以色列轮胎翻新公司加盟TRIB

据美国《轮胎评论》报道,以色列轮胎翻新公司是该国最大的轮胎翻新企业。近日,该公司加入了轮胎翻新维修信息局（TRIB）。TRIB是目前国际上唯一的翻新轮胎行业协会,近年来不断有新的轮胎生产商、翻新轮胎企业、轮胎经销商、翻新轮胎材料和设备供应商以及轮胎维修企业人会。     

轮胎翻新及翻新技术述评

轮胎翻新可延长轮胎的使用寿命。与新胎相比,翻新轮胎具有价格优势和保护环境的优势。生产翻新轮胎的步骤包括检查、打磨、涂胶浆、修补、成型、包封、硫化和最后检验等工序。先进的技术可以使翻新轮胎具有与新轮胎类似的性能,而翻新轮胎的成本仅为新轮胎的几分之一。     

翻新轮胎胎面胶配方和胎面花纹对汽车主动安全性的影响

轮胎翻新是废旧轮胎的一种利用手段。在轮胎翻新过程中,旧轮胎胎面花纹是通过覆盖一层胎面胶料进行修复的。翻新轮胎性能的完善以及其价格比新轮胎低使其被相当频繁地使用,但安装翻新轮胎的汽车经常发生车祸。在轮胎翻新时,关于翻新轮胎性能如何影响交通安全方面的信息非常重要。在给定路况条件下,轮胎的制动性能、抓着性能和行驶操纵性能等方面的知识令人关注。     

中国轮胎翻修与循环利用协会翻修轮胎理赔工作管理办法（试行）2008年修订版

为维护翻新轮胎生产企业、销售方和使用方的合法权益,协调和处理三者之间在翻新轮胎理赔活动中的关系,进一步完善翻新轮胎技术服务工作,规范翻新轮胎市场,鼓励和保护公平竞争,特制定本办法。     

工程翻新轮胎生命周期的能量分析与评价

构建了基于生命周期分析的工程翻新轮胎能量消耗模型,分别提出了工程翻新轮胎生产阶段、运输阶段、使用阶段和再利用4个阶段能量消耗的理论计算模型及计算方法,提出了工程翻新轮胎二次翻新、机械粉碎、低温粉碎、燃烧分解、燃烧发电等5种典型再利用方式的能量替代模型及能量评价指标,确定了工程翻新轮胎生命周期的能量分析清单,定量分析了工程翻新轮胎生命周期各个阶段的能量消耗量,获得了工程翻新轮胎5种典型再利用阶段的能量恢复率,并进行了各阶段的能量消耗分析及能量评价。获得了工程翻新轮胎生产阶段的能耗最大,运输阶段的能耗最小,工程翻新轮胎二次翻新的能量回收效果最理想的主要结论。     

翻新工程机械轮胎生命周期的能量分析与评价

构建基于生命周期分析的翻新工程机械轮胎能量消耗模型,提出翻新工程机械轮胎生产阶段、运输阶段、使用阶段和再利用阶段能量消耗的理论计算模型和计算方法以及二次翻新、机械粉碎、低温粉碎、燃烧分解、燃烧发电5种典型再利用方式的能量替代模型和能量评价指标,确定翻新工程机械轮胎生命周期的能量分析清单,定量分析翻新工程机械轮胎生命周期各个阶段的能量消耗量,获得翻新工程机械轮胎5种典型再利用阶段的能量恢复率,并进行各阶段的能量消耗分析及能量评价。翻新工程机械轮胎生产阶段的能耗最大,运输阶段的能耗最小,翻新工程机械轮胎二次翻新的能量回收效果最理想。     

国内外废旧轮胎回收利用状况的比较及我国发展战略对策

一、国内外废旧轮胎回收利用状况的比较（一）发达国家旧轮胎翻新利用现状旧轮胎翻新再利用是发达国家普遍采用的节约资源、废轮胎减量化的首选方法。政府对新轮胎采取强制性可翻新性能标准,要求新轮胎必须具备两次以上的可翻新性能,从源头提高轮胎翻新率。在向大众宣传及倡导科学使用轮胎及使用翻新胎的同时,     

航空轮胎翻新概况及投资建议

介绍国内外航空轮胎翻新状况并对投资轮胎翻新业提出几点建议。目前,世界航空轮胎生产和翻新被固特异、米其林、普利司通/费尔斯通等几家大轮胎公司垄断。我国从事航空轮胎翻新的企业主要有2家,但已基本停产。建立高效的营销网络,实施品牌战略,培育和发展自己的品牌,把好胎体质量检验关,是发展我国航空轮胎翻新的前提条件。     

提高翻新轮胎工艺水平的几点措施

我国翻新轮胎的设备和条形预硫化翻胎技术,经过十几年的不断创新,已接近国际先进水平。但我国翻新轮胎的质量与国际先进国家比较,相差很远。社会上对翻新轮胎信任度很低。这里有轮胎翻新行业外部原因,如车辆超载、劣质“不三包胎”、不执行磨耗极限等诸多原因。但不能否认,在轮胎翻新行业内部工艺技术方面也存在很多问题。轮胎翻新行业外部的原因应该由政府有关部门加强管理解决。轮胎翻新行业内部存在的问题应由自己解决。本文提出了用较少投资提高翻新轮胎工艺水平的几点措施,供参考。不妥之处请批评指正。     

基于RFID技术的轮胎翻新管理系统应用

轮胎翻新企业管理系统中生产数据信息的采集主要依靠手工扫描和人工录入的方式,存在自动化低、误差率高的缺点,针对此现状,首次在轮胎翻新企业生产管理系统中应用基于RFID无线识别技术来进行生产数据采集。该系统利用轮胎用RFID电子标签管理轮胎翻新生产过程的各道生产工序,通过在待翻新轮胎内壁贴补RFID电子标签,自动记录管理和控制轮胎翻新生产过程中的数据信息,对每条轮胎在翻新生产过程中进行质量追踪,提高了轮胎翻新企业管理系统自动化的程度。     

航空轮胎翻新技术及对策

本文论述了航空轮胎翻新的重要性，简要介绍了国内外翻新航空轮胎情况、国内面临的航空轮胎翻新现状、巨大的市场需求以及制约因素。根据翻新航空轮胎的生产技术和市场需求等方面提出了几点对策。     

2009年度美国翻新轮胎业排行榜纵览

在美国、德国、英国、马来西亚和斯里兰卡等国家行业年度统计数据中会列出翻新轮胎行业的排名情况,但这些排名仅是区域性的,目前翻新轮胎行业还未像轮胎行业一样每年发布世界排行榜。在翻新轮胎行业排行榜中,每年必公布的美国翻新轮胎行业100强排行榜最有名。     

基于纳什均衡理论的翻新轮胎政府补贴机制研究

本文主要探讨政府补贴对翻新轮胎行业的影响,纳什均衡下的博弈结果显示,政府的财政措施可以引导消费者的购买行为,促进翻新轮胎的销量提升,改善翻新轮胎企业的发展状况。当消费者对翻新轮胎认可度高时,翻新轮胎无需政府补贴,当消费者对翻新轮胎认可度低时,翻新轮胎企业需要政府补贴才能维系。政府的财政干预作用是抑制新胎价格,提高翻新轮胎的销量,从而使翻新轮胎有利可图。     

2013年度美国翻新轮胎50强排行榜

美国《现代轮胎商》（MTD）公布的2013年度美国翻新轮胎50强排行榜见表1。美国翻新轮胎50强的统计考核指标有3项：企业耗胶量、翻新轮胎日产量和现有翻新轮胎厂数量，其中前2项是主要指标，最后1项为参考指标。由于翻新轮胎的耗胶量随轮胎类型不同而差异很大，     

青岛软控再获6项标准起草权

近日,2009年第一次橡胶塑料机械国家标准和行业标准计划工作会议在北京召开,会议公布了16项国家标准和行业标准的起草单位,其中青岛高校软控股份有限公司承担了废旧轮胎常温制取精细橡胶粉生产设备第一、第二部分2项国家标准和翻新轮胎硫化机、预硫化翻新轮胎硫化罐、翻新轮胎打磨机、翻新轮胎贴合机4项行业标准的起草工作。     

全钢载重子午线轮胎翻新的发展状况

阐述了全钢载重子午线轮胎翻新的意义、作用及成效分析,概述了翻新轮胎行业国内外发展的状况和差距,提出了国内轮胎翻新行业主要存在的问题,并就存在的问题提出有利于国内全钢载重子午线轮胎翻新行业发展的重点和建议。     

翻新轮胎的使用

在国外发达国家,翻新轮胎使用很普遍,从轿车到飞机都用翻新轮胎。我国近几年翻新轮胎使用也越来越多,翻新轮胎厂家也有2000家左右。国家也在支持轮胎翻新行业的发展。但目前翻新轮胎总体质量水平与发达国家相比还有差距。     

北京化工大学程源 应尽早放开GB 7258对轮胎翻新行业的限制

正GB 7258规定:公路客车、旅游客车不准使用翻新轮胎,等于判了轮胎翻新行业的死刑。我们知道,由于轮胎的花纹底部有一块胶,叫做"磨耗极限",到了磨耗极限就卸下来送到指定的轮胎翻新厂进行翻新,可以节约成本。一般来说,轮胎可以翻新三次,翻新一次相当于新轮胎价格的一半儿,消耗的能源和材料仅仅占     

简述普利司通公司航空轮胎翻新情况

普利司通的翻新航空轮胎占全球市场份额的1/3,翻新的航空轮胎包括斜交结构和子午线结构。所有翻新的航空轮胎都经过严格的出厂检验,以确保翻新轮胎的质量。     

米其林翻新轮胎技术落户加拿大

加拿大罗伯特伯纳德集团花费300万美元购置了米其林公司全套翻新轮胎生产线,成为加拿大第1家持有米其林翻新轮胎技术许可证的企业。该生产线采用米其林混合型翻新轮胎技术,既可进行预硫化翻新轮胎加工,也可定制翻新轮胎加工,年翻新