子午线轮胎用纤维骨架材料的发展概况

从子午线轮胎向高速化和环保化发展的角度 ,阐述对纤维骨架材料的性能要求 ,对比分析人造丝、聚酯、锦纶和芳纶帘线在轿车和轻载子午线轮胎中的应用前景。人造丝帘线可用于高性能原配子午线轮胎的胎体帘布层 ;聚酯帘线适用于V速度级以下的轿车和轻载子午线轮胎胎体帘布层 ;锦纶 66帘线适用于轿车和轻载子午线轮胎胎体帘布层 ,特别适用于V速度级以上的轿车子午线轮胎胎体帘布层和轿车子午线轮胎的冠带层 ;芳纶帘线用于子午线轮胎带束层取代钢丝帘线 ,并用于高速轮胎、超轻量轮胎、绿色轮胎等高性能轮胎的胎体帘布层和胎圈芯等替代子午线轮胎中所有的金属部件。     

橡胶制品纤维骨架材料的研究进展

对当前使用量较大的4种纤维骨架材料：锦轮、人造丝、聚酯和芳纶的改性研究工作进行了归纳，并介绍了一些新型合成纤维。新材料开发主要集中在PEN，POK，PBO，锦纶46，蜘蛛丝纤维和复合帘线方面。     

纤维骨架材料的现状和新材料开发动向

介绍当今世界橡胶行业不同纤维骨架材料的应用情况、原有各品种纤维骨架材料的改性工作以及几种处于开发阶段的新纤维骨架材料的独特结构和性能。轮胎主要使用人造丝、锦纶和聚酯 ,人造丝使用地区集中 ,用量相对稳定 ;聚酯呈低速稳定增长的态势 ,使用地区主要是美国、日本和欧洲 ;锦纶使用量逐年下滑但速度平缓 ,使用地区主要集中在非洲和远东等发展中国家 ;胶管和胶带主要使用聚酯、人造丝和玻璃纤维。改性纤维骨架材料的纤维强度、尺寸稳定性和耐疲劳性等得到不断提高 ,更加适应橡胶制品的需要。新材料开发主要集中在PEN、POK、PBO、锦纶 46、蜘蛛丝类型纤维和复合帘线上。     

从国(境)外轮胎剖析看纤维骨架材料的应用现状

介绍2000年以来国(境)外轮胎剖析的骨架材料应用情况.锦纶帘线主要用于载重斜交轮胎,也用于轿车子午线轮胎的冠带层;聚酯帘线,特别是DSP帘线正逐渐替代人造丝用于轿车和轻载子午线轮胎乃至Z速度级高性能轮胎;人造丝用量正逐渐削减;芳纶纤维可代替钢丝用于高档轿车子午线轮胎的带束层和冠带层,也用于重型载重子午线轮胎胎体和工程机械斜交轮胎的缓冲层;维尼纶纤维仅在日本生产的轮胎中用于胎圈包布等小部件.     

芳纶纤维在轮胎骨架材料中的应用

介绍芳纶纤维作为轮胎骨架材料的性能优势及国内外研究应用情况,对芳纶帘线在轮胎骨架材料中的应用进行总结和展望。芳纶纤维不仅能减小轮胎质量和降低滚动阻力,而且有利于提高轮胎的抗刺扎和抗切割性能,芳纶复合帘线及芳纶胎圈帘布、芳纶带束层的应用可作为开发重点,更有实际生产价值。     

骨架材料的模量对轮胎耐久性能的影响

分析贴合在一起的多层帘布受到弯曲作用时骨架材料模量大小对帘线受力状况的影响和轮胎中主要脱层产生的原因，讨论国内外对子午线轮胎结构改进措施的作用原因。提出应该根据轮胎的用途、胎体帘布层数等因素合理选择帘线的品种和模量。用普通低收缩聚酯帘线生产轻载轮胎较DSP帘线更有优势。     

轮胎用纤维骨架材料性能测试方法

介绍轮胎用纤维骨架材料性能的标准和非标准测试方法.重点从动态力学性能、耐疲劳性能和抗冲击性能3个方面对非标准方法进行介绍.纤维帘线耐疲劳性能的6种试验方法依次是Mallory胶管、U.S胶管、固特里奇盘形疲劳、费尔斯通压缩-屈挠疲劳、登录普疲劳和德里西亚屈挠疲劳试验方法.     

航空轮胎骨架材料及其发展

概述航空轮胎的使用特点和要求,重点介绍航空轮胎骨架材料的作用、要求及发展,指出航空轮胎的发展方向是子午化、芳纶化.目前航空轮胎骨架材料普遍采用锦纶 66 帘线,但芳纶/锦纶复合帘线兼具高模量、高强度、高热稳定性、质量小、弹性好、吸湿率低、抗冲击强度高和耐疲劳性能好等优点,将成为航空轮胎主要骨架材料之一.     

轮胎用纤维骨架材料的应用现状和发展趋势

简要介绍轮胎用纤维骨架材料的应用现状,预测发展趋势.目前普遍用作轮胎骨架材料的纤维主要有人造丝、锦纶、聚酯和芳纶帘线,正用作或准备用作轮胎骨架材料的纤维有PEN纤维和Lyocell等.在对已有纤维改性以使其更加适应轮胎性能需要的同时,各国都在加快新品种纤维材料的研发.预测高性能高模低缩聚酯将会得到推广,人造丝仍以其不可替代的优异性能作为高性能子午线轮胎首选骨架材料,芳纶/锦纶混纺帘线具有极大的发展空间.目前国内公司在纤维新产品的开发方面还较为欠缺,高性能产品极少,整体水平有待进一步提高.     

管带用骨架材料的研制与发展

管带类橡胶骨架材料的材料经历了不同的发展阶段，有棉、人造丝、锦纶、涤纶、芳纶、钢丝等，目前在国内管带市场上，因为管带的用途和性能不同，分别采用不同的材料，其他的还有玻璃丝、维纶等，当然，为达到不同结构性能，作为骨架材料的织物结构也有所不同。     

轮胎纤维骨架材料的差异化发展

介绍纤维骨架材料为满足轮胎性能要求通过材料性能提升和优化结构进行的差异化发展。在材料性能方面,通过优化纺丝技术和浸胶技术,在不改变帘线纤度的情况下,提升浸胶帘线的强力和尺寸稳定性;在结构方面,使用两股高强度帘线替代三股帘线,提升生产效率;混合帘线可实现材料间性能优势互补;无酚醛树脂的环保型浸胶帘布符合环境保护和职业健康的发展方向。     

绿色轮胎用橡胶材料的研究进展

介绍绿色轮胎用橡胶材料的研究进展。天然橡胶改性、溶聚丁苯橡胶改性、乳聚丁苯橡胶改性、稀土顺丁橡胶结构调整、聚氨酯和改性卤化丁基橡胶应用等对发展绿色轮胎意义重大。     

含氟塑料光纤材料研究进展

本文介绍了通信光纤的种类和光纤结构,以及含氟塑料光纤材料的制备和塑料光纤发展情况。     

拒水、导湿纤维材料的研究进展

拒水、导湿纤维是一种集拒水性与导湿性于一体的功能性纤维。国内外对于该类纤维的研究也越来越多。化学接枝、表面改性以及皮芯复合纺丝是获得拒水、导湿纤维的主要方法,且已经成功开发出同时具有拒水和导湿功能的纤维材料,并向多孔结构和永久表面改性的方向发展。     

明胶基静电纺丝复合纤维材料的研究进展

明胶是一种来源广泛且价格低廉的天然高分子物质，动物皮、骨及筋腱等生物来源和制革过程中产生的废革屑是其重要来源。明胶具有良好的生物相容性和可生物降解性，因此被广泛地应用于柔性电子、医药等工业领域。静电纺丝法是制备微纳米级纤维的常用方法，具有操作简便、成本低廉、条件温和等优势，已成为制备微纳米级纤维材料的主要途径之一。通过该法制备的明胶纤维具有高比表面积和长径比，纤维膜的孔隙率和力学强度可调，与其他物质复合纺丝后可获得传感、抗菌、自修复、过滤等性能，极大地拓宽了其应用前景。本文综述了静电纺丝技术的发展现状、以明胶为原料制备复合纤维材料的工艺参数和复合方法，并详细介绍了明胶基静电纺丝材料在众多领域中的应用现状。最后，展望了明胶基静电纺丝材料的发展趋势及应用前景。     

纤维材料过滤理论的研究进展

以单纤维模型为基础,介绍了纤维过滤理论的研究方法,阐述了单纤维过滤机理,综述了国内外纤维过滤理论的发展及其最新进展,给出了过滤材料的效率与压降计算公式,分析了理论研究过程中存在的问题,并对纤维理论的发展趋势做了初步预测。     

碳纤维加固材料研究新进展

阐述了结构加固用碳纤维复合材料（CFRP）在耐热性、耐候性、抗腐蚀性和抗爆炸能力方面的最新研究进展。指出防止加固构件与CFRP间发生早期层间剥离,处理好CFRP约束混凝土本构关系是今后研究核心;完善结构加固用CFRP材料标准,新研究成果的推广和实用化是今后的研究方向。     

剑麻纤维增强水泥基复合材料研究进展

剑麻纤维具有环保、经济、力学性能良好等特点,近些年备受水泥基复合材料研究学者青睐.剑麻纤维具有较高的抗拉性能,弥补水泥基复合材料的脆裂的缺点;在水泥基复合材料中掺入较少的剑麻纤维可以较大提高水泥基复合材料抗拉性能和韧性.总结了剑麻纤维增强水泥基复合材料中剑麻纤维表面处理、制作工艺、宏观力学性能、微观结构的研究现状、未来发展动向、经济效益,并对剑麻纤维目前存在问题做了总结以及前景展望.     

连续玄武岩纤维及其复合材料研究进展

详述了连续玄武岩纤维及其复合材料的性能特点、研究现状和应用情况,表明连续玄武岩纤维是近年来发展起来的一种新型绿色环保类的矿物纤维,被科学家誉为21世纪的一种新材料,其性能优异,替代性强,在国防军工、造船、汽车等领域广泛应用。