100 MW汽轮机真空低的原因分析及防治措施

包头第二热电厂2台N100－90／535型汽轮机，自投运以来凝结器真空较长时间低于设计值运行，不仅影响着汽轮机的经济性和安全性，夏天甚至还影响着带负荷，经分析研究，给出提高凝结器真空的方法与措施。     

100MW汽轮机真空低的原因分析与解决方法

牡二电厂四台 N100-90/535型汽轮机凝结器真空长期低于设计值运行,严重影响机组的经济性和安全性,夏季甚至还影响机组带满负荷,通过分析研究,找出原因,提出提高凝结器真空的方法与措施。     

汽轮机轴封系统改造探析

结合平项山平东热电有限公司6、7号机组的轴封系统运行情况，找到机组油质乳化及汽轮机真空低的原因，并对系统进行技术改造，彻底解决了防止机组油质乳化和提高轴封压力相互矛盾的问题，并且大幅度提高了凝结器真空。     

浅谈凝结器不锈钢波螺管

凝汽器是汽轮发电机组的重要辅机之一，凝结器运行的好坏对汽轮机组运行的安全性及经济性是十分重要的。凝结器真空升高1kPa，会使汽轮机汽耗减少1．5％-2．5％。而它的主要传热组件冷却管是凝汽器的最重要部分，冷却管的选材和选型是凝汽器安全经济运行的关键。     

220MW汽轮机组胶球系统收球率低的分析及处理

对于汽轮发电机组,采用胶球清洗系统不仅使凝结器内部管束表面度清洁,减少凝结器的端差,还提高了凝结器的真空和汽轮机热效率,降低了发电煤耗。通过对本厂胶球清洗装置收球率低事件的原因分析及处理,找出影响收球率的主要因素,并针对影响因素提出如何提高收球率的措施。     

沙角B电厂350MW汽轮机转子找中心

本文主要介绍日本350MW汽轮机转子中心找正的特点,这种特点是考虑到汽轮机在运行时由于轴承的热膨胀和凝结器真空等因素对轴承中心的影响,并根据本机的结构和试运行情况对影响因素作了初步的分析和论证。     

凝汽器热井水位对凝结水含氧量的影响

汽轮机组在运行中,无论是凝结器真空系统严密性不合格,还是凝结水含氧量超标,解决办法是抓漏堵漏和寻找设备及系统原因。随着机组的容量越来越大,真空系统也越来越庞大复杂,不可避免的漏点也越来越多。由于种种原因,一些机组往往投入大量     

C50—90/13—1型汽轮机试运中遇到的问题

我公司在吉化动力厂安装的C50汽轮机(上海汽轮机厂产品),已于1980年末投产。现将试运中遇到的部分问题及所采取的对策分述如下:一、汽封加热器问题(一)试运时的有关系统见图1当抽真空并向抽封供汽时,打开凝结器疏水A 门(见图1)真空就下跌。关闭A 门后真空就回升。这是因为在开A 门时,凝结器内真空将汽加水封管内水抽尽,因此轴封排汽亦随着通     

汽轮机组复合凝结水真空除氧热力系统的应用

大容量机组采用小汽轮机作动力拖动给水泵的机组,使用复合凝结水真空除氧热力系统可使小汽轮机乏汽加热除凝结水,小汽轮机效率可达100％,而且便于汇集疏水、降低疏水逐级自流至凝汽器的热损失。复合凝结水真空除氧器设置在凝结器内,除氧效果高于压力式除氧器,汽轮机变工况运行时,调整更方便。加热器集中在同一平台,降低了材料的消耗,减少了设备及基建的投资。将变频凝结泵与汽动给水泵联合使用,降低了厂用电,提高了机组效率。     

330 MW机组真空低原因分析及治理

分析造成凝结器真空低的主要原因,并提出解决的对策:提高主再热汽温达到或接近设计值;对循环水供水系统改造以供给凝结器充足的冷却水量;降低凝结器热负荷。改造后凝结器真空由-91.35 kPa提高至-92.15 kPa。