“图中”看长短 “纸上”比高低——小议三种四代机的总体设计

根据网上照片来看，歼-20采用了整机升力体布局、带折线的棱形前机身设计、鸭式气动布局、带边条中等后掠角的大三角翼、全动V型双垂尾、两侧DSI进气道、单座双发的总体设计。歼-20未露面时，外界曾猜测它是一种较小的飞机。但根据照片上的参照物估算，歼-20长度在19～23米，比美国F-22A的19米机身更长。歼-20的翼展、...     

新概念伸缩舵面机动弹头布局初步研究

提出了一种伸缩舵面机动弹头气动布局设计的新理念,避免了普通全动舵面布局方案中舵轴设计面临的严峻热环境和力环境等问题.初步研究了采用这类设计理念的多种机动弹头布局的气动特性,分析了伸缩舵面机动弹头布局的稳定和操纵特性,对采用这种理念设计得到的一种机动弹头布局的机动性能进行了仿真.结果表明,新的机动弹头有较强的机动性,可通过机动飞行增大突破敌方导弹防御体系的概率,并能明显增加射程.     

判断红外探测器结构与引线设计布局缺陷的试验分析方法

由于探测器组件的整机结构与引线设计布局的缺陷,引发探测器输出振动噪声值过大,采用理论计算存在复杂性和粗略性。文章主要介绍了通过振动试验分析探测器结构振动传递特性的方法以及通过振动传递特性的测试对探测器整机结构与引线设计布局缺陷进行判断的方法和通过结构共振频率的平移可实现降噪的方法。这些检测方法的采用,给探测器整机结构与引线设计布局缺陷的判断提供了方便手段。     

浅析再入机动飞行器十字布局与叉字布局的气动特性差异

利用典型状态的风洞试验结果对十字布局与叉字布局再入机动飞行器的气动特性进行了分析也比较。研究结果表明，叉字布局的静稳定裕度变化范围大于十字布局，机动配平能力高于十字布局，升力、升阻比与十字布局相当，舵面控制效率大于十字布局，舵前缘压力与十字布局相当，舵面压力则远大于十字布局，俯仰、偏航、滚转控制的气动交连耦合影响比十字布局严重。     

高机动反舰导弹控制系统设计

提出了基于变结构和过载控制理论设计反舰导弹控制系统的方法,满足了现代反舰导弹超音速、大空间机动的要求,并通过仿真证明了这种设计方案良好的控制效果.     

大迎角机动导弹解耦控制研究

大迎角机动导弹各通道之间存在着严重的气动力交叉耦合，本文基于一拍采样周期进行跟踪的原理，研究了大迎角机动导弹的显模型跟踪解耦控制系统，提出了系统的设计方法，仿真表明，模型跟踪及解耦性能良好，提高了导弹的控制精度，对如何选取采样周期及显模型带宽进行了讨论，分析了模型跟踪系统的鲁棒特性。     

大空域机动的一种实现方法

为了实现超音速反舰导弹在大空域内的机动飞行，提出了一种设计方案；在空域内设置一个虚拟目标，并由它建立一个变轨平面，在此平面内，可以实现虚拟目标的比例导引，利用此导引方法，就可以引导导弹实现各种方式的大空域机动飞行，推导出导引信号（过载量）的计算公式，并通过一个过载控制的实例，进行了仿真研究。仿真结果表明，所设计的过载控制系统，可以使超音速反舰导弹实现大空域内的机动飞行。     

喷气时代的异类：法国“狮鹫”战斗机

正引言最近,有网友为中国歼-10战斗机攀了个新亲戚——"狮鹫"战斗机。它是法国北方飞机公司上世纪五十年代设计的一种喷气战斗机验证机,采用了三角翼主翼、鸭翼、腹部进气和貌似单发的布局方式,看上去确实和歼-10有几分神似。当然两者性能相差千里。北方飞机公司在当时的名望不亚于     

实现大空域机动的过载控制

超音速远程导弹需要进行大空域机动。本文提出过载控制的设想和实现过载控制的捷联惯导方案,采用线性／自适应变结构复合控制设计控制器,并应用虎拟目标比例导引规律设计过载指令,仿真表明,所设计的系统能成功地实现所要求的大空域机动,而且具有一定的鲁棒性。     

芝麻开花节节高——中国超音速进气道设计

在2005年5月份,成都科技展上展出的FC-1“枭龙”战斗机第4架模型,明显地使用了无附面层隔道超音速进气道(DivertlessSupersonicInlet,缩写为DSI),此后国内军迷对飞机进气道设计的关注达到空前的高度。如果说FC-1飞机采用DSI进气道这项美国才刚刚开始应用的先进技术震撼了大家,体现了我国应用计算流体力学(ComputationalFluidDynamics,缩写为CFD)进行先进进气道设计的实力的话,那么我国新老两代超音速歼击机的进气道设计就代表着我国进气道设计的发展历程。歼-8II走上改进之路在歼-8II飞机以前,我国的歼击机全部使用机头进气,歼-5…     

实现大空域机动的过载控制

超音速远程导弹需要进行大空域机动.本文提出过载控制的设想和实现过载空制的捷联惯导方案,采用线性/自适应变结构复合控制设计控制器,并应用虚拟目标比例导引规律设计过载指令.仿真表明,所设计的系统能成功地实现所要求的大空域机动,而且具有一定的鲁棒性.     

火箭动力的翼身组合体高超声速巡航布局研究

针对火箭动力的翼身组合体,通过机头弯度、翼型弯度和机翼扭转角三个布局特征参数的定义,对高超声速下机身、机翼形成的激波升力体、激波升力面进行研究,确定它们对全机升阻比的影响,给出了适应临近空间高超声速巡航的布局设计准则以及由此得到的优化构型.研究表明,通过激波升力体和激波升力面的相互耦合设计,可以满足小迎角下高超声速巡航的气动特性要求,以及低速大迎角飞行的要求,实现翼身组合体布局的优化.     

“侧卫”在中国——苏27系列战斗机来华二十周年纪念——“906工程”——中国购买苏-27的前前后后

新中国成立后,在苏联的帮助下,中国空军先后装备、仿制了米格-15、米格-17、米格-19,并逐渐跻身世界空军强国。然而由于种种因素,很长的时期内,歼-6这种第一代超音速战斗机一直是中国空军的主力,机型换代一度停滞。20世纪70年代,中国空军开始换装歼-7,这种飞机按照西方标准应当算作二代机。     

头部和尾舵布局对弹箭俯仰气动特性影响

采用数值模拟的方法并经过风洞实验验证分析了超音速下无翼式布局火箭弹模型俯仰气动特性随头部形状和尾舵面积的变化规律,得出在头部长细比固定不变的条件下选用单锥型弹头较双锥形弹头有更好的稳定性;选用面积大的尾舵具有更好的法向过载和稳定性;为无翼式布局弹箭气动设计提供了依据.     

与“枭龙”04首席试飞员的对话

“枭龙”的座舱设计比苏-27更人性，更合理、更科学、更现代。F-16座舱的侧杆设计已经过时，苏-27的超机动动作在以超视距空战为主的今天，缺乏实战价值，美国四代机的超音速巡航能力更像是一种炫耀。[编者按]     

倾斜转弯导弹的分散自适应滑模解耦控制方案

针对倾斜转弯(BTT)导弹大迎角飞行状态下,3通道间较强的运动、气动、惯性耦合,提出了一种BTT导弹分散自适应滑模解耦控制方法。根据分散控制思想,将BTT导弹控制系统表示为由3个关联子系统组成的大系统。为每个子系统设计仅依赖局部测量信息的模型参考自适应滑模控制器。考虑到通道间关联的影响,设计协调回路并调整局部分散控制器的参数,保证大系统的全局渐近稳定同时实现解耦控制。自适应滑模控制器对建模不确定性、大迎角下的气动参数变化具有更强的适应性和鲁棒性。仿真结果表明,系统对机动指令的跟踪效果良好,满足BTT控制的要求。     

有翼导弹的设计及其工作特性

本文概述了空军提出的有翼导弹研究计划的结果和结论。这项计划的目的是充分发掘超音速巡航和机动导弹的潜力,大大提高其性能在为期三十个月的三个工作阶段中,进行了外形研究,风洞试验和性能分析。同气动外形设计有关的主要结论是:1)16英尺长的导弹在马赫数为4时可以巡航1,500多海里;2)同样尺寸的助推滑翔飞行器可以飞行700多海里;3)良好的气动外形和减少雷达讯号反射面积的要求,是可以兼顾的;和4)机动能力可以提高将近一倍。     

未来总设计师

本期“未来总设计师”选登的是广东读者卢学敏设计的歼-13歼击机，欢迎广大读者来信点评或与作者联系，加以讨论。     

Q萌霸气凌云秀——歼-10B的“眼镜蛇机动”

正2018年的珠海航展上,歼-10B战斗机依靠矢量推力发动机,表演了"眼镜蛇机动"、"落叶飘"等特技动作,让军迷们大饱眼福。这是本刊漫画作者根据歼-10B的精彩表演绘制的艺术画。飞机嘛,当然是变得Q萌了一些,但这丝毫不影响歼-10B霸气凌云的表演。     

反舰导弹末端螺旋机动的控制研究

基于过载控制技术，对超音速反舰导弹末端螺旋机动的实现进行了研究。论文提出了螺旋机动的轨迹方程和过载协调基本控制方程，在此方程基础上，可以控制导弹作一定半径和螺距的螺旋机动。为了对付敌方精确反导导弹的攻击，还引入变异因子，使螺旋机动轨迹产生变异。仿真表明，采用过载控制设计的反舰导弹，可以实现多种形式的螺旋机动，在提高导弹突防能力方面有很大潜力。