地质雷达在隧道超前地质预报中的应用

简要阐述了地质雷达工作的基本原理、现场数据的采集方式以及一些数据处理的步骤,结合八外洋1号隧道右线的超前地质预报实例,将其探测解译成果和现场开挖情况进行了对比分析,结果表明地质雷达对隧道施工过程中出现的不良地质现象探测效果十分显著。     

地质雷达在薛城隧道地质超前预报中的应用

对超前预报方法进行了简要介绍,简述了地质雷达工作原理并设计地质超前预报探测技术,结合具体工程实例,通过对破碎带波形图谱特征的分析研究,证明了地质雷达在公路隧道短期地质预报中的实用性和有效性。     

地质雷达技术在隧道超前预报中的应用

在隧道施工中,隧道周围及工作面前方的工程地质和水文地质情况与隧道施工的质量和安全关系密切,若充分应用先进的地球物理技术预报隧道前方工程地质情况,就可以有效地避免事故的发生。介绍了地质雷达技术在隧道地质超前预报中的应用成果。     

地质雷达在隧道超前地质预报中的应用

介绍了地质雷达的基本原理,总结了图像波的识别方法,以地质雷达在隆兴Ⅱ号隧道超前地质预报中的应用为例,说明地质雷达探测技术能够准确地指导隧道施工,最后对地质雷达探测技术进行展望并加以推广。     

地质雷达在平顶山隧道超前地质预报中的应用

通过平顶山隧道超前地质预报,介绍了地质雷达的参数设置、测线布置及数据采集,并通过对数据的分析和解释预测了未开挖掌子面的地质情况。与此同时,还总结了影响地质雷达预报效果的因素,可为其他类似工程提供借鉴。     

地质雷达法在隧道超前地质预报中的应用

超前地质预报技术为隧道的安全施工提供强有力的保障。该研究以新建当阳至远安支线铁路槐树店隧道为研究对象,考虑到宜昌山区喀斯特地貌丰富,隧道建设大概率会遇到溶洞等地质问题,采用地质雷达法对槐树店隧道进行超前地质预报。结果表明,地质雷达法在预报溶洞灾害等方面具有优势,成功预判在槐树店隧道掌子面前方DK54+745～DK54+753区段存在溶洞。     

地质雷达在隧道施工超前地质预报中的应用研究

简要介绍了隧道施工中超前地质预报的重要性,以及地质雷达超前地质预报的基本原理。以某隧道为例,采用多个天线的地质雷达对掌子面前方不良地质体进行探测,预报结果与现场开挖验证情况较为吻合,表明通过采用多个天线提高了对掌子面前方不良地质体探测的准确性。     

地质雷达在西南某隧道地质超前预报中的应用

结合腾陇高速工程户撒隧道的实例,通过瑞典MALA地质雷达的现场探测以及对检测过程和结果的详细阐述,对数据进行有效地处理并与隧道掌子面施工现场地质情况进行比较。可以得出,在西南山区对隧道进行超前预报检测是十分有效、准确的方法,对隧道的施工安全有着较好的指导作用。     

超前地质预报技术及其在隧道中的应用

本文简要介绍了几种常用的超前地质预报方法,分析了各种地质预报的预报距离及其优缺点,结合地质雷达在实际隧道施工中超前地质预测结果与实际开挖断面岩层的对比,说明在隧道开挖过程中采用科学的、先进的隧道超前地质预报技术预测、预报隧道开挖工作面前方的地质构造,能够较为准确地查出隧道掘进方向的围岩性状、结构面发育情况,特别是溶洞、断层、破碎带和含水情况,可以减少隧道施工的盲目性,进而有效地防止工程事故,加快施工进度以及保证工程质量。     

地质雷达在芹菜垭隧道超前地质预报中的应用

芹菜垭隧道是柏火线的关键工程,节理发育,地质构造复杂,岩体破碎.施工中为减少和避免地质灾害发生,通过地质雷达进行超前地质预报.从而及时、详细地了解开挖掌子面前方的地质情况,为施工方法的合理调整提供依据.探测结果表明地质雷达探测掌子面前方的地质情况是可行的.     

基于掌子面编录和地质雷达的综合超前预报技术

 结合一深埋长大隧道工程,提出并实践基于掌子面编录和地质雷达的综合超前预报技术。在区域工程地质资料分析的基础上,重点依托隧道内掌子面地质素描进行预报方案优化和选择预报时机;依据局部揭露的不良地质体产状、单壁始见位置,通过三角函数运算,求得该条带状不良地质体在隧道两壁上下和拱顶的边界位置及其影响长度;当接近特殊地质地段时,采用地质雷达进行更精确的短期预报,依据雷达反射波的振幅、相位及频率等变化探查断层和地下水的赋存情况。对于较大范围的不良地质体,采取连续跟踪预报的策略,通过多次预报成果的验证及反馈能够显著提高预报的可靠性。该综合超前预报方法在隧道穿越断层和涌水段施工中取得满意的效果。     

地质雷达在昆仑山隧道病害检测中的应用

 青藏铁路全线开通运营已近4 a时间,为掌握隧道的实际运营状态,特对处于高寒地区永久冻土隧道之一的昆仑山隧道的病害状况进行无损检测。为不影响隧道正常运营,在无列车通过期间采用地质雷达进行检测。检测结果表明：隧道在高寒恶劣环境中,衬砌总体外观质量不佳,在两端洞口段有渗水疏松掉块现象;衬砌背后空洞缺陷等级为严重、极严重地段的测线长度分别为59和61 m,分别占总测线长度的0.70%和0.72%;衬砌背后回填不密实缺陷等级为严重地段测线长度为10 m,占总测线长度的0.12%。检测数据同时也表明,温度和冻胀因素使处于高寒恶劣环境中的隧道更容易发生病害,严重影响耐久性。检测结果为隧道正常运营和以后的病害治理提供可靠的依据。     

地质雷达隧道超前地质预报检测信号的HHT分析法

 隧道工程建设因开挖而诱发的各种地质灾害时有发生,为确保隧道施工安全,目前普遍运用超前地质预报探明掌子面前方的地质情况,如何提高超前地质预报的判释水平显得尤为重要。针对隧道超前地质预报地质雷达信号的特点,采用HHT分析法提取原始图像各IMF分量的瞬时剖面图及其单道信号的瞬时幅值、瞬时相位、瞬时频率。结果表明,HHT分析法分解出的瞬时参数突显了原始信号的特征信息,能较好地定量识别不良地质体位置与形状,提高地质雷达原始图像解释的精度和可信程度。     

探地雷达在隧道混凝土衬砌检测中的应用

探地雷达作为近十余年来发展起来的地球物理高新技术方法,以其分辨率高、定位准确、快速经济、灵活方便、剖面直观、实时图象显示等优点广泛应用于岩土工程勘察、工程质量无损检测、水文地质调查、矿产资源研究、生态环境检测等众多领域。本文以太中银铁路牛毛井隧道的质量检测为实例,介绍了意大利IDS公司生产的博泰克RISK2雷达在隧道衬砌混凝土质量检测中的应用情况。     

地质雷达在混凝土完整性检测中的应用

探地雷达作为近10几年来新兴起来的进行地下探测和混凝土无损检测的一种高新技术,具有操作简单,结果稳定的优点。采用劳雷SIR-20型地质雷达,对某轨道梁的混凝土完整性进行检测,同时与完好梁的检测结果进行对比,该梁混凝土完整性较好。     

探地雷达测试技术发展概况及其应用现状

综述探地雷达测试技术的基本理论、测试方法、数据处理技术和资料解释原理,讨论了深地雷达测试技术在岩土工程中的应用现状和发展趋势。     

地质雷达探测偏压隧道围岩松动圈的研究与应用

 基于地质雷达测试原理,论证地质雷达用于围岩松动圈探测的可行性。采用LTD–2100地质雷达对云南富邦偏压隧道进行实测,得出如下结论：与常规隧道松动圈相比,地质顺层偏压隧道围岩松动圈厚度偏大;偏压荷载较大一侧的松动范围大于另一侧;最大松动范围出现在拱顶或拱肩位置。基于此,提出针对地质顺层偏压隧道衬砌设计方案及事故处理措施,同时结合现场实际探讨地质雷达测试围岩松动圈的可行操作方法。研究结果验证了地质雷达探测围岩松动圈的可行性,同时为隧道的开挖、支护、施工提供支持与借鉴。     

复信号分析技术及其在地质雷达数字处理中的应用

傅立叶谱分析是地质雷达数字处理最常用的手段,但其效果还不是很理想;复信号分析技术是一项新的数字处理技术,不仅具有高精度、高分辨率、能分辨深部弱信号等优点,而且能够利用多个参数联合进行评估。在介绍了复信号分析的基本原理之后,将复信号分析技术应用到地质雷达数字处理中,首先探讨了复信号参数的解释方法,然后分别对湖底和溶洞探测实际工程的数据进行傅立叶谱分析和复信号分析。比较两种处理技术的成果显示,经复信号分析技术处理的成果明显优于傅立叶谱分析成果,不仅图像更清晰、更准确地反映了地下异常,能够分辨出湖底不同时期沉积的淤泥的分界面,较大地提高了分辨率,而且多个参数谱相互印证,提高了地质雷达图像解释的可信程度。     

地质雷达在机场建设中的应用

结合工程实例,介绍在敦煌机场扩建中,采用地质雷达进行古墓不良地质体的勘查,取得明显效果。