轿车子午线轮胎结构与侧偏特性的探讨

通过测试轮胎侧偏刚度(K)、转向力因数(C)、回正力矩系数(A)、负荷灵敏度(H)、负荷转移灵敏度(G)等动力学参数,并利用UNITIRE模型进行参数辨识,分析相同轮廓195/65R15轿车子午线轮胎结构与动力学参数的关系。模拟分析结果表明,采用高三角胶、两层胎体帘布层一高一低反包结构的方案B轮胎的胎侧刚度最大,K最大,C最大,H最大,G较小,可使车辆转向反映灵敏,同时保持良好的操纵稳定性和行驶稳定性;采用胎体帘布层高反包结构且胎体帘布层复合材料模量略高的方案C和D轮胎的下胎侧刚度大,A大,能更好地保证驾驶安全性;采用胎体帘布层低反包结构且胎体帘布层复合材料模量略高的方案A轮胎的K,C,A和G最小,综合性能差。     

国外轿车子午线轮胎结构剖析

对2001年国外W速度级225／60R16和V速度级205／45R16高档轿车子午线轮胎进行了剖析。两种轮胎的骨架材料与我国轿车子午线轮胎类似。225／60R16轮胎胎面弧度较小，胎肩到胎冠中部由大圆弧连接，下胎侧呈“坐”在轮缘上的状态；胎圈部位具有小三角胶、大耐磨胶、高帘布反包的特点。205／45R16轮胎行驶面宽度比轮辋宽度小，胎面弧度与胎肩弧度基本连在一起，下胎侧轮缘处设计了保护环。     

低噪声高缓冲性轿车轮胎

低噪声高缓冲性轿车轮胎佐佐木胜著王作龄摘译刘登祥校近年来，随着人们生活水平的不断提高，社会上要求生产“宽敞”、“舒适”乘用车辆的呼声越来越强烈。对此，普利司通公司以轿车用户为主，对汽车市场进行了调查。结果发现，用户在要求轮胎具有高运动性能的前提下，还...     

浅谈新版《轿车轮胎》与《轿车轮胎系列》标准

９７版《轿车轮胎》与《轿车轮胎系列》国家标准是在原“轿车轮胎系列”和“轿车轮胎”产品标准的基础上修订而成的。笔者作为标准修订工作组成员,参加了本次标准的起草及贯标工作,在此想对９７版标准的修订情况做一点介绍,以便读者更好地了解使用９７版《轿车轮胎》和...     

胎体骨架材料对轿车子午线轮胎性能的影响

研究胎体采用聚酯帘布和钢丝帘线对轿车子午线轮胎性能的影响,探讨轿车子午线轮胎胎体采用钢丝帘线的优缺点。结果表明:与聚酯帘布轮胎相比,钢丝帘线轮胎强度性能、高速性能和低气压耐久性能提高;硬度因数减小,在相同轮胎质量下滚动阻力更低;横向刚性和纵向刚性均减小,驾乘舒适性更好;接地印痕面积更大,单位面积平均压力更小,轮胎的耐磨性能更好,制动性能更佳;在充气压力增大至350 kPa时,负荷性能更好,更有利于安全驾驶;采用1层钢丝帘布替代2层聚酯帘布可以降低成本。目前,轿车轮胎胎体骨架材料采用钢丝帘线仍存在许多问题需要解决。     

轿车子午线轮胎成型部件接头分布对轮胎平衡与均匀性的影响

轿车子午线轮胎成型部件接头分布对轮胎平衡与均匀性的影响黎继荣，戴泳，吴翔鸥（华南橡胶轮胎有限公司５１１４００）众所周知，轮胎的均匀性有几何尺寸均匀性、质量分布均匀性和刚性分布均匀性等。轮胎的均匀性直接影响着乘坐舒适性和操纵稳定性及轮胎的使用寿命。因此...     

低断面轿车子午线轮胎PDEP设计理论

预应力和动平衡轮廓设计理论（ＰＤＥＰ）运用有限元法，以轮胎的预应力轮廓和动平衡轮廓为设计基准，充分考虑轮胎动态变形，通过改变在模型内的胎体轮廓来实现对带来层和胎圈施加张力，使其达到最佳动态平衡状态。通过优化负荷下轮胎的接地印痕和压力分布，达到相同条件下滚动半径增大，并控制带来层张力分布。采用ＰＤＥＰ理论设计胎体轮廓，可以提高轮胎的高速性能和乘坐舒适性。     

结构参数对轿车子午线轮胎滚动阻力的影响

针对不同规格的轿车子午线轮胎,采用单变量分析方法,研究结构参数（成型机头宽度、带束层结构、冠带层结构等）对轮胎滚动阻力的影响。结果表明,通过合理增大成型机头宽度、选取合适的带束层钢丝帘线规格、增大带束层钢丝帘线压延密度、减小带束层钢丝帘线角度和冠带层帘线压延密度等方法均可以降低轮胎滚动阻力。     

轿车轮胎室内噪声性能的研究

以8种规格的轿车轮胎为对象,研究行驶速度、负荷、充气压力以及测试角度和距离对轮胎室内噪声的影响。结果表明：轮胎噪声声压级随着行驶速度的提高而增大;负荷和充气压力对轮胎噪声的影响不大,但在负荷率为50%时噪声声压级出现拐点;在不同测试角度和距离所得到的轮胎噪声声压级有明显的指向性和衰减规律     

轿车轮胎干地制动性能的研究

以235/65R17 108H轿车轮胎为研究对象,从胎面胶配方、结构设计和磨合里程方面对轮胎干地制动性能进行研究。结果表明,对轮胎干地制动性能影响最大的因素为胎面胶配方。轮胎干地制动性能最优的方案为:胎面胶配方生胶体系使用溶聚丁苯橡胶,填充体系使用高结构度的炭黑,并加入抗湿滑树脂;带束层角度为26°,冠带层采用一层平铺结构;轮胎磨合里程为300 km。     

配套轿车轮胎的性能测试

介绍配套轿车轮胎开发过程中,从轮胎单体性能到轮胎整车性能所需的测试项目、设备及方法等。耐久性能包括常规耐久性能、老化耐久性能、结构耐久性能和整车加速耐久性能,安全性能包括强度性能、脱圈阻力、实车脱圈阻力、保持性能、制动性能、横向抓着性能、高速稳定性和耐鼓包性能,动力学性能包括刚度特性、六分力、操纵稳定性以及噪声、振动和声振粗糙度,经济性包括滚动阻力性能和耐磨性能等。指出建立完备的测试系统是配套轮胎开发的基础。     

轿车子午线轮胎NVH性能影响因素的研究

研究胎面花纹、轮胎结构和充气压力对轮胎噪声、振动和声振粗糙度(NVH)性能的影响。结果表明:优化错位排列的胎面花纹块可以减小花纹噪声;优化接头分布的轮胎结构可以提高轮胎的均匀性和NVH性能;在车速和路况相同的情况下,轮胎的充气压力越小,其噪声越小,NVH性能越好。     

胎坯外周长对轿车轮胎性能的影响

研究轿车轮胎成型工艺中胎坯外周长对轮胎外观和均匀性的影响,重点分析对径向不圆度及径向力波动的影响。结果表明:胎坯外周长对轮胎外观缺陷中胶边问题发生率有较大影响;胎坯外周长对轮胎均匀性指标径向不圆度及径向力波动的影响显著,当胎坯外周长大于模具内圆周长时,径向不圆度及径向力波动均值增大,轮胎均匀性变差。     

有限元分析应用于轿车轮胎结构设计的优选

应用通用有限元分析软件分析了同一规格,３种不同结构设计的轿车子午线轮胎,得出结构设计对轮胎接地宽度和带来应力分布有较大影响的结论,分析结果可用于结构设计的优选,并把该静态分析用于推测轮胎低速滚动下的情况。     

轿车子午线轮胎胎面胶配方的研究

研究轿车子午线轮胎胎面胶的配方.结果表明：在胎面胶配方中采用溶聚丁苯橡胶/天然橡胶并用胶和炭黑N375/白炭黑补强体系,并适当调整硫化体系,胶料的焦烧时间缩短,硫化胶的300％定伸应力、拉伸强度和撕裂强度减小,回弹值增大,压缩生热降低;成品轮胎的耐久和高速性能均达到国家标准要求,滚动阻力系数达到欧盟轮胎标签法规的C级要求.     

混纺材料冠带层对轿车轮胎性能的影响

研究混纺材料冠带层对轿车轮胎主、客观性能的影响,并通过单变量分析方法探究冠带层采用混纺材料的优缺点。结果表明:冠带层材料由锦纶调整为混纺材料可使轮胎的接地印痕面积增大,印痕趋于矩形,侧偏刚度和F函数值增大;轮胎主观性能评价的基础转向性能和操纵性能提升,但滚动阻力系数增大。     

带束层角度对轿车子午线轮胎高速性能的影响

以235/45R18轿车子午线轮胎为例,采用Abaqus有限元分析软件建立子午线轮胎的力学仿真模型,研究带束层角度对轿车子午线轮胎高速性能的影响。结果表明,在20°～30°区间内,随着带束层角度的增大,轮胎的高速性能逐渐提高。成品轮胎室内转鼓试验证实了有限元分析结果的正确性。