牵引变电所无功谐波综合补偿方案研究

针对牵引供电系统的特点,提出了一种利用混合补偿器进行牵引变电所无功和谐波综合补偿的新方案.混合补偿器由有源滤波器、无源滤波器及一种新型的可调无功补偿装置构成,其特点是有固定的滤波通道且初期投资较少.分析了该可调无功补偿装置的工作原理,讨论了谐波及无功电流检测方法与混合补偿器的控制策略.以某实际的牵引变电所为对象,利用MATLAB提供的Simulink仿真平台建立了仿真模型,仿真结果表明所提出的综合补偿方案有良好的无功、谐波补偿效果.     

煤矿供电系统动态无功补偿技术对比研究

根据煤矿供电系统的特点,介绍了几种适合煤矿供电系统的动态无功补偿技术方案,并对各种方案进行了对比分析,从中选择了一种经济效益和控制方式较好的静止型动态无功补偿装置(SVC)进行了实例分析,证明了该方案具有很好的应用价值。     

城区35 kV电缆线路末端最优无功补偿容量研究

利用潮流计算推导城区35 kV电缆线路线损的数学公式,建立了以线损最低为目标的城区35 kV电缆线路末端最优无功补偿容量的数学模型。利用PSASP仿真计算验证了该模型的正确性,并给出了4种常见型号35 kV电缆线路在不同负载率下的末端最优无功补偿容量数值,为城区供电企业降损提供参考。     

大长度高电压海底电缆的无功补偿设计研究

针对国内尚无海底电缆无功规划类原则的现状,对海缆线路感性无功补偿问题进行了研究。文章采用集中参数模型和负荷形状系数对海底电缆及末端负荷进行建模,并依据《国家电网公司电力系统无功补偿配置技术原则》中的有关规定,对海缆无功补偿地点、补偿容量、分组方案和补偿效果进行了经济技术分析,建立以成本和网损费用最小化为目标函数的无功规划数学模型,形成1套较为完整的海底电缆无功规划方案,用于指导工程实际。最后以110 kV嵊泗联网工程为案例对上述规划方案进行验证,证实其效果良好。     

大长度高电压海底电缆的无功补偿设计研究

针对国内尚无海底电缆无功规划类原则的现状,对海缆线路感性无功补偿问题进行了研究。文章采用集中参数模型和负荷形状系数对海底电缆及末端负荷进行建模,并依据《国家电网公司电力系统无功补偿配置技术原则》中的有关规定,对海缆无功补偿地点、补偿容量、分组方案和补偿效果进行了经济技术分析,建立以成本和网损费用最小化为目标函数的无功规划数学模型,形成l套较为完整的海底电缆无功规划方案,用于指导工程实际。最后以110kV嵊泗联网工程为案例对上述规划方案进行验证,证实其效果良好。     

海上风电场送出混合线路工频过电压和无功补偿研究

介绍了采用长距离高压海底电缆的海上风电场输电系统电磁暂态模型,利用EMTP/EMTPE仿真软件分析了高压海底电缆+架空混合线路工频过电压,在此基础上研究高压并联电抗器和低压无功补偿装置容量,得到了海上风电场无功补偿配置方案。以某海上风电场为例,对其工频过电压及无功补偿进行了综合计算分析,验证了所提方案的可行性。     

海上油田群岸电无功补偿应用研究

基于海上油田群岸电输电系统结构、海底电缆参数及海上油气平台负荷特点,分析了海上油田群岸电主要环节的无功损耗计算方法及无功补偿配置方法.以渤海某油田群岸电项目为例进行无功补偿配置方案分析,并通过工况分析仿真验证了方案的可行性,对后续海上油田群岸电项目无功补偿配置具有指导性意义.     

考虑工频过电压的海上风电场无功配置方案研究

随着海上风电能源的不断开发,海上风电场的过电压问题对系统的安全运行极为重要,而无功补偿问题影响着系统的电能质量,因此在确定无功补偿方案的同时也应该考虑过电压的限制。本文基于海上风电场含有架空线路和海底电缆混合输电线路的风电场电磁暂态模型,提出了一种考虑工频过电压的无功配置方案,利用ATP/EMTP仿真软件分析了海上风电场工频过电压,并在此基础上对风机不同出力情况下的风电场无功容量需求进行计算,从而得到符合系统安全运行范围的海上风电场无功容量配置方案,并以某海上风电场为例,最后利用MATLAB/Simulink仿真验证了所提方案的可行性。     

风电场最佳无功补偿点及补偿容量研究

本文采用电压/无功灵敏度和Greed优化算法确定风电场最佳无功补偿点,运用改进遗传算法计算最佳补偿容量,并给出电容器组与STATCOM或与SVC配合的这两种无功配置方案;最后,运用Matlab/Simulink仿真工具箱,分析风场内风机出口电压、并网点电压是否在设定范围内,验证了上述无功补偿装置配置方法的正确性和可行性,为并网风电场无功补偿的研究提供了一种有效的分析方法。     

V / v牵引供电所混合型电能质量控制系统负序优化补偿策略

为了解决V/v牵引供电系统负序和无功等问题,结合有源和无源的优势,研究了一种由铁路功率调节器和静止无功补偿器构成的低成本混合型电能质量控制系统。为了在不同负载工况下能够在线实时精确计算最优补偿容量,首先对混合补偿结构的原理进行分析,引入了二次侧两臂有功电流大小比KI、有功补偿系数λ、负序无功补偿角度φ,进行了负序优化补偿的公式推导及理论分析。在一定的负序电压不平衡度下分析了λ与φ之间的关系式,推导出有功与无功补偿之间的关系,并提出一种补偿方案进行容量优化。该方法不需要事先离线计算,可根据两臂负载情况在线实时精确计算最优补偿容量。实例计算和仿真分析表明了所提方法的正确性和经济性。     

轻负荷情况下地区电网无功电压控制方案研究

针对北京西大望地区电网发展情况,系统分析了该地区电网改造,架空线入地,由于电缆线路对地充电电容过大造成无功过剩等问题。以轻负荷状态为研究,考虑调节变压器分接头调节和无功补偿情况,基于BAP做了系统仿真计算,分析出了一组无功补偿方案,并提出合理建议,较好地解决了轻负荷状态下该地区无功严重过剩、无功潮流分布不合理迫使一热进相运行等一系列问题,实际运行结果与仿真结论一致,表明仿真结果的有效性。     

长电缆进线110kV变电站无功容量配置研究

针对城市110kV变电站进出线线路电缆较多,导致负荷低谷期间无功倒送、网损增大、电压越限等问题,提出了一种适应线路电缆化的110kV变电站无功装置配置方法。建立高峰/低谷负荷功率因数模型,根据无功补偿容量模型分析不同负荷条件下的无功补偿容量值,通过建立无功补偿功率因数模型验证无功补偿容量值的合理性并进一步迭代计算,得到了精度较高的无功配置容量方案。     

考虑电能质量约束下的电弧炉无功补偿方案

针对交流电弧炉引起的电压波动和闪变、三相不平衡以及谐波等问题,提出了考虑电能质量约束下的无功补偿配置计算方法,并采用静止无功补偿器(SVC)与静止同步补偿器(STATCOM)联合运行的补偿方案加以治理。以湖北天门某电弧炉实际工程项目数据为参考,根据3组不同的电能质量要求等级分别给出了相应的补偿配置方案,并搭建了基于上述补偿方案的三相电弧炉供电系统模型,对其进行仿真验证。仿真结果表明,所提出的无功补偿方案能有效解决电弧炉造成的电能质量问题,且在保证治理效果的前提下降低方案投资成本,提高钢铁企业的经济效益。     

基于一种新型牵引补偿变压器的牵引变电群贯通供电系统负序补偿

针对牵引变电所群贯通供电系统负序补偿问题,该文提出基于一种新型牵引补偿变压器与静止无功发生器的负序补偿方案和控制策略.研究牵引补偿变压器的拓扑结构和负序补偿方案,根据无功补偿单元的数目将补偿方案分为补偿模式Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ.从牵引负荷电流有功分量和无功分量角度出发,分别定义负序和无功的约束因子,基于变压器磁动势平衡方程、端口接线方程和对称分量法等构建不同补偿模式下的负序与无功综合补偿数学模型.定义最大无功功率补偿量,将其作为确定补偿方案的依据.提出适用于负序补偿方案的电压和电流双闭环控制策略,通过仿真验证了补偿方案及控制策略的正确性和有效性.基于牵引变电所实测数据分析补偿方案的确定方法,结果表明,合适的补偿方案可以降低补偿装置容量.     

城区110kV电缆线路末端最优无功补偿容量计算

本文利用潮流计算推导出城区110kV电缆线路线损的数学公式,建立了以线损最低为目标的城区110kV电缆线路末端最优无功补偿容量的数学模型。利用PSASP仿真计算,验证了该模型的正确性,并给出了城区最常见的YJLW03-1×800型110kV电缆线路在不同长度、不同负载率下的末端最优无功补偿容量数值,以期为城区供电企业降损提供参考。     

基于海缆的海上风电场无功补偿技术研究

针对海上风电场中长距离海底电缆的充电效应,风电场无功功率波动时易引起母线电压较大波动的问题,结合风电机组变流器和本地无功补偿设备实现风电场的无功补偿。基于海上风电场无功补偿控制方案,对比分析了不同规模、不同传输距离海上风电场采用两端补偿和单端补偿两种方案时海缆导体损耗情况,即风电场出力曲线。最后在Matlab/Simulink环境下建立相应的仿真模型,仿真结果表明:该无功补偿控制方案能够在风电场功率波动时降低海缆导体损耗的同时快速稳定并网点电压,大大提高了系统的无功补偿能力,验证了该方案的有效性。     

动态无功补偿装置在地铁主变电所的应用研究

利用PSCAD／EMTDC软件建立地铁负荷及电缆的仿真模型,按照主变电所满载、轻载和接近空载3种工况对其进行了仿真计算,并与现场实测结果对照。对地铁变电所中压侧3种动态无功补偿方案进行了经济性比较。仿真计算所得地铁的有功功率、无功功率数据和实际测量数据接近,从而验证了仿真模型及计算结果的正确性。     

电缆线路对110kV变电站无功补偿设计计算的影响

依据经典无功补偿的计算方法,详细分析了电缆线路的充电功率对110 kV变电站无功补偿设计计算的影响,给出了实际无功补偿算例分析,提出了电缆线路较长的110 kV变电站应减少并联电容器的容量。     

城市轨道主变电所无功补偿策略研究

城市轨道交通郊区营运线路较长、运行负荷较小导致功率因数过低而无法实现线路经济运行,采取无功补偿设备技改提升系统功率因数时,但因供电局不允许外来信号接入其采集装置导致无法实现恒功率因数补偿。本文通过建立数学模型、负荷计算和深入分析外电源两侧运营数据,先后提出了恒定无功补偿、分时段无功补偿、系统恒无功补偿并按相应补偿策略投运,功率因数由0.4逐步提升至0.99及以上,通过电费清单显示,系统恒无功运行方式补偿效果最优,实现了功率因数高于基准功率因数0.85的力调电费奖励,无功补偿技改投运前后同期电费数据相比,单条线路每年可节约力调电费约800万元。本文针对轨道交通供电系统动态补偿方式进行了分析,并基于特征根分析和时域仿真两种方法验证了SVG对供电系统的影响。通过仿真和实际运行效果验证了SVG在改善供电系统阻尼特性及动态无功补偿方面的有效性,本研究具有实际运用价值和工程指导意义。     

基于线充比率的配电网感性无功补偿充裕度量化评价分析

提出一种基于线充比率的 110 kV 变电站无功补偿充裕度计算与量化评估方法,通过分析评估主变有功负载率、负荷功率因数、电缆线路的充电功率对变电站无功平衡的影响,计算出 110 kV 变电站相应的线充比率和下接极限电缆长度以及感性无功充裕度,提出变电站无功补偿需求,为 110 kV变电站无功配置设计方案提供参考。