某PC连续梁桥主梁开裂后加固对策及静载试验分析

以某五跨预应力混凝土连续梁桥边跨主梁开裂后的加固工程为背景,分析了主梁裂缝产生的原因,详细介绍了该桥主梁的验算分析、加固过程中的监测分析以及加固后的静载试验分析评价。结果表明:本桥边跨主梁采用施加体外预应力加固能增加箱梁底板的压应力储备、降低主拉应力,施加体外束对主梁既有裂缝有一定的闭合作用,经加固后的桥梁承载能力能满足设计使用要求,为同类桥梁的加固设计工程提供参考。     

浅谈旧桥病害检测和加固技术

针对东河大桥出现的病害,从悬臂孔主梁及挂梁牛腿的加固、主梁负弯矩的加固、主梁锚跨及挂梁正弯矩区加固、主梁裂缝粘合等方面介绍了该桥的加固方案,并对该桥的加固效果进行了检测,结果表明加固效果良好,为类似工程提供了参考.     

连续多跨曲线桁架桥主梁静气动参数研究

连续多跨曲线桁架桥全桥主梁静气动参数的取值由于主梁的变宽度变高度以及主梁迎风角度的变化而变得较为困难。结合主梁气动外形的相似性,将全桥各跨主梁划分为数个典型分段,并数值模拟得到各分段在±90°风偏角范围内的气动参数。参考全桥整体坐标系,将各主梁位置相对整体坐标系下的初始偏角加上来流风的偏角得到各主梁单元的等效风偏角。基于该等效风偏角可线性插值得到曲线桥主梁各分段在任意来流风作用下的气动参数取值。实践运用表明,该化繁为简的处理分析方法能够取得较好的工程应用效果。     

整体桥受力性能研究

以福建某大桥为工程背景,为一座预应力混凝土整体桥,采用Midas Civil 2015建立了该整体桥与连续梁桥的3D有限元模型,以研究整体桥与连续梁桥的受力差异。分析了恒载、汽车偏载和中载与温度等荷载作用对整体桥和连续梁桥的主梁弯矩、剪力和竖向挠度的影响。研究结果表现,在恒载作用下会引起整体桥主梁端部较小的负弯矩,对主梁剪力和竖向挠度的影响与连续梁桥相近;汽车偏载和中载均会引起整体桥主梁端部很大的负弯矩,使其边跨主梁内的正弯矩值大大减小,且汽车偏载对整体桥主梁受力的影响明显大于汽车中载;在温度荷载作用下,整体桥主梁内会引起很大的附加内力,在设计中需引起重视。此外,整体桥的振动频率远大于连续梁桥,尤其是基频,凸显了整体桥更大的全桥刚度;在地震作用下,整体桥可有效防止主梁落梁的发生,相比连续梁桥,整体桥具有更好的抗震性能,但也需注意防止墩顶限位挡块的破坏。     

某钢筋混凝土旧桥动载试验分析

以某钢筋混凝土旧桥为工程背景,通过动力荷载试验,从频率、阻尼比、振型等方面,测试主梁在各级试验荷载作用下结构的动力特性,并将试验结果与理论计算值进行对比,评估了该桥结构的工作性能和承载能力。     

某既有钢筋混凝土箱梁桥开裂加固及静载试验分析

本文以一座既有钢筋混凝土连续箱梁桥为工程背景,针对桥梁运营中主梁出现超限裂缝,进行了开裂原因分析,提出裂缝封闭和粘钢加固补强方案;并进行加固前后的桥梁静载试验数据对比分析,评估了该桥梁开裂加固的有效性和可靠性,可为同类桥梁开裂问题的处理提供借鉴。     

基于荷载试验的大跨钢拱桥承载能力评估

为了解大跨钢拱桥的力学特性,评价其实际承载能力,以厦门五石桥为工程背景,对该桥的动静态力学性能进行了有限元数值分析和动静载试验研究.试验与分析结果表明:静载作用下,该桥拱肋、主梁的应力和变形试验校验系数均在正常范围内,弹性工作性能良好,具有足够的强度和刚度;钢主梁剪力滞效应比较明显,顶底板纵向应力沿横断面近似呈V形分布;动载作用下,结构动态放大系数处于正常范围,结构动力性能良好.     

既有钢筋混凝土预制空心板梁桥承载能力分析方法研究

以一座钢筋混凝土预制空心板梁桥为工程背景,通过对现有桥梁进行结构检测与结构检算,评估某桥梁拆除右侧两片主梁后,承载能力是否满足要求。并以拆除主梁后活载引起最大内力为控制内力,对现有桥梁做静载试验,结合有限元软件Midas Civil,对桥梁做出综合的评价。结果表明,桥梁可对右侧两片主梁进行拆除。     

南海海八路千灯湖景观桥方案设计

结合佛山市南海区海八路千灯湖景观桥工程实例,指出了该桥主梁采用变高度箱梁,线型流畅,景观效果良好,探讨了该桥的方案设计、受力分析,可供类似景观桥设计时参考。     

简支系杆拱建模处理对吊杆力及变形的影响分析

文章以一座56 m简支系杆拱桥为例,采用midas Civil软件进行建模,分析了简支系杆拱桥箱型主梁用单主梁和梁格法建模、考虑实体拱座和不考虑实体拱座建模对吊杆力及拱肋、主梁等变形的影响,并在施工过程中对吊杆力和变形进行监测,验证建模处理方法的合理性,为同类型桥的建模分析提供参考。     

大跨径连续梁构件刚度最小二乘识别方法

提出了一种利用低阶模态测试对桥梁构件抗弯刚度进行有限权量平差的最小二乘解识别方法。通过对主跨110m的3跨变截面连续箱梁广州大桥实桥梁体抗弯刚度进行数值模拟识别及结合桥梁现场动静载试验进行识别,表明此方法利用现有的测试技术对大跨径连续梁桥进行抗弯刚度识别,可获得较好的工程精度。     

山区悬索桥轨索滑移法施工的关键技术及其装置研发

针对山区的特殊建设条件,提出了悬索桥主梁架设的轨索滑移法施工技术。该方法是利用悬索桥主缆和吊索作承重结构,吊索下端连接吊鞍,吊鞍上支承轨索,利用在轨索上运动的运梁小车输送节段梁,待到达安装位置后,借助缆载吊机进行垂直吊装和安装。以矮寨特大悬索桥施工为背景,介绍了轨索滑移法架梁系统的组成和关键技术,以及核心组件吊鞍、运梁小车和轨索系统等的结构设计和计算分析。对整个架梁系统,介绍了整体缩比模型试验和足尺模型试验的试验方法和试验结果,并总结了实际工程应用情况。通过模型试验和工程应用的研究结果表明:轨索滑移架梁法能快速实现悬索桥的主梁架设,并具有很好的安全性和经济性,具有广阔的应用前景。     

旬河大桥三角形挂篮简易试压分析

结合工程实例,对挂篮结构构造和受力情况进行了分析,对悬臂浇筑施工主要设备的挂篮进行了模拟加载试验,并指出用于主梁施工的各项受力指标,以确保大桥主梁的施工质量.     

矮寨大桥轨索架梁系统的研制及工程应用

矮寨大桥为钢桁加劲梁单跨悬索桥。主跨布置为242m+1176m+116m。它横跨德夯大峡谷,峡谷两岸地势陡峭,桥面设计标高与地面高差达355米左右。为了克服运输条件差的困难,提出了轨索滑移架梁法的施工方案。它是利用悬索桥主缆作承重结构,永久吊索连接临时吊鞍支承张紧的轨索作为轨道,运梁小车在轨索上移动运送钢桁加劲梁段,到达待安装位置,借助缆载吊机垂直起吊安装。文中对轨索滑移架梁系统及其缩比模型试验和足尺模型试验进行了介绍,同时对缆载吊机的设计和试验也进行了描述,最后介绍了工程应用情况。试验和工程应用结果表明:轨索滑移架梁法能快速实现悬索桥的主梁架设,并具有很好的安全性和经济性,具有广阔的应用前景和推广价值。     

矮寨大桥轨索架梁系统的研制及工程应用

矮寨大桥为钢桁加劲梁单跨悬索桥,主跨布置为242m+1176m+116m。它跨越德夯大峡谷,峡谷两岸地势陡峭,桥面设计标高与地面高差达355米左右。为了克服运输条件差的困难,提出了轨索滑移架梁法的施工方案。它是利用悬索桥主缆作承重结构,永久吊索连接临时吊鞍支承张紧的轨索作为轨道,运梁小车在轨索上移动运送钢桁加劲梁段,到达待安装位置,借助缆载吊机垂直起吊安装。文中对轨索滑移架梁系统及其缩比模型试验和足尺模型试验进行了介绍,同时对缆载吊机的设计和试验也进行了描述,最后介绍了工程应用情况。试验和工程应用结果表明:轨索滑移架梁法能快速实现悬索桥的主梁架设,并具有很好的安全性和经济性,具有广阔的应用前景和推广价值。     

LZDJ500T全液压步履式缆载吊机型式试验研究

缆载吊机是大跨度悬索桥主梁吊装施工的专用设备。全液压步履式缆载吊机的结构一般主要由主桁架梁、行走机构、动力系统、液压系统、控制系统和吊具系统等组成。在应用于实际桥梁过程中,它依托悬索桥的主缆作为支撑,进行移位行走和固位吊装。在应用于实际工程之前,缆载吊机应进行型式试验,试验内容包括模拟实桥吊装工况的静载试验和行走试验。针对湖南矮寨大桥主梁吊装开发了2台LZDJ5000T全液压步履式缆载吊机,为了进行型式试验,设计了一套试验装置进行支承和加载。加载过程中对关键截面关键点的应力和跨中挠度进行了测量。试验结果表明,静载试验的位移和变形测试值与理论值比较吻合,提升加载系统性能良好,行走试验中动作准确,整机性能良好。     

光测法与电测法应用于大型土木工程健康监测的对比试验研究

为实现对大型土木工程的健康监测,笔者在某实际工程的大跨混凝土梁进行静载试验之际,分别采用光测法(光纤布拉格光栅传感器)与电测法(电阻应变片)对梁进行了同步检测。结果表明,前者比后者具有更好的稳定性和可靠性,检测结果更加合理。因而光纤布拉格光栅传感器等光测法在大型土木工程健康检测方面具有更好的应用前景。     

浦阳江特大桥静动载试验及偏载效应分析

以浙赣线电气化提速改造工程浦阳江双线铁路连续梁桥为工程背景,分析了该桥动静载试验单线加载时偏载作用下箱梁的扭转效应.用ANSYS中的Beam4和Shell63单元分别建立了有限元模型,利用该模型计算了连续梁在偏载作用下的挠度和扭转角,计算结果与试验结果吻合,说明所提出的3种模型用于分析同类连续梁的扭转效应是可靠的。     

关于次梁作用于主梁上的扭矩问题的探讨

本文通过工程实例 ,分析了次梁作用于主梁上的扭矩引起主梁抗剪扭箍筋超筋的问题 ;并提出了对此类问题的处理办法。     

钢结构环形天桥振动特性测试与分析

钢结构环形人行天桥是一种特殊的结构形式。本文以福州市某钢结构环形人行天桥为工程背景,进行了该桥的环境振动和强迫振动试验,利用基于频域法中基于传递率的参数识别方法进行识别与分析人行天桥的动力特性与振动响应。进一步,建立有限元模型对该桥的动力特性进行了理论模态分析,理论计算和实测结果吻合较好,并研究了梁高、墩壁厚参数变化对钢结构环形人行天桥动力特性的影响,为同类结构的振动研究提供参考。此外,建议人行桥舒适度指标允许值参考英国规范BSI,为目前人行天桥所存在的振动问题提出了有益的建议。