O形胶圈受压弹性变形压力的计算

O形胶圈广泛用在油缸、发动机、阀门、管道密封中,其弹性变形压力与矩形橡胶弹簧不同,其弹性变形压力的计算尚无公式.文章根据矩形橡胶压缩弹簧的计算公式,推导出O形胶圈弹性变形压力计算的近似公式,可以计算其变形压力.     

45°分型面O形航空胶圈模具车削工艺

正随着航空工业的迅速发展,对液压、气动技术提出了更高的要求,O形密封胶圈越来越起着重要的作用,O形胶圈加工的精度也随之不断提高。为此,本文对批量小,种类多,精度要求又高的45°分型面O形胶圈模具在卧式车床上反复实践、探索,总结出了一套成功的加工工艺,并对其产生不合格的原因及排除方法进行分析,供大家参考。一、45°分型面O形胶圈模具结构分析45°分型面O形胶圈压模模具,是由上、下模和定位销组成。上、下模的结合面是45°锥形,结合面中部有压制胶圈的圆弧型腔,型腔侧面有余胶槽,     

橡胶O形圈压模的滚压

为了满足橡胶O形圈的密封要求,其模具的型腔光洁度应该不低于▽8。加工这种模具,一般先用R刀切出毛坯,然后用木条包着金相砂纸或者用抛光膏进行抛光来达到。但是,这种抛光方法存在以下缺点:①难以保证质量,特别是工人操作不熟练或者辅助工具做得不好时,在图1中的A和B区域就不容易抛到,而A、B区正好是胶件的工作部位,直接降低了胶件的密封性能;②长时间的抛光,破坏了型腔的尖边,使胶件的毛边增厚,不便去除;③效率低,工人的劳动强度大。并且都是在车床高转速条件下工作,容易发生事故。如果采用钢     

O形圈模具凸、凹模的车削加工方法

我公司高压开关产品上用的大直径(内径大于300mm)45°开模O形橡胶圈,其模具零件中凸模、凹模的车削加工存在着网直径过大而使车削加工时难找正,工件、成形刀具颤动,型腔易错牙,车床中、小滑板已到工作极限等困难,模     

Y_x形密封圈结构尺寸与模具形腔设计

Y_x形密封圈是一种液压缸往复运动用唇形单向密封元件,可分为轴用和孔用两种。在双作用液压缸活塞的密封装置中需成对地使用(图1)。密封件尺寸的准确设计、硫化模具的合理设计和制造、胶料和硫化工艺的稳定,这些都是保证密封件质量的主要因素,也是确保液压缸使用性能和使用寿命的关键。下面略谈一些     

O形橡胶圈模具的车削方法

O形橡胶圈为常用密封圈,其制作过程离不开模具。图1、2就是制造选种O形橡胶圈的模具,在阴模和阳模中,关键尺寸是O形橡胶圈的直径(此图为φ19.2_0~(+0.05)mm) 和橡胶直径(此图为φ3.4_0~(+0.05)mm)以及90°接合面。下面以阴模为例介绍车削加工的方法。     

O形密封圈用沟槽尺寸设计计算

对O形圆密封沟槽的尺寸进行了一般的推导和编程计算，以期用于各种标准的和非标的O形密封圆在不同工况下的矩形及三角形沟槽设计计算。     

O形橡胶圈45度分模模具的改进

一九七五年底,我们接受了解决45°分模压制的O形橡胶圈的错位、椭圆度等问题的任务。多年来,我们对三十多套模具进行反复加工试验,目前O形圈的椭圆度已基本合乎要求,错位由原来的0.3左右缩小到0.02～0.05,满足技术要求。同时,总结了一套车加工工艺,初步解决了O形圈45°分模模具加工的老大难问题。(一)45度分模模具的设计     

液压阀内部O形圈正确选用计算

 液压阀内部密封基本采用O形圈加挡圈的形式，选用规格尺寸正确的O形圈可保证液压阀修复后的使用寿命。介绍了一种通过测量液压阀内部密封沟槽尺寸，直接确定O形圈截面直径，经简单计算便能快速确定O形圈内径的方法。详细说明了计算公式的推导步骤，并对计算过程进行了举例说明。对O形圈尺寸偏差可能造成的危害，以及液压阀内O形圈和挡圈的硬度、部分挡圈尺寸的确定等问题进行了简要说明。这种计算方法在进行液压阀的修复工作时，能起一定的帮助作用。     

改进23—13015压形模模腔几何尺寸降低废品率

一、管状件的成形条件管状件在成形过程中,其外壁受拉动,内壁受压动,因此极易出现三种不良情况: (1)在压形时:由于外壁在拉动作用下,会产生过于变薄而引起的开裂。 (2)在压形时,由于内壁在压动作用下,会使内壁失稳而起皱。 (3)由于径向压动作用,管子剖面被压扁。为了防止上述情况的产生,确立模腔的几何尺寸,是管状件能否成形的关键。其它还与变形程度、管子材料性质、管壁厚度、弯曲半径、弯曲角度、弯曲方法等有关。     

冲裁模刃口尺寸的计算原则及方法

冲裁件的尺寸精度取决于凸、凹模的刃口尺寸及公差。为了获得合格的冲裁件，在模具设计中应根据冲裁件的尺寸和公差等级、冲裁间隙、模具磨损规律、模具制造方法和成本等来确定凸、凹模的刃口尺寸和公差。     

冲裁模刃口尺寸的计算方法

本文就冲裁模刃口计算方法现存的一些问题及《现代机械》2 0 0 1年第 1期《冲模刃口的尺寸链计算》一文进行了分析 ,并提出了改进意见。     

螺旋形叶片焊接结构压形模的设计

通过分析螺旋曲面零件的工艺特点及螺旋曲面成形的变形过程，总结螺旋曲面成形后回弹规律，介绍了一种焊接结构的大尺寸螺旋叶片压形模的设计及制造。     

O形密封圈的正确选用

即使是最有经验的O形密封圈使用者,也往往只考虑诸如密封圈沟槽的大小、流体介质、温度范围以及工作压力这样一些常规的应用因素。他们很容易忽略摩擦力、耐磨性以及温度的变化或维护工作,认为这些因素对密封的选择并不重要。而事实上,忽略这些因素可能导致密封的过早失效。现以一台结构复杂、价格昂贵的汽车车架整直机为例。各液压元件的O形密封圈尺寸都正确,其材料又与液压油以及工作温度相适应,密封材料的硬度也足够。但是,在第一次预防性检修以后不到二个月,就因密封损坏而停机。     

碟形弹簧的压形模

碟形弹簧(图1)是用于绞车制动系统的重要零件。压形是保证碟形弹簧质量的关键工序之一。为此,我们设计了一种碟形弹簧压形模,在100吨摩擦压力机上压制成形,取得了满意的效果,现简介如下。     

锐角压形的弯曲模

设计一种锐角压形的弯曲模。介绍了模具结构、工作原理、模具制造中的注意事项以及使用效果。     

45°分模面O形橡胶密封圈模具的数控车削加工

在航空气压、液压、燃油系统中,O形橡胶密封圈被广泛使用,并且属于易损件,需求量大。45°分模面O形橡胶密封圈模具的精度直接决定了45°分模面O形橡胶密封圈的质量,使用普通车床制造45°分模面O形橡胶密封圈模具的传统方法不能满足现实需求。为实现45°分模面O形橡胶密封圈模具的批量制造,保证模具精度,针对制造的复杂性和不准确性,提出使用数控车床进行加工,并采用合理的误差控制方式。介绍了45°分模面O形橡胶密封圈模具数控车削加工具体过程,通过实践证明,这一方法操作方便,误差可控,具有实用价值。     

O形圈橡胶模的改进

O形橡胶圈构密封效果,在很大程度上取决于压胶模具分型面的位置。较理想的分型位置是在45°方向(见下图),但这种结构又给型腔加工带来了不便。为此,我们对模具设计和加工进行了改进。 1.先加工上模半型精车外形各尺寸,再车型腔半圆R和深度h。测量A_1和A_2尺寸即可获得标准的型腔尺寸。