某型装甲车辆油液状态监测系统设计

针对现阶段的油液状态检测通常以离线检测技术为主的问题,研发一套能够对装甲车辆润滑油液进行在线检测的系统。采用CAN网络智能监测平台,提出监测系统的总体测试方案并对其进行软、硬件设计,构建基于CAN总线的油液监测系统,并对油液特性和车辆油液实际运行状态进行监测分析。分析结果表明：该系统能够有效监测油液的运行状态,及时掌握油液的状态特性,为装备用油的使用维护与更换、车辆的维修检测提供数据和技术支持。     

某型装甲车辆舱室温控系统

为解决装甲车乘员舱内温度控制问题,设计了基于CAN总线的半导体温控系统。系统使用AT89S51单片机作为控制器,多个DS18B20传感器构成分布式制冷节点,利用车内已有的CAN总线资源实现控制器对车内各制冷节点的温度控制。采用增量式PID算法调整PWM波脉宽控制半导体制冷片工作状态。在给定目标温度的前提下,进行了80 min的制冷实验。实验结果证明,系统性能稳定可靠,制冷效果达到预期要求。     

基于油液分析的自行火炮发动机磨损状态监测研究

本文提出了一种基于油液光谱分析技术的发动机磨损故障诊断方法,该方法主要包括用于监测润滑油中磨损金属颗粒浓度变化的模型,并制定了各主要磨损金属元素的浓度和梯度界限值,并将其分为三个层次,同时建立了发动机磨损状态监测的模糊综合评判模型,改善过去仅仅依靠浓度界限值和梯度界限值评判发动机工作状态的局限性.实例证明该方法可提高油液光谱分析诊断发动机磨损故障的准确性.     

神经网络在装甲车辆发动机状态监测中的应用

该文主要介绍了机器耳监测仪的系统构成及其在装甲车辆发动机状态监测中的应用,重点研究了发动机状态信息的特征提取并利用改进后的GAL神经网络对提取出的状态信息进行分类.实车测试证明,该系统较好地解决了识别准确率问题并节省了时间.     

某型军用桥梁装备通载状态监测系统

针对军用桥梁装备通载状态下易发事故的问题,以某型轮式冲击桥为研究对象,分析桥跨结构与规定荷 载。利用有限元分析方法,计算通载状态下桥跨的位移、应力及变形。根据计算结果,确定以挠度、位移和应力作 为监测参数选择传感器, 采用基于模态保证准则(modal assurance criteria , MAC) 的有效独立法(effective independence,EI)优化传感器布设方案,采用无线数据传输构建监测硬件系统,设计硬件模组箱。基于LabVIEW 平 台开发上位机软件,实现数据采集、数据解析、状态显示与安全预警功能。试验结果表明：该监测系统能够有效反 映通载状态下桥跨的姿态信息,实现事故提前预警。     

基于CAN总线的坦克火炮控制系统状态监测与故障诊断

目前对武器装备的故障诊断倍受关注.根据坦克火炮控制系统的故障原因及特点,结合专家系统的诊断与决策优势,提出了一套针对其进行状态监测与故障诊断的总体方案;完成了基于CAN总线的火炮控制系统的状态数据采集与检测系统设计;论述了该系统的体系结构、检测原理和诊断机制.     

油液监测技术在机械装备中的应用

按照工业摩擦学系统监测与诊断中心的方式进行建设和配备,同时采用科学规范的管理,监测相关机械装备、分析数据、故障信息,以实现快速、有效和统一的管理,保证监测信息的及时、安全、可靠。同时,根据不同的装备对象、不同的工作条件,制订不同的综合分析方法及标准化程序。在多年监测分析基础上,中心分析、总结并确定所监测机械装备的换油指标,油液分析各参数的预警值、报警值与故障值,能够高效地预测、诊断装备故障,全面指导科学合理润滑,减小装备发生故障概率。     

柴油机状态监测与故障诊断系统

采用分布式架构的柴油机状态监测与故障诊断系统,其硬件包括底层传感器、中间层信号调理和顶层计算机监测诊断.系统软件用Labview编写,并采用非耦合模块设计.低速信号通过串口送到主机,监控信号采用USB与主机通讯,高速采样用内插板卡实现信号传输.其故障诊断采用两级专家系统,前端计算单个故障初级可信度,后端融合单个信号信息,形成对柴油机故障的整体认识.     

电子装备状态监测系统研究

车载分布式电子装备状态监测系统由中央处理、信号监测和无线通信等分系统组成.中央处理分系统采用Apro T5加固便携机.信号监测为基于PC104的数采系统.无线通信由3块STR-18型微功率无线数传模块组成.软件使用VC 6.0编写,包括控制管理、信号监测、状态评估、故障预测和维修辅助决策等模块.该系统可监测电子装备的关键信号,并能预测发生的故障,提出辅助维修决策方案.     

一种通用装甲车辆串行总线性能测试方法

针对现有车辆总线测试设备仅能完成单一种类网络数据链路层传输性能测试,无法满足串行总线测试通用性需求的问题,在分析 CAN、1553B、MIC总线传输协议特点的基础上,提出一种通用装甲车辆串行总线性能测试方法,并通过对 CAN 和1553B 性能测试进行了实验验证。结果表明,利用物理层采样数据与软件译码方法可以实现对现有车辆串行总线性能测试通用性要求。     

装甲车辆传动装置振动烈度监测与评估

通过加装传感器实现了装甲车辆传动装置的振动监测和振动烈度评估。提出了振动烈度的频域计算方法,相对于时域计算方法,该方法对信号类型的适用性强,对频率范围的选择灵活,避免了利用微积分进行信号类型转换和滤波等处理过程。给出了应用实例和提高评估效果的注意事项与措施。     

装甲车载电台监测系统的设计与实现

着眼于信息化条件下对车载电台维修保障的现实需求,采用嵌入式技术、频率合成技术、大功率测量技术和CAN总线技术设计并实现了某型装甲车载电台的监测系统;系统综合集成了电台测试仪器的检测功能,具备对电台工作状况原位检测和在线监测的能力;对实现车载电台维修信息收集自动化、提高维修保障效率、有效提升平、战时装备维修保障能力具有重要作用,对推动维修保障向信息化发展具有重要意义。     

某跨超声速风洞运行监测及故障诊断系统

为满足某跨超声速风洞的试验效率和安全可靠运行要求,对风洞运行监测及故障诊断技术进行研究。系 统硬件采用分级结构采集运行状态参数,软件系统分析采集数据,实现在线监测、报警预警、故障诊断的功能,并 分析对报警预警策略设置及故障诊断的关键技术。实际应用结果表明：该系统可长期、可靠、有效地运行,具有一 定的实用参考价值。     

4G 网络装备车辆远程监控系统

摘要：为解决我军二代装备在状态感知、信息化自动化水平偏低的问题,设计一套基于ARM+4G+传感器架构 的车载远程监控系统。以非总线装备车辆作为研究对象,介绍系统硬件各模块的功能及实现流程,对车载终端装备 信息采集模块、数据传输模块和服务器端远程监控平台进行设计,完成系统总体搭建,并对系统进行实际测试。测 试结果表明,该系统能够很好地实现装备信息非接触采集与远程实时传输。     

Vibration Severity Monitoring and Evaluation of Armored Vehicle Transmission

Vibration monitoring and vibration severity evaluation of armored vehicle transmission are realized by additional sensors. An algorithm of vibration severity in frequency domain is presented. The algorithm has powerful applicability for signal type and flexible selectivity for frequency range, and avoids the processing of signal conversion used calculus and filtering compared to the algorithm of vibration severity in time domain. An applied example is given in company with attentive proceedings and measures for improving evaluation effect.     

某型装甲车辆换挡控制系统建模分析

针对某型装甲车辆换挡技术不够成熟和故障率高等问题,建立一种液压控制系统模型对换挡控制系统进 行分析研究。根据装甲车换挡控制系统工作原理,在AMESim 软件中建立其控制系统仿真模型,并结合实验数据进 行校核,对油泵效率降低和调压阀阀芯卡滞2 种换挡控制系统典型故障进行分析研究,通过故障分析结果与正常仿 真值的对比,得出换挡控制系统在不同故障参数下对仿真结果的影响。研究结果表明：该换挡控制系统模型能够模 拟实际状态下的各种故障,通过分析研究能够快速判断故障原因,并提供解决方法,为换挡控制系统故障检测和性 能分析提供一定的参考。     

多轮驱动装甲车辆电机驱动控制系统研究

对基于CAN总线的多轮驱动装甲车辆电机驱动控制系统进行设计,包括基于CAN总线的8×8多轮驱动装甲车辆电机驱动系统结构、单个电机控制器硬件电路结构设计、基于磁场定向矢量控制和CAN总线的电机转矩控制策略设计．给出了多轮驱动特例双电机独立驱动装甲车辆爬坡、转向、加速和直驶不同行驶工况下的电机输出特性的试验结果,结果表明多电机独立驱动的装甲车辆电机驱动控制系统满足车辆行驶性能的需求．     

装甲车辆空调系统动态热负荷计算

建立了装甲车辆的整体温度场的计算模型,提出了利用数值方法计算太阳辐射和发动机的散热对整个装甲车辆的整体温度场的影响,进而通过温度场计算空调热负荷的装甲车辆动态热负荷的计算方法.计算了一天之内的空调系统热负荷的变化情况,并讨论了太阳辐射强度和发动机负荷对空调热负荷的影响.