强制通风温度传感器计算流体动力学设计与分析

自然通风防辐射罩内部的温度传感器受到太阳辐射的影响会导致其温度测量值高于大气真实温度,辐射误差可达0.8℃甚至更高。为提高气温观测精度,文中提出一种强制通风温度传感器设计。利用计算流体动力学方法(CFD)分析计算该传感器在不同环境条件下的辐射误差,采用麦夸特法对仿真数据进行拟合,获得辐射误差修正方程。结果表明,强制通风温度传感器具有较高的气温观测精度,可达0.05℃量级。CFD仿真结果和辐射误差修正方程结果之差小于0.005℃,两者具有较高的一致性。     

柴油机曲轴箱强制通风装置的使用与维护

1.使用不当的危害 (1)曲轴箱内废气循环不畅或不循环 曲轴箱内的废气循环不畅或不循环,是造成柴油机燃烧室积炭、曲轴箱油泥沉积、零件表面漆膜附着,以及活塞环黏环、机油上窜和腐蚀磨损的重要因素。     

现代发动机曲轴箱通风系统设计研究

近年来,随着排放法规的升级以及发动机可靠性能力提高,对曲轴箱通风系统设计提出巨大的挑战,主要表现为:1对于柴油机,为了降低曲轴箱排放物对环境的污染,闭式曲轴箱通风系统成为必然趋势;2对于汽油机,随着发动机强化程度提高(尤其是增压直喷发动机),同排量发动机漏气量急剧增加,但对曲轴箱通风系统机油携出量、曲轴箱压力都提出了更加严格的要求,从而造成系统设计难度大幅提升。本文基于一汽自主发动机开发过程中积累的大量经验,对曲轴箱通风系统设计过程中所采用的通风通道设计技术、油气分离及回油技术、曲轴箱压力控制技术及CAE模拟分析技术等进行了详细论述。     

曲轴箱通风系统油气分离器的研究

本文针对某款发动机的两种不同方式的油气分离器方案应用CFD软件对其进行速度场、分离效率、油粒子在流场中分布的研究,得出结论方案二优于方案一,然后对方案二的结构进行的分析。     

发动机曲轴箱通风装置的维护

<正>曲轴箱有两种典型通风方式,即强制通风和自然通风。强制通风即利用汽缸的真空将曲轴箱的气体强制地吸入汽缸。在通风管中装有流量控制阀(PCV阀),作用是防止发动机怠速时过多的气体流     

浅谈柴油机的曲轴箱气体处理

随着国家环保升级至第六阶段,最新的环保文件GB17691-2018中对曲轴箱排放有明确规定,随着排放的一起升级的还有发动机的性能,而性能的提升往往会使发动机漏气量增加,曲轴箱气体里的机油含量增加,通常曲轴箱气体接入发动机进气口前需要进行处理。然后安装曲轴箱压力传感器监测曲轴箱压力,通过曲轴箱压力的变化来判断CV阀是否断开,达到OBD监测的目的。本文对曲轴箱强制通风系统主要零部件油气分离器、曲轴箱通气阀、加热器进行分析研究,对曲轴箱强制通风系统的设计有参考借鉴意义。     

磁流体动力学陀螺磁场均匀性分析及优化设计

为了改善磁流体动力学陀螺的低频响应,提出了将磁流体动力泵技术应用于磁流体动力学陀螺研制的方法,并用ANSYS对其磁路结构进行三维仿真。仿真结果表明,磁感应强度不均匀度远大于10%,严重影响传感器的精度。通过有限元仿真方法分析不同永磁体对工作间隙磁场的不同影响,并在结构设计中去除对磁场不均匀度影响较大的永磁体,最后通过合理的磁路设计方法,在实现工作间隙所需磁场的同时降低磁场的不均匀度。仿真结果表明:磁感应强度不均匀度小于10%。     

曲轴箱通风系统结冰试验分析与研究

曲轴箱通风系统的主要作用是将从曲轴箱抽出的气体导入发动机的进气系统重新燃烧。为了验证曲轴箱通风系统在极寒情况下是否有结冰风险,在冬季北方低温高湿环境下,在搭载某柴油机的某品牌汽车上进行通风系统结冰试验。试验过程中发现曲轴箱压力急剧升高试验被迫停止,拆解后发现呼吸器出气管靠压气机端结冰堵塞。为解决这一问题,在呼吸器出气管上增加保温套,提高窜气进入发动机进气总管时的温度,同时在呼吸器出气管与发动机进气总管连接处增加加热棒。     

一种用于曲轴箱通风油气分离装置的研究

烧机油是由于发动机在曲轴箱通风时,一部分机油进入气缸内燃烧是造成机油消耗的主要原因,能否在发动机曲轴箱通风管上安装一个油气分离装置,将通风废气中的机油分离出来并使其流回发动机曲轴箱内,已达到减少机油消耗的目的。     

基于STAR-CCM+的发动机曲轴箱通风系统CFD分析

为详细了解发动机曲轴箱通风系统内部的气体流动规律,采用STAR-CCM+模拟具有通风功能和无通风功能的两种曲轴箱通风系统它们各自内部的气体流动过程。计算结果表明,稳态情况下,曲轴箱通风系统内部除油气分离器外其它部分气体流速均较低;活塞漏气主要通过曲轴箱、前罩盖进入凸轮轴室,只有小部分气体通过回油道进入凸轮轴室;新鲜空气从通风管进入凸轮轴室后,大部分在凸轮轴室内流动,小部分通过回油道进入曲轴箱内,并与活塞漏气一起流向油气分离器;引入新鲜空气进入曲轴箱通风系统后,提高了曲轴箱通风系统整体的气体流动速度。     

基于计算流体动力学的板翅式散热器传热性能研究

为了提高板翅式散热器的传热性能,采用遗传算法对锯齿翅片的结构参数进行了多目标优化。根据优化结果建立了散热器单元流道三维物理模型,采用计算流体动力学的方法对其温度场进行了仿真研究,得到了新翅片的传热因子、摩擦因子和综合性能评价因子。仿真结果表明:优化后翅片的传热性能得到了提高;铜翅片的传热性能优于铝翅片的。通过风洞试验验证了仿真结果的有效性。     

均匀照明和照度分布计算

一些复杂的照明系统,对光能利用效率,照明均匀性、照度等要求较高。为实现这些要求,在光学系统结构形式、光学设计、质量评价等方面,提出了一些新问题。本文介绍一种均匀照明元件——光学积分器,并讨论一个通用的照度分布计算。     

TBD620柴油机曲轴箱闭式通风系统应用研究

介绍了TBD620柴油机曲轴箱闭式通风系统的选型及应用,通过研究选定了CCV6000滤器组成了TBD620柴油机的闭式通风系统,满足了柴油机工作要求,可减缓柴油机润滑油变质,降低曲轴箱的压力及温度,防止柴油机密封的破坏,将可燃气体回收到气缸重新参与燃烧,使曲轴箱通风形成闭式循环,减少了环境污染,也可改善柴油机的经济性。     

EGR冷却器气体均匀性数值模拟

基于Fluent软件的可实现型k-ε双方程湍流模型和SIMPLE算法,采用二阶迎风格式对4种EGR冷却器进气端盖方案进行流场数值模拟,使用质量流量、流量差异率、气侧阻力、流线等评价指标对气体均匀性进行评估。结果表明:EGR冷却器进气端盖形状会显著影响各冷却管的质量流量及流量差异率,并影响EGR冷却器的气侧阻力及气体扩散形式,同时良好的进气端盖设计可以消除紊流等现象,提升气体均匀性。该计算结果可为EGR冷却器的设计提供参考。     

发动机曲轴箱通风孔窜油的原因

我处有一台德国ABG公司的T422摊铺机，其发动机型号为DeutsF6L413FR。经2300h使用后，发现曲轴箱通风孔窜油，先少量，后大量窜油，打开发动机机油日，窜油停止。一般来说，发动机机油从通风孔窜出的原因有：活塞环严重磨损；缸套及活塞严重磨损；活塞环断裂。但在这三种情况下，窜油的同时应伴随有大量气体窜出，同时发动机动力性会受到影响。实际上，该机只窜油而窜气量很小，说明与上述三种原因不符。进一步分析其结构，即可看到，通风孔入口正装在机油散热器下方，而机油散热器回油用来润滑通风孔入口下方的正时齿轮，散热器回油管…     

空滤器及曲轴箱通风装置的维护

1．空气滤清器 （1）功能对空滤器的功能要求：结构和容量必须适应柴油机使用性能和工作条件：质量必须达到国家检验标准;与空滤器相连的管路及接口必须保证严格密封,不得漏气,并必须保证可靠耐久;进气管入口位置应设在尘土最少、不进雨或雪、温度低、无热气及废气的部位,并具有相应措施;对空滤器必须定期维护并更换滤芯;在尘土多的环境及地区使用,必须选用加大容量的空滤器,同时滤芯更换周期应相应缩短。     

基于压机机身的压边力分布均匀性分析

压边力是决定板料成形质量的关键因素之一。以某型号大型薄板双动液压机为例,利用有限元分析软件,分析压边缸位置分布及压制时压机机身变形两个方面对压边力均匀分布的影响。结果表明压边作用点分布不均匀,压机机身变形量过大,会加剧压边面上压边应力的不均匀程度。因此为提高压边力均布程度,需合理布置压边缸位置,增加机身刚度。     

基于纤维空气分布系统的置换通风的热舒适性研究

以常州大学人工环境室为载体,建立了基于纤维空气分布系统的置换通风气流流动换热数学模型,利用FLUENT软件对人工环境室内气流速度场、温度场和热舒适性进行了仿真研究。结果表明:基于纤维空气分布系统的置换通风策略能创造出传统置换通风的效果,室内空气温度分层现象明显;工作区内垂直温度梯度小于ISO7730限值,人体无明显吹风感,热舒适性较好。研究还发现,房间底部存在部分区域气流速度过高,可能造成吹风威胁,有必要对纤维空气分布系统孔口设计进一步优化。     

基于计算流体动力学的两栖车辆水动力特性数值计算

应用计算流体动力学(Computational fluid dynamics,CFD)理论,建立某型两栖车模型带自由表面粘性绕流场的数学模型,阐述求解的数值计算方法.采用RNG κ-ε湍流模型、流体体积法(volume of fluid,VOF)和压力隐式算子分割(Pressure implicit with splitting ofoperators,PISO)算法,运用FLUENT软件对车体绕流场进行三维瞬态数值计算,得到绕流场的速度与压力分布、阻力和兴波特性,并结合相关试验数据验证了数值方法的正确性,解决了以往由于忽略兴波特性导致数值计算结果随航速提高误差不断增大的问题.在此基础上,对该两栖车外形提出了优化方案,计算分析车体首、尾端切角及车轮不同收、放状态对绕流场的影响.计算结果表明,两栖车改进后的水动力性能有了较大改善,航速10 km/h时,减阻效果可达原车总阻力的51.2%,为减阻提速的研究提供了一定的参考.     

有限元法计算膜厚均匀性

利用有限元法模拟计算了旋转平面夹具、旋转球面夹具、行星旋转球面夹具的膜厚均匀性,分析了均匀性的影响因素,指出了工艺中的调整方法.