基于红外成像仪的电梯制动器温升检测技术研究

电梯制动器制动轮与制动闸瓦之间产生摩擦时会产生热量,引起制动轮表面的温度上升。本文利用红外成像仪非接触测量、响应快等特点实现对电梯制动轮温升检测,并通过现场实验测量了电梯正常运行、紧急制动及带闸运行时的制动器及其制动轮的温度分布及温度变化,可有效监测制动器是否带闸运行。     

从起重机溜钩事故谈制动器定期检验

从一起重机因制动器失效而导致＂溜钩＂事故,提出在检验规范中应增加2项制动器验证的定量考核指标。即制动衬瓦相对于制动轮安装偏斜量和制动衬瓦与制动轮之间有效接触面积作为定期检验的定量指标。以弥补现有检验规范不足,有效防范溜钩事故发生。     

电梯制动器常见失效形式与检验要点研究

对于电梯来说,安全运行的关键是制动器。它能够持续提供能量,防止电梯溜梯,使电梯按标准制动稳定停在规定位置。为此,本文分析了电梯制动器的工作原理以及在检测中容易发生的机电故障。在机械方面,可能会出现机械阻力、制动轮或制动表面点蚀、油污、灰尘和制动弹簧制动力不足。在电气方面,可能会出现制动电阻故障、微动开关故障或连接错误、接触器或继电器粘连等常见故障。根据实际检查,分析了两起制动器机电故障。在机械方面,主要原因是制动轮表面有严重凹坑和凹痕,导致电梯制动器制动力不足,在极端情况下出现滑轨。电气方面是制动电阻线断开,制动能耗达不到预期效果,发生制动故障。     

外抱带式制动器的几何参数设计计算

本文从外抱带式制动器的结构特点出发提出了最小退距和平均退距概念，为了防止处于松开状态的制动带与制动轮相接触，提出了制动带中心应高于制动轮中心的要求。     

对现代矿井提升机盘式制动器可靠性的技术改进

制动器是直接作用于制动轮或制动盘上产生制动力矩的机构,按结构可分为块闸和盘闸,现在矿井提升机用的制动器大部分是液压盘式制动器,因此,对盘式制动器工作可靠性的分析及监测,具有客观现实的意义.特别是随着现代矿井技术的发展,安全成为矿井技术的重要组成部分,深入研究矿井提升机盘式制动器的工作可靠,有助于改进制动技术,提高经济效...     

电梯制动轮转角检测图像识别技术研究

制动器作为电梯重要的安全保护装置,其制动性能直接影响电梯的安全,一旦失效将造成重大的人身伤亡和财产损失。因此,非常有必要对电梯制动器的制动性能进行检测。文中基于图像识别技术,通过对电梯制动轮轮廓进行提取和拟合,反解出相机外参矩阵,可识别制动轮当前角度,并计算出制动轮在整个制动过程中转角,从而反映电梯的制动性能。该技术使用非接触测量,无需对制动器进行破坏性改装,可用于电梯制动器制动性能的长期稳定检测。     

块式制动器的发热验算与修正

块式制动器的制动轮表面温升过高,会引起制动衬垫摩擦系数变化,使制动力矩下降,影响制动器的安全使用,在设计选用中必须进行发热验算。但实际发热值常比验算值高,使一些验算合格的制动器仍存在不安全因素。本文通过试验分析,论述了对发热与散热的影响因素,推荐了在计算中应选用的修正系数。     

新型联轴器和新型制动器

传统的带制动轮联轴器,由于施加的夹紧力是在制动轮外缘的径向力,为了增加接触摩擦面,制动块及制动轮轮缘不得不设计得比较宽,但这又带来飞轮力矩增加的缺点,使得所需制动力矩增大,这对于机械运动来说显然是不利的。同时由于夹紧力是径向力,使得制动器结构布置在传动轴的两侧,这又带来了体积庞大,机构复杂,造价昂贵等缺点,并且给安装、维修、调试、保养也带来诸多的不便。针对上述情况,上海冶金设计研究院新     

制动器动态制动性能试验系统温度测量方法的研究

起重机在制动过程中,由于摩擦等因素将产生大量的热量,从而使制动器的温度快速上升,影响制动性能。通过分析起重机制动器惯性试验台的工作原理,对制动轮温度测量问题中几种常见的温度测试方法进行对比分析,为进一步研究起重机制动器温度测量方面的实验提供帮助。     

四驱电动轮汽车模糊逻辑控制的再生制动系统

为提高电动轮汽车的续驶里程,综合考虑轮毂电机输出特性、电池SOC及制动强度对再生制动系统的影响,提出一种模糊逻辑控制的再生制动控制策略.在根据制动强度对理想制动力曲线、ECE法规线进行计算,合理分配前、后轮电机制动力和制动器制动力的基础上,将由MATLAB/Simulink搭建的模糊逻辑控制的制动力分配模型嵌入到ADVISOR搭建的整车模型中,并在CYC_UDDS工况下,与ADVISOR自带查表法控制策略进行仿真对比.结果 表明,所提的模糊逻辑控制策略相对查表法控制策略使电动轮汽车的行驶时间增加了12.2％,滞后38s出现速度差,且速度差明显减小.     

带式输送机制动器摩擦副的温度场研究

基于摩擦生热的温度场数学模型,对制动器摩擦片的温度场进行了模拟仿真。实验表明:制动轮表面的中部位置是最大等效应力的集中区域,同时应力大小与时间长短、压力大小成正比;与制动轮接触的摩擦片表面边缘位置是高温的集中区域,同时温度高低与压力大小成正比。实验测试得到摩擦副的温度会随着制动的进行而不断上升,摩擦系数随制动正压力增加而减小。     

电梯制动器失效形式探究

对于电梯而言,其安全运转的关键在于制动器,持续提供能量,预防电梯出现溜梯的情况,保证电梯能够按照标准制动平稳地停靠在规定的位置.因此,分析了电梯制动器工作原理及检验检测中易出现的机械和电气方面的故障.机械方面可能出现机械卡阻、制动轮或制动闸瓦表面出现麻点、油污、粉尘和制动弹簧制动力不足等故障.电气方面可能出现制动电阻失效、微动开关失效或者接线错误、接触器或者继电器粘结等常见故障.根据实际检验,分析了机械和电气方面引起的两起制动器故障.机械方面主要是由于制动轮表面出现了严重的麻点和凹痕,这将引起电梯制动器的制动力不足,极端情况下可能出现溜梯.电气方面主要是由于制动电阻丝断裂,导致在制动耗能时无法达到预期效果,从而出现制动失效情况.     

应用差动轮系-磁粉制动器可控启动系统研究

运用差动轮系和磁粉制动器实现重载机械可控启动 ,由于差动轮系可以对运动进行复合和磁粉制动器制动力矩可调 ,使电动机空载启动 ,并按最佳启动曲线可控加载     

一种新型重载机械启动系统的研究

运用差动轮系和磁粉制动器实现重载机械可控启动 ,由于差动轮系可以对运动进行合成和磁粉制动器制动力矩可调 ,使电动机空载启动 ,并按最佳启动曲线可控加载。     

盘式制动器的原理与应用

桥式起重机起升机构制动器的摩擦零部件,以一定的作用力压紧机构中某一根轴上的制动轮,产生制动力矩,利用这个制动力矩使物体质量和惯性力等所产生的力矩减小,直至两个力矩平衡,达到调速或制动的要求。盘式制动器由于制动转矩大,性能稳定可靠,外形尺寸小,磨损小,正广泛应用在起重机械设备上。     

基于图像识别的电梯制动轮与闸瓦间隙检测方法研究

作为电梯重要组成部分的制动器一旦发生故障,极易发生电梯冲顶或蹲底的严重事故。其中,制动轮和闸瓦之间的间隙是表征制动器是否正常工作的重要参数。本研究针对该间隙检测难题,利用工业摄像机拍摄电梯制动器工作过程中制动轮与闸瓦之间的间隙变化,基于高斯模糊处理和二值化处理方法对图像进行预处理,采用轮廓检测算法检测出制动轮和闸瓦的轮廓;采用曲率匹配的方法提取得到制动轮和闸瓦的弧形边缘;根据工业相机的内部参数和安装位置进而得到实际的间隙宽度。该方法可用于电梯制动轮与闸瓦间隙的检验检测,也可用于电梯制动器工作状况的长期远程监控,为按需维保、故障诊断、事故预测预防提供技术支持。     

增强电动葫芦联轴器的可靠性

我厂有数台CD1、MD1型电动葫芦,在使用中频频发生制动失灵的故障。经检修发现,由于紧固联轴器的螺钉3(图1)松动,限制了电机轴4的轴向移动量,使风扇制动轮不能与锥形制动环(图中未画)接触,导致制动失灵。这种故障大多发生在吊起重物后,具有隐蔽性、突发性,     

盘式制动器的原理与应用

桥式起重机起升机构制动器的摩擦零部件,以一定的作用力压紧机构中某一根轴上的制动轮,产生制动力矩,利用这个制动力矩使物体质量和惯性力等所产生的力矩减小,直至两个力矩平衡,达到调速或制动的要求.盘式制动器由于制动转矩大,性能稳定可靠,外形尺寸小,磨损小,正广泛应用在起重机械设备上.     

瓦块式制动器摩擦片粘接工艺的改进

目前,起重设备通用的瓦块式制动器摩擦片,通常采用铆钉连接。在制动过程中经常出现两个问题:一是摩擦片消耗到一定程度后,铆钉头与制动轮直接摩擦,造成制动失效和擦伤制动轮表面。二是更换摩擦片必须将制动瓦卸下重新铆制,劳动强度大,影响正常生产。     

恒速下坡汽车联合制动系统制动力的模糊分配

提出了汽车联合制动系统的概念,建立了汽车下坡的动力学模型和主制动器与电涡流缓速器的热力学模型。在此基础上,设计了汽车联合制动系统制动力的模糊分配器,根据电涡流缓速器转子盘和主制动器的温度,将制动力在缓速器和主制动器之间进行动态分配。实际车辆在不同初始工况的模拟计算结果表明,联合制动系统比缓速器或主制动器单独作用时,能有效减轻缓速器转子盘和主制动器的温度负荷,证明了设计的模糊分配器能达到“控制制动装置温度上升,以保证制动效能”的目的。