跨铁路钢箱梁全断面悬空多点同步顶推施工技术

天津站枢纽工程李公楼立交桥主桥上跨既有4股运营铁路,采用顶推法施工,一次性顶推长度达到41m。文章重点介绍跨铁路28.9m×41m钢箱梁全断面悬空多点同步顶推施工技术的具体研究与实施控制并对施工技术的应用进行了总结。     

公路桥梁上跨既有线路施工安全风险分析及建议

桥梁上跨既有公路和铁路施工的施工方法主要有水平转体法、顶推法、悬臂浇筑法和支架现浇法。采用LEC方法对施工过程中存在的安全风险进行分析,提出跨既有公路和上跨铁路施工安全风险防控措施及建议,为高速公路与既有线路交叉开展施工作业提供参考。     

跨多股运营铁路线曲线钢箱梁顶推施工技术

随着国内公路网建设的不断加密,经常出现公路跨越既有铁路的情况,上跨施工对运营铁路线干扰大,大多数采用顶推施工方式。新建国道208跨大同东站场燕庄铁路桥为全长182 m连续钢箱梁桥,上跨11股铁路运营线,施工安全很重要。该桥钢箱梁采用顶推法施工,在铁路要点内采用自动连续牵引系统实现钢箱梁同步前进,通过设置弧形滑道确保梁体在竖曲线上顶推过程中受力良好,梁体滑动平稳,安全高效顺利顶推到位,对今后类似工程具有良好借鉴作用。     

上跨既有线路箱梁顶推施工技术及安全控制

随着我国城市轨道交通事业的高速发展,在各城市修建轻轨、地铁经常遇到上跨既有线路的情况,为了减小或避免对铁路正常运营的干扰,上跨既有线路桥梁施工方法及安全控制就成为建造者们关心的问题。上跨既有线桥梁常用的施工方法有转体施工和顶推施工方法,在条件不受限情况下应首选转体施工方法;当桥位处有建筑物影响不能转体时,可采用顶推法。文章主要就顶推法施工的关键阶段和应注意的事项进行探讨。     

铁路112 m简支钢桁梁跨多层公路顶推施工技术

以新建南沙港铁路跨观莲西环路互通特大桥112 m简支钢桁梁顶推施工为背景，开展跨多层公路的铁路简支钢桁梁顶推施工技术研究，基于铁路简支钢桁梁顶推过程受力分析进行系统优化设计，为今后类似桥梁施工提供了参考。     

跨铁路箱梁顶推技术

对跨铁路混凝土箱梁顶推技术进行了分析,介绍了顶推方案的选择方法,同时对关键技术进行了总结。综合考虑了箱梁重量大、跨越铁路顶推时间短、混凝土箱梁的许悬臂值小、确保既有铁路线的安全运营等因素,通过科学论证、精心施工,安全完成跨铁路箱梁顶推任务。     

跨既有线顶推施工预应力混凝土梁设计及施工需要注意的问题

为避免对铁路运营的干扰,上跨既有铁路桥梁常用的施工方法有转体及顶推,转体法需要时间短,施工过程无体系转换,在条件不受限的情况下应是首选方案;当桥位处受既有建筑物影响无法转体时,可考虑采用顶推法。考虑到后期养护维修需要,一般不宜采用钢结构跨越既有线。采用顶推法施工的预应力混凝土梁,设计时需考虑顶推临时束配置、导梁与混凝土梁连接、永久墩及临时墩刚度、梁底合理线形等;顶推施工时易出现顶推力过大、滑道变形、滑块无法塞入、墩顶位移过大、墩底开裂、导梁与混凝土连接处梁体开裂等问题。     

铁路繁忙干线下既有框架桥顶推拆除施工技术研究——以萧甬铁路过水桥(73#桥)扩孔改造工程为例

针对铁路繁忙干线下既有框架桥拆除工程工期长、施工步骤烦琐、施工质量不达标等问题,结合萧甬铁路过水桥(73^#桥扩孔改造工程实例,在了解工程背景的基础上,从施工工序、施工方法两个层面论述了顶推拆除施工设计方案。结果显示：顶推拆除施工效果具有效率高、环保和铁路设备安全可控的优势,这就表明顶推拆除施工技术对铁路繁忙干线下既有框架桥拆除工程非常适用,大大降低对铁路繁忙干线运行及道路交通的影响。     

跨既有高速铁路混凝土连续箱梁顶推架设技术研究

针对跨既有高速铁路预应力混凝土连续箱梁的施工难点,以跨汉宜高铁特大桥为工程背景,研究了适用于跨既有高速铁路预应力混凝土连续箱梁顶推架设成套技术,以解决施工过程中的技术难题。利用Midas Civil软件对顶推架设过程进行了有限元仿真计算及分析,研究了顶推架设施工过程中最不利的5种工况下结构的力学性能。结果表明,该顶推架设结构及施工技术方案设计合理,在不同工况下均能满足规范和设计要求,保证了工程的安全顺利进行。     

南小线响水河特大桥上跨沪昆铁路箱梁顶推施工

本文针对南小线响水河特大桥上跨沪昆铁路采用顶推法施工的技术原理及方法,对顶推施工的关键技术进行了总结。