FSEC赛车双电机动力系统设计

针对FSEC赛事规则及赛车整体性能需要,研究设计了一种双电机动力系统,提出一种电子差速控制策略。对双电机动力系统电机参数、传动比和动力电池组容量及组数进行匹配设计; 并在Cruise汽车仿真软件中建立仿真模型,对搭载双电机动力系统的FSEC赛车进行动力性和经济性仿真分析,仿真结果表明,所设计动力系统满足预期确定的性能指标,验证了双电机动力系统设计的合理性,研究对电动赛车动力系统设计有一定指导意义。     

FSEC赛车电驱动系统设计与分析

中国大学生电动方程式汽车大赛(FSEC)是一项由高等院校汽车工程或汽车相关专业在校学生组队参加的汽车设计与制造比赛。基于此,以大学生方程式赛事为背景,根据2018年中国大学生电动方程式大赛规则,应用汽车理论、电动汽车电驱动系统等相关知识,对FSEC电驱动系统进行设计和分析,其中包括电机选择、储能装置选择、电机控制策略、传动系统设计以及整车参数及性能指标确定,最后进行仿真分析。     

巴哈赛车制动系统设计

根据巴哈比赛和其他赛车比赛对车辆刹车系统的基本要求,以及车辆底盘的某些已知参数,对赛车刹车系统的关键参数进行了计算。根据已知参数和计算结果对巴哈赛车刹车系统的关键部件进行了选型和设计,从而优化了对巴哈赛车刹车系统。并通过刹车系统测试与调校,表明所设计制作的刹车系统可以满足赛事规定以及车辆的性能需求。     

FSEC赛车车架设计与仿真

为了提高学生对赛车车架的设计与优化能力,汽车工程师协会(SAE)举办了“中国大学生方程式赛车”——FSEC竞赛,其资格赛项目(MQP)的要求便是设计一款赛车并进行竞速比赛。MQP要求学生通过设计、制造和评估车辆的性能,来提高其专业能力,这种方法广泛应用于机械、电气、制造、航空航天等各个领域。本文将极限载荷施加在赛车前立柱上,在三种不同的场景下,优化赛车的车架模型,并确认了强度、刚度和安全系数。结果表明,优化后的模型在强度和刚度上符合设计要求,安全系数较高,可以为后续的设计提供依据。     

FSC赛车制动系统设计及其优化

根据FSC赛车赛事规则对制动性能的要求,采用II型双回路制动系统的布置形式,制定了一套最佳的赛车制动系统方案。对赛车进行受力分析,优化制动力分配系数,并对制动系统关键零部件进行了三维建模以及ANSYS优化分析,分析结果表明所设计的制动系统能够满足赛车整体性能需要,对赛车制动系统的研究有着指导作用。     

基于ADAMS的FSEC赛车转向系统分析

对于FSC大赛来说,团队在不足一年的时间内对赛车进行,立项、设计、优化、采购、加工、调整,到最后试车与出车,是没有足够时间去进行大量的实验的,而且经费有限,不足以购买装备。虚拟样机技术在FSC赛车上得到了广泛的应用,可以根据已知参数进行虚拟实体建模,然后根据不同的工况对悬架或者对整车进行仿真,使行驶姿态以数学模型进行反馈,设计者可以查看赛车的新性能并根据自身的目标去调整,从而达到理想的效果。这不仅能缩减周期,而且还减少所需要成本。     

基于ANSYS和MATLAB的FSEC赛车转向系统分析

转向系统是赛车设计制造的重要组成部分,车手需通过方向盘去控制整个转向系统进而控制整辆赛车的走向,转向系统设计的好坏,直接决定了车手的驾驶感受反馈和赛车在比赛中的表现。本文通过MATLAB对转向梯形参数用函数进行最优化梯形,研究并分析该转向系统在实际行驶过程中对前悬架控制臂的影响,最后得出的最终转向零部件参数进行ANSYS静力学分析看是否达到各工况的使用要求,最终对各个零部件进行工艺的设计。     

FSAE赛车转向数据采集系统设计

针对中国大学生方程式赛车的转向系统,设计了一种转向数据采集系统,可在信号复杂的竞赛场地进行数据采集,并实时传回到计算机,同时对赛车转向系统在不同竞赛项目下状态进行实时监控,以保证车手人身安全。通过转向数据的分析,确定转向各项参数,使转向机构具有更好操作性和稳定性,在赛场上发挥出更优异的性能。     

FSC赛车发动机进气系统设计

基于中国大学生方程式汽车大赛(FSC)比赛规则,对LD450单缸机进气系统进行了改进设计,以增加发动机的充气效率并提高发动机的动力性。应用GT-POWER软件对发动机进行了模拟仿真,确定了进气系统改进设计方案;在采用新设计方案的前提条件下,仿真分析了进气歧管长度和稳压腔容积对发动机动力性的影响,确定了进气歧管长度、稳压腔容积参数;最后通过CFX软件对进气系统进行三维流体模拟分析,得到了进气系统稳压腔最佳收缩角度。仿真结果表明:所设计的进气系统具有较大的充气效率,提高了发动机的动力性能。     

巴哈赛车线控转向系统设计

由于目前竞争环境的激烈,巴哈赛车作为一项广泛运用于工程院校的教学项目,集合汽车设计、营销、成本预算等方面为一体,更需要精益求精,才能脱颖而出.巴哈大赛中存在问题较多的地方在转向系统,从而需要对赛车的转向系统进行优化设计,因此,本小组以转向系统作为着手点,对巴哈赛车的部分性能进行优化.传统的机械转向系统中,转向盘与前轮通...     

弯道制动模式下FSAE赛车稳定性研究

为提升方程式赛车弯道制动模式下的整车稳定性,通过实验及有限元方法建立包含发动机外特性,差速机构参数,悬架衬套刚度的整车精确模型;弯道制动工况计算发现整车在制动过程中前轮产生瞬时抱死,后轮产生最大滑移率为0.449的纵向滑移率,整车失去稳定性。针对此问题提出两种改进方案:(1)在前轴双推杆式悬架上增加辅助弹簧与避震器,降低弯道制动过程中前轴垂向载荷产生的侧向偏移;(2)提出弯道制动双模糊控制理论,采用车身横摆角加速度预判直线制动、低速弯道制动、高速弯道制动三种模式所占的权重及对应的模糊控制规则;计算结果表明:方案1使整车在制动过程中前后轴滑移率明显降低,但伴随有瞬时抖动现象,车身横摆角加速度最大值从3.024rad/s~2降低1.741rad/s~2,性能提升42.4%;方案2验证了双模糊控制算法的合理性,使车身横摆角加速度最大值仅为0.509rad/s~2,性能提升83.2%,滑移率变化平稳。     

巴哈赛车中央盘式制动系统的设计

巴哈赛车是一款驰骋于越野赛场的赛车,而赛车的操纵性与轻量化决定着赛车的性能。因此,设计一款既能满足操纵性与通过性,又能够满足赛车的轻量化设计的赛车,在比赛中就起到了重要的作用。由制动系统液压回路的设计可知,前轮所需要的制动力比后轮所需要的更多,除了通过调整平衡杆优化制动力的分配,还可适当减少整车重量,进而对赛车制动系统的设计与赛车的轻量化设计进行优化,最终获得轻量化设计的制动系统,在保证赛车操纵性与稳定性的同时,完善赛车的轻量化设计进程。     

FSC赛车链轮传动系统设计分析

FSC作为中国汽车工程学会举办的三大赛事之一,能培养大学生的设计和动手能力。而链轮传动系统是FSC赛车的重要传动装置之一。通过链轮传动主要参数的设计选取、受力分析和有限元分析,最终确定大链轮的设计合理性。该链轮传动系统应用于2018年FSC赛车上,相比以往FSC赛车,其结构更为合理、质量更轻。     

大学生FSAE赛车发动机进气系统设计

利用AVL BOOST建立FSAE赛车发动机工作循环的一维模型,对其进行分析优化,确定合适的进气歧管长度、谐振腔容积等几何尺寸,并借助三维建模软件Inventor对进气系统各个部件进行建模.     

新型电子机械制动系统设计

阐述了电子机械制动系统主要结构,选用控制器局域网络(Controller Area Network,CAN)总线为系统总线网络,选用STC90C516RD+系列单片机、AQMD2410NS电动机驱动器和合适规格的传感器,并设计了制动踏板。各器件之间正确相连后与制动执行机构和制动盘连接,搭建电子机械制动系统实物样机并进行实验。通过PC分析得出踏板位移与电动机电枢电压、输出力矩之间的关系曲线,以及制动执行机构负载特性曲线。结果表明样机装置性能安全可靠,为新能源电动汽车制动系统研究提供了理论依据。     

FSAE赛车制动卡钳结构拓扑分析及优化

赛车的制动卡钳需要较高的耐热性和良好的动态性能负载,以保障车辆的安全性与操控性。根据大赛规则和赛车特征设计制动卡钳,对其进行结构力学和拓扑分析,与往届赛车卡钳相比具有更优的制动性能和轻量化,且卡钳质量相比优化前减轻42.59%。     

失控汽车无损制动系统设计

为能在不损伤车辆的前提下使失控车辆安全停车,开发出一种新型电磁辅助制动系统。基于可动、特殊铁芯的电磁工作原理,该设计采用传感器、执行器、控制器等模块构成了一套完整的电磁制动系统。通过千分之一比例模型对各种不同情况进行了模拟实验,结果表明,这种新型电磁制动系统可以在不损伤汽车及乘客的情况下,安全、有效地达到强制停车的目的。     

驱动桥制动参数检测系统设计

制动性能检测是商用车驱动桥下线前质量检测的重要环节,其检测结果将直接影响整车的行驶安全性.介绍了一种以工控机为核心,以可编程控制器(PLC)为控制装置,基于串口通信及软件技术的驱动桥制动参数检测系统,可通过在试验台上的制动试验,对被测驱动桥的制动时间、制动力矩、制动力、制动距离等参数进行采集和分析对比,进而确定产品是否...     

汽车制动试验台检测系统设计

为了实现汽车制动试验台所需的检测控制系统,根据制动试验台自身的机械结构进行了相应的设计.该检测系统由数据采集、数据处理和数据输出三大部分组成,系统通过这三部分来采集试验台的检测数据,控制试验台的运行,并把试验数据传送到上位机加以分析.采用了固态继电器、单片机和ADC0809芯片,作为必要器件来控制和设计电机、上下位机的通信以及A/D信号的转换.实验结果表明,该设计能够满足系统检测数据的要求,并具有试验可接受的精度.