影响电动汽车性能的关键因素 解析电动汽车驱动系统

能源的短缺和燃油汽车无法最终解决的环境污染问题对汽车工业提出了前所未有的挑战。而近二十年中电机及其控制技术、蓄电池技术，特别是燃料电池技术的突破性进展使得汽车工业重新将目光投回到电动汽车上，从动力系统方案上来区分，电动汽车主要有纯电动、混合动力和燃料电池三种类型。本文将对电动车用电机发展概况及其驱动系统进行详细介绍。     

电动汽车的未来 第25届世界纯电动车、混合动力车和燃料电池车大会暨展览会

2010年11月5日至9日,第25届世界纯电动车、混合动力车和燃料电池车大会暨展览会在深圳成功举行。这次电动车大会暨展览会的主题是"可持续动力革命"。顾名思义,可持续动力就是指生生不息的动力,同时也是未来汽车工业的发展方向,全球汽车工业的领跑者都把开发新能源放在了最重要的位置。中国目前是全球最大的汽车市场,中国政府已明确提出了大力发展电动汽车(EV)等电动车辆的方针,因此这次EVS25大会是一个前瞻汽车未来潮流、窥探新能源发展的最佳舞台。本次展览会期间,约有350家企业及大学等机构参会,约60家以中国公司为主的企业展出了电动车辆及外围设备。本次展会齐聚了知名汽车企业家、学者、教授、工程技术人员于一堂,展示世界纯电动车、混合动力车和燃料电池车等新能源与节能环保汽车、汽车零部件最新技术发展以及成果,共同探讨其未来发展方向。     

电动车辆电磁场辐射骚扰测试方法

与传统汽车相比,电动汽车采用的电气部件、电子控制单元等电气件更多。在低频段(9kHz～30MHz),其主要部件如逆变器和电动机等低频骚扰源与车辆的电子控制单元有严重的相互干扰。文章对电动车辆电磁场辐射骚扰的测量方法进行了探讨,通过对两台电动车辆测量数据的比较及低频段电动车辆可能发射源的分析,论述了GB/T18387-2001实施的必要性和可行性。     

新型智能芯片对于监管电动车交规的可行性分析

<正>2020年，中国两轮电动车销量达4760万辆，随着各地《新国标》过渡期限的临近，从2021年开始，超标两轮电动车将正式迎来大量清退替换，两轮电动车销量将大幅上涨。2021年，雅迪、爱玛、小刀、台铃等两轮电动车企业纷纷制定了几乎两倍于去年数据的销量目标，同时，随着共享电动自行车团体运营政策的发布，两轮电动自行车共享出行运营规范化提高，哈罗、青桔、美团等平台共享电动自行车的投放量也会大量增加。预计未来两年，两轮电动车的平均销量可达5700万辆。2020年，中国两轮电动车市场规模达1046亿元，2021—2023年两轮电动车的规模增长贡献主要来自新国标替换产生的销量增长。     

电动自行车共振特性的建模与仿真

在电动自行车的设计过程中，如果电动车的振动频率和电动机的振动频率相同或相近时，就会产生共振，会使人感觉很不舒服。本文提出了一种电动自行车振动特性的模型，井进行了仿真．仿真结果表明了该电动车振动特性模型的合理性。     

基于CKS32F103的电动车管家设计

基于ARM微控制器CKS32F103和窄带物联网(NB-IoT)通信芯片设计了一款电动车管家。电动车管家是专门为电动车辆进行定位、管理而设计的,支持NB-IoT数据传输,安装方便,宽电压设计基本适用于市面上大部分电动车。配合APP使用支持定位查询、历史行驶路线查询、车辆震动报警、车辆故障报警、远程锁车、远程解锁等功能,可广泛应用于车辆追踪、物资监控等方面。     

新能源汽车的创新性研究基地——北京理工大学电动车辆国家工程实验室电磁兼容实验室

北京理工大学电动车辆国家工程实验室由国家发改委于2008年授权一早在上个世纪五十年代末,实验室就开始引进苏联制造的电传动军用车辆进行电传动研究工作,在电驱动技术方而有着深厚的研究基础,是国家863计划驱动电机授权检测基地。成功研制了纯电动旅游客车、纯电动低地板公交客车、混合动力电动旅游客车、燃料电池汽车、纯电动轿车等共20余种电动车辆整车,其中10种整车产品列入我国国家汽车产品公告;主持起草了多项国家标准,建立了电动汽车充电站北京市地方技术标准体系,形成电动车辆专用技术规范和企业标准20余项。     

感应式电动振动台特性计算

通过对感应式电动振动台和传统的电动振动台的结构原理进行比较，利用传统的电动振动台比较成熟的计算方法，对感应式电动振动台的计算方法进行了研究，提出了利用类似变压器模型来模拟感应式电动振动台的新型计算方法，引入变流比的参数来建立感应式电动振动台的电路方程。并在40kg传统的电动振动台的基础上设计制造出一台感应式电动振动台原理样机，通过对这台感应式电动振动台原理样机和传统的40kg电动振动台的特性测试进行比较，验证感应式电动振动台的理论计算公式，并总结感应式电动振动台的优缺点，为今后大型感应式振动台的设计提供理论依据。     

汽车驾驶模拟器二自由度运动系统

为汽车驾驶模拟器设计了一种二自由度运动系统。该系统采用电动驱动方式,提供仰俯、侧倾两个自由度运动。介绍了该系统软、硬件结构和相关控制算法。其中硬件系统由运动平台和电控系统构成,执行机构采用伺服电机及电动缸。软件系统将汽车运行参数解算成电动缸的控制参数,控制电动缸完成运动控制。平台可以实现汽车运行过程中的大部分体感模拟。     

普通电动车充电器加装智能定时器

<正> 电动自行车作为低成本便捷的交通工具已走进了千家万户,但给电动车充电不当造成电瓶损坏是广大用户经常遇到的问题。电瓶充电进程与容量大小和匹配程度、环境温度等有直接关系,目前市面上普通电动车充电器出于竞争、降低成本的考虑,往往设计简单、功能单一,有的充电器甚至设计很不完善,而用     

某大型公交立体车库电动汽车充电桩配电设计探讨

首先对电动汽车充电桩配电设计的基本分类情况进行了总结研究,并结合当前大型公交充电的实际需要,制定了提升立体车库之中电动汽车充电桩配电设计质量的具体策略。该策略对于提升电动汽车充电桩配电设计综合质量,具有十分重要的意义。     

基于耦合变压器补偿技术的电动汽车无线充电系统优化设计

本文研究中针对基于耦合变压器补偿技术的电动汽车无线充电系统优化设计进行分析,使系统的设计更加科学合理,以更好进行电动汽车充电.     

一种小型纯电动汽车充电机的设计

快速充电是当前小型电动汽车需要解决的关键技术。文中研发了一种电动汽车用智能快速充电机,该充电机采用基于微控制器MC9S12XE100控制的双闭环多模式自适应充电方式进行充电。进行了主电路参数计算,包括功率管选择以及变压器、吸收回路、滤波回路、PWM控制电路和微控制器核心电路设计等。通过试验证明,文中设计的充电机达到了性能指标要求,主回路拓扑结构及其控制电路可行。     

加固计算机用开关电源的可靠性设计

对加固计算机用开关电源的可靠性设计进行了系统的探讨。结合开关电源的原理．对影响其可靠性的因素和元器件的选用原则进行了阐述,着重分析了加固计算机用开关电源的可靠性设计：电应力设计、保护电路设计、热设计、电磁兼容性设计、安全性设计和三防设计。其目的在于提高加固计算机用开关电源的可靠性。     

电动汽车动力性及经济性能仿真研究

文中以研发阶段的某纯电动商用汽车为研究背景,通过电机的选型、减速器速比的配置及电池组的确定,进行动力系统的匹配;结合电动汽车滑行试验结果进行整车阻尼计算,在Cruise软件建立整车模型,并输入相关的参数对整车动力性、经济性能进行仿真分析,结果表明动力系统选型满足要求。     

智能可分区校园广播系统设计及相关参数计算

通常要求校园广播系统具有分区广播功能，因此在设计这种校园广播系统时应进行相关参数的计算，并依据计算结果选择相关设备，介绍一种利用智能矩阵分区器实现智能可分区广播的设计方案，给出系统连接示意图及相关参数的计算公式，说明系统施工安装要求，给出一应用实例的主要设备选型。     

智能可分区校园广播系统设计及相关参数计算

通常要求校园广播系统具有分区广播功能,因此在设计这种校园广播系统时应进行相关参数的计算,并依据计算结果选择相关设备,介绍一种利用智能矩阵分区器实现智能可分区广播的设计方案,给出系统连接示意图及相关参数的计算公式,说明系统施工安装要求,给出一应用实例的主要设备选型。     

FPGA-based design of advanced BMS implementing SoC/SoH estimators

Energy storage system, usually a battery, become essential part for all electric drive vehicles such as hybrid electric vehicle (HEV), plug-in hybrid electric vehicle (PHEV) and electric vehicle (EV) in the coming decades. These energy storage systems include Li-ion batteries, Ni-MH batteries, lead-acid batteries and ultra-capacitors. An accurate Battery Management System (BMS) is highly demanded integrated system in all electric derive vehicles to ensure the optimum use of an energy storage system. The battery's state monitoring & evaluation, charge control and cell balancing are the important features of any BMS. However, due to unavailability of inaccurate battery's state-of-charge (SoC)/state-of-health (SoH) estimators and uncertainty of battery's performance, new approaches of BMS design are under development to control batteries optimally and hence, the vehicle performance. In addition, most of the existing BMSs either do not provide SoH at all or provide it as a function of capacity degradation over the battery usage. This research paper presents the field-programmable gate array (FPGA) - based Advanced BMS design using MATLAB-to-FPGA design flow. The Advanced BMS design provides the combined estimation of both SoC and SoH of a rechargeable battery. This research paper also summarizes the Neuro-Fuzzy & statistical models implemented in Advanced BMS for accurate estimation of battery's SoC & SoH respectively. Further, this research paper presents the selection of suitable FPGA and its hardware realization implementing Advanced BMS. Finally, the experimental results are confirmed by simulation and synthesis of its register transfer level (RTL) design. FPGA-based Advanced BMS would provide the best chip solution for a generalized BMS with benefits of low Non-recurring engineering (NRE) cost, low power consumption, high speed of operation, large reconfigurable logic and large data storage capacity.     

Unified modeling of hybrid electric vehicle drivetrains

Hybridizing automotive drivetrains, or using more than one type of energy converter, is considered an important step toward very low pollutant emission and high fuel economy. The automotive industry and governments in the United States, Europe, and Japan have formed strategic initiatives with the aim of cooperating in the development of new vehicle technologies. Efforts to meet fuel economy and exhaust emission targets have initiated major advances in hybrid drivetrain system components, including: high-efficiency high-specific power electric motors and controllers; load-leveling devices such as ultracapacitors and fly-wheels; hydrogen and direct-methanol fuel cells; direct injection diesel and Otto cycle engines; and advanced batteries. The design of hybrid electric vehicles is an excellent example of the need for mechatronic system analysis and design methods. If one is to fully realize the potential of using these technologies, a complete vehicle system approach for component selection and optimization over typical driving situations is required. The control problems that arise in connection with hybrid power trains are significant and pose additional challenges to power-train control engineers. The principal aim of the paper is to propose a framework for the analysis, design, and control of optimum hybrid vehicles within the context of energy and power flow analysis. The approaches and results presented in the paper are one step toward the development of a complete toolbox for the analysis and design of hybrid vehicles     

声音导引电动车系统硬件设计

声音导引系统．是基于无线通信技术的新型导引系统．可以应用于新型智能机器人控制系统．这种声音控制机器人的运动方式将有着广阔的应用前景。将声音导引无线通信技术与单片机结合起来,设计了声音导引电动车系统,通过接收平台接收到声音时间不同,计算出指定位置,通过无线传输数据控制电动车到达指定位置。用单片机完成整个系统的控制。通过单...