浅谈铁路数字化专用通信站场系统的应用

兖州矿区位于鲁西南地区,跨越济宁、兖州、邹城、曲阜四市,煤矿较多。矿区铁路是矿区的主干运输系统。它将所有煤矿、矿区机厂和总库等重要部门与兖州矿区的三大出口:邹县车站、凫村车站及邹县电厂连接在一起。矿区铁路承担着整个     

大流量矿区铁路道口安全通行保障技术探讨

文章结合永夏矿区铁路道口的实际,围绕如何依靠设备更新、技术改造和提高组织水平等进行探讨,总结出适合矿区铁路道口安全管理的方法和经验,全面提升矿区铁路的安全生产和运输组织能力,为构建和谐社会做出贡献。     

煤矿区铁路大型铁路养路机械检修管理系统的设计

矿区铁路运量迅速逐年递增,因而对铁路质量、安全与维修等提出了更高的要求。为加强煤矿区的安全生产工作,设计出符合实际情况的矿区运煤铁道的大型铁路养路机械的检修管理系统,从而提高铁路养路机械的工作效率,对矿区运煤铁道的整治工作有着积极作用。     

兖州矿区铁路完善设想

本文依据兖州矿区今后几年的运量增长及发展目标要求，对该矿区铁路需进一步增加的工程、矿区铁路牵引动力改造及其它外部企业与矿区铁路相接的工程等进行了设想，阐述了其必要性和可行性。     

煤矿铁路曲线装车站的设置

煤矿铁路曲线装车站的设置煤炭部西安设计研究院娄耸立我国中西部的煤炭基地多处于山岭川谷地带，如神府东胜矿区、黄陵矿区、彬长矿区及华亭矿区等，作为煤炭外运主要方式的煤矿铁路多为山区铁路。在山区修建铁路，线路多顺河流或穿行在丘陵谷地中延伸，尤其在越陵展线地...     

矿区专用铁路现地道岔控制系统关键技术研究

为提高矿区专用铁路道岔控制可靠性,降低因道岔运用不良引起的事故率,改善专用铁路道岔维护环境,提升专用铁路道岔病害治理水平,针对专用铁路道岔控制的现地操作继电接口电路、电源供给、控制组合定型、电缆工程等关键技术进行了深入研究,提出了矿区专用铁路现地道岔控制系统的设计方案,研究表明:该方案符合铁路信号安全标准要求;可独立应用于无联锁系统的矿区专用铁路站内,从而大幅降低专用铁路信号控制系统安装成本,并在保障专用铁路矿物列车行车安全方面发挥重要作用.     

论矿区铁路规划中应考虑的因素、要解决的问题和发展趋势

论文就煤矿矿区总体规划中,矿区铁路规划的特点、影响规划的因素,规划编制的内容和设计深度,以及矿区铁路规划面临的新情况和新问题进行了探讨,结合具体矿区规划中遇到的新问题,阐述了我国矿区铁路规划发展的趋势。     

兖州矿区铁路牵引动力改革方案的选择

分析内燃、电力机车的优缺点 ,结合兖州矿区铁路的实际 ,从投资、运用、检修、周边环境等角度论述牵引动力改革的重要性、必要性和可行性 ,指出了兖州矿区铁路牵引动力改革的方向是内燃机车。     

永煤矿区铁路运输环境系统整治方案研究

由于村村通公路建设路面加宽和农村机动车辆急剧增加,造成矿区铁路行车效率和安全系数越来越低。为避免路外铁路交通事故的发生,保证人民生命财产不受侵害,提高矿区铁路运输效率,根据矿区铁路无人看守道口现场条件,采取道口合并、道口立交、道口看守、平台延长、砍伐树木等手段进行综合整治,最大程度地减少无人看守道口的数量,保证铁路运输安全。     

企业铁路通信机房的维护和管理

针对矿区铁路通信机房现状谈一些浅见,主要阐述了机房环境的管理和维护、安全维护管理措施、设备硬件与软件的管理和维护以及当前通信机房存在的问题等内容,为实现矿区铁路通信有效、快捷发展。     

兖州矿区铁路牵引动力改革

<正>兖州矿业(集团)公司铁路运输处在分析内燃机车与电力机车优缺点的基础上,结合兖州矿区铁路的实际,从投资、运用、检修、周边环境等角度,明确了兖州矿区铁路牵引动力改革的方向是内燃机车。兖州矿区8个矿井的装车站有7个线路,有效长度为850 m,具备整列装车的条件;现有的前进型蒸汽机车16台、各型客货车471辆,具有机车洗修和架修的能力。矿区自营铁路的主要标志是自备机车、自管运     

煤炭行业专用铁路会计核算问题研究

资金来自于国家或者相应的煤炭企业,专门针对煤炭矿区修建,服务于企业自身煤炭运输的铁路就是煤炭矿区专用铁路。在煤炭矿区,作为一种主要的交通工具,矿区专用铁路的服务对象包含煤炭企业和矿区民众,在运输形式上分为客运和货运。无论是国家铁路网还是交通网,即便是对于煤炭企业来说,矿区专用铁路的运输作用都是不可忽视的。     

矿区专用铁路电力通讯开采沉陷治理专家系统研究

依据现行铁路规程、规范,以随机介质理论、概率积分法、条件模拟、系统工程方法等为基础,应用数据仓库原理、专家系统理论、CAD技术、人机交互技术以及系统集成技术,针对矿区专用铁路电力通讯开采沉陷治理的特点,对矿区专用铁路电力通讯开采沉陷综合治理进行了深入的研究,实现了电力通信设施实测数据分析与处理、信息预测预报、模型计算、图件绘制、报表与曲线输出、知识库管理等的系统化和自动化。文章介绍了矿区专用铁路电力通讯开采沉陷治理专家系统的系统逻辑流程、功能结构设计、数据库系统设计、CAD绘图等关键技术。     

浅谈影响矿区专用铁路车辆周转的因素及对策

通过对矿区专用铁路内部车流的分析,发现影响车辆周转的外部因素和内部因素,阐述了从联劳协作、运输组织、货运管理和分析、信息沟通等几方面解决的措施,并提出矿区专用铁路从技术设备提升、信息化建设、信息分析和共享等方面发展的建议。     

矿区铁路安全保障系统的研究

矿区铁路的安全生产是矿区正常生产的保证。从人、设备、环境及管理四个方面分析了矿区铁路安全保障系统的内容,并提出了相应的安全措施。     

矿区铁路管理体制的探讨

矿区内部运输及外部运输方式的合理选择,应进行多种运输方式综合技术经济比较(含准轨铁路、窄轨铁路、公路、水运、管道及架空索道等),在矿区总体规划时就要确定。当采用准轨铁路运输时,其管理体制也应在总体规划中予以明确,以适应矿区建设及煤炭生产需要,获得最佳的经济效益。     

大型运煤铁路压覆多矿区煤炭资源评估分析

运煤铁路由于其项目特殊性,其工程建设往往伴随有较大规模的矿产资源被压覆,其压覆矿产评估工作量及难度也相对较大。以横跨陕北侏罗纪煤田榆神矿区和榆横矿区的蒙西至华中地区铁路煤运通道集疏运系统靖边至神木集运铁路工程压覆矿产资源为例,按照最新颁布的《建筑物、水体、铁路及主要井巷煤柱留设与压煤开采规范》中的相关规定要求,从建设项目特征、矿产资源分布、保护煤柱留设及压覆资源量估算等方面对连接多个矿区的运煤铁路专线压覆其沿线多个矿区的情况下,分析运煤专用铁路建设项目压覆煤炭资源评估中保护煤柱边界的确定方法,并对其压覆评估工作中的重点及难点进行分析。     

提高矿区铁路通过能力的措施

矿区铁路与国铁不同。随着矿区铁路运量的增加 ,分析矿区铁路通过能力 ,提高铁路实际运输能力是一个有意义的课题。本文以晋城煤业集团铁路为例 ,研究提高矿区铁路通过能力的措施。1　概况晋城煤业集团矿区铁路与太焦线晋城北站接轨 ,以司徒集配站为中心 ,分南北两线布局 ,北线为老矿所在地 ,运量呈下降趋势。南线成庄铁路专用线是晋城煤业集团矿区铁路的重要组成部分 ,是新矿井成庄矿及晋城市岳南煤矿煤炭外运通道 (图1)。 1998年初 ,随着成庄矿产量的逐年增加 ,南线运输能力日趋紧张 ,1998年 3月 ,我们对南线运输进行写实查标 ,对其通过能…     

矿区铁路发展中存在的问题与对策

探讨了矿区铁路发展中存在的问题,提出了实现矿区铁路发展的基本对策.     

论“人本思想”在矿区铁路安全管理中的作用

随着矿区铁路运输生产的发展,铁路煤炭外运量的不断增加,尤其是在矿区铁路实现"跨越式"发展的今天,矿区铁路运输无论从运输速度、服务质量、运输需求的供给以及技术设备的更新等方面都发生了质的飞跃。人员的增加与煤炭外运量的不断增加,由此而引起的人与安全、安全与运输、安全与效益、效率之间的矛盾和不协调因素都充分表现出来。矿区铁路通过在员工中大力推行"人本思想",实现了企业运输中人与安全、安全与企业效益的和谐互动,为高效、和谐新铁运建设扎实了基础。