的谐波电流,而对电网中业已存在的电流谐波污染束手无策。为了解决电网中电流谐波污染以及相关联的电压波形失真问题,采用基于SRM(智能整流模块)技术对电网电流谐波进行补偿。仿真结果表明,基于SRM的电力电子装置在从电网吸取电流并在向负载供电的同时,还能对电网电压的波形进行补偿,使电网电压波形接近正弦波形。     

基于IEC61850标准的电动汽车充电站电能质量IED建模

随着电动汽车的发展和大型电动汽车充电站的建设与应用,充电站大负荷充放电过程对智能电网电能质量的影响日益明显。基于IEC61850标准,特别是面向对象建模的方法与特点,并结合电动汽车充电站电能质量监测装置,分析了IEC61850标准中适用于电动汽车充电站的内容,提出了电动汽车充电站电能质量监测IED新的功能要求,建立了符合IEC61850标准的新模型,保证了在智能电网中电动汽车充电站电能质量监测IED信息的自由传输,为掌控电动汽车充电站对电网电能质量的影响提供了必要的技术支持     

基于瞬时无功理论的谐波检测方法研究

谐波检测方法在有源电力滤波器中起着关键作用,分析了基于瞬时无功理论的ipiq谐波检测方法的基本原理,并把他推广到任意次谐波的检测。仿真结果表明这种检测方法具有很好的稳态精度和动态性能,即使在电网频率变化的情况下,采用频率跟踪技术后ipiq法也可以快速准确地检测出电网总体谐波或任意次谐波分量。     

Influence of the Electrical Vehicle Charging on the Grid Harmonic

This paper described the impact of the electrical vehicle (EV) charging on the grid harmonic. In view of the randomness of the EV charging process, the harmonic admittance matrix method and superposition method were used to build the single and multiple EVs charging simulation model. By using Matlab as a simulation tool, we analyzed harmonic currents of single and multiple EVs chargers. The results show that the harmonic ratio is beyond the scope of the national harmonic standard. Finally a parallel hybrid active filter (PHAPF) was introduced for governance of harmonic. The experimental results show that net side harmonic currents are significantly reduced by using the PHAPF and meet the national standard GB/Z17625.6-2003 regulations limit.     

基于中继充电模型的充电小车休息时间最大化方法

文中基于中继充电模型,研究了在保证无线可充电传感器网络持久运行的情况下,最大化充电小车在服务基站休息时间的优化调度问题。针对该问题,文中提出的近似算法包括3个部分:基于充电效益的锚点选择算法为充电小车选择停靠点、基于TSP的路径规划算法为充电小车规划移动路径以及基于充电集合再优化算法进一步提升充电小车的休息时间。通过仿真实验对比不同的充电策略,结果显示相比AASA算法,在不同传感器分布密度下,文中提出的充电策略可以将充电小车在服务基站的休息时间提升15%~88%。     

Operation Strategy of EV Battery Charging and Swapping Station

An operation strategy of the electric vehicle (EV) battery charging and swapping station is proposed in the paper. The strategy is established based on comprehensively consideration of the EV charging behaviors and the possible mutual actions between battery charging and swapping. Three energy management strategies can be used in the station: charging period shifting, energy exchange between EVs, and energy supporting from surplus swapping batteries. Then an optimization model which minimizes the total energy management costs of the station is built. The Monte Carlo simulation is applied to analyze the characteristics of the EV battery charging load, and a heuristic algorithm is used to solve the strategy providing the relevant information of EVs and the battery charging and swapping station. The operation strategy can efficiently reduce battery charging during the high electricity price periods and make more reasonable use of the resources. Simulations prove the feasibility and rationality of the strategy.     

电动汽车充电站Z源光伏并网发电装置

电动汽车作为一种新能源交通工具,有着良好的社会效益,且绿色环保。电动汽车充电站与光伏并网发电装置相连可以接入更加清洁的电能,文中在光伏接入式发电装置中采用了Z源逆变器,比传统的逆变有更多的优势,经过Saber仿真软件对模型进行仿真后表明,该装置合理、可行。     

一种新型软X 射线气溶胶荷电器的开发与评测 #br#

现有荷电器对 1∼3 nm 气溶胶的通过效率和荷电效率都较低。研发了一种新型软 X 射线气溶胶双极荷电器, 通过结构设计的改进极大地提高了 3 nm 以下气溶胶的通过效率, 同时该荷电器对不同粒径气溶胶的本征荷电效率仍 与现有荷电器相近。实验室评测结果表明: 在 1 L·min−1 流量下, 新型荷电器对 3 nm 以下不同粒径气溶胶的通过效率 与 TSI 3088 软 X 射线荷电器相比可提高 175%∼300%; 在 2.5 L·min−1 流量下, 可提高 115%∼173%。同时, 新型荷电器 对 10∼40 nm 及 3 nm 以下气溶胶的本征荷电效率与目前广泛使用的 Fuchs 稳态理论近似公式计算得出的荷电效率及 其他类似荷电器的实测荷电效率基本吻合。相对于现有的商业荷电器, 该新型荷电器对 3 nm 以下气溶胶有着更高的 表观荷电效率, 具有潜在的应用价值。     

V2G模式下的EV建模研究

风电并网规模的不断扩大给电力系统的稳定运行带来了巨大的挑战.针对不断增加的SR需求,提出了将EV作为SR调度的研究方法.文中对EV的充放电特性进行了分析及仿真,并采用成本效益分析法建立了系统发电成本、备用成本和EV调度成本之和最小的目标函数.采用蒙特卡洛模拟对V2G模式下的EV进行仿真,考虑分时电价策略,确定出了最佳的...     

Nonconventional on-board charger for electric vehicle propulsionbatteries

Electric vehicles (EVs) are needed in densely populated urban areas to reduce air pollution. Battery chargers are needed to supply DC voltage to charge the high-energy battery parks used in EVs. This paper deals with an on-board battery charger arrangement that is fully based on the use of the power components of the EV motor drive. Desired features for EV battery chargers such as minimum volume, low cost, high efficiency, and high reliability are fully matched by means of the proposed solution. The proposed on-board charger arrangement has been installed on an electric scooter prototype being developed for the Far East markets. Design analysis and experimental results of the on-board charger prototype are presented     

Deployment strategy for static chargers in WRSN

The traditional deployment strategy of static chargers in wireless rechargeable sensor networks (WRSN) covers all the area.The basic idea is to cover all the positions of nodes.A mathematical model of distance between a charger and the farthest node was established,the relationship between the number of nodes and the mathematical expectation of minimum radius of charging was analyzed,and deployment strategy for static chargers was proposed.The method based on the locations of all nodes that need to be charged in the area,used the smallest enclosing circle (SEC) algorithm and finds the optimal location of the charger through Euclidean delivery boy algorithm.It will decrease charging radius,reduce the minimum required transmitted power,thereby saving the average charging energy consumption.The experimental results demonstrated that the less the number locations that the nodes existed,the more energy will be saved.