CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工工艺

结合京沪高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道的具体施工,详细介绍了水泥乳化沥青砂浆的施工工艺流程,以及施工方法等,从而为类似工程施工提供指导。     

CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工技术

水泥乳化沥青砂浆作为轨道板和底座之间的调整层,其主要的功能有施工调整、缓冲协调、阻断裂纹、提供弹性.水泥乳化沥膏砂浆的性能直接影响到轨道结构的平顺性、列车运行的舒适性及安全性、轨道结构耐久性和运营维护成本,是CRTS Ⅰ板式无砟轨道的关键工程材料之一.如何控制水泥乳化沥青砂浆的施工质量,是整个无砟轨道施工的关键.本文主要针对低弹模B配方的水泥乳化罚青砂浆的施工技术做简要介绍,与大家共同学习.     

CRTSⅡ型无砟轨道水泥乳化沥青砂浆试验研究

以京沪高速铁路三标CRTSⅡ型无砟轨道施工的实践为基础,结合其生产前的试验分析及其具体的实践应用,重点对水泥乳化沥青砂浆的原材料种类及其用量和施工工艺等关键影响因素开展试验对比分析,从而为水泥乳化沥青砂浆的科学制备和施工奠定了基础。     

CRTSⅡ型无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工控制

简单介绍了CRTSⅡ型无砟轨道的结构形式,阐述了水泥乳化沥青砂浆的组成、作用、配合比试配、拌合的稳定性确定等,结合工程实例,详细归纳了CRTSⅡ型无砟轨道水泥乳化沥青砂浆的施工及质量控制,以确保水泥乳化沥青砂浆施工质量。     

水泥乳化沥青砂浆施工在高铁无砟轨道的应用

通过水泥乳化沥青砂浆在沪杭客运专线HHZQ-4标段工程CRTSⅡ型板式无砟轨道的应用,从轨道板精调、定位和压紧、封边施工、底座预湿或封闭处理、水泥乳化沥青砂浆的灌注及养护等施工要点研讨了水泥乳化沥青砂浆施工过程中的质量控制,为水泥乳化沥青砂浆的推广应用奠定基础。     

CRTSⅡ型板式无砟轨道CA砂浆浇筑施工技术

主要阐述了CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆的施工技术,介绍了灌注前准备工作,其中包括原材料的储存与管理、轨道板精调完成后的压紧、封边施工和排气孔设置、底座板预湿等,以及水泥乳化沥青砂浆的配制、灌注及养护工艺,以进一步完善水泥乳化沥青砂浆施工工艺。     

CRTS Ⅱ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆灌注工艺试验研究

为提高充填层砂浆的充盈度,减少表面气泡,采用足尺有机透明玻璃盖板与轨道板进行CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆的灌揭板效果对比试验,研究其灌注工艺.结果表明:为确保灌注质量,在水泥乳化沥青砂浆技术指标满足灌注施工要求的前提下,宜采用新型排气漏斗进行灌注,灌注落差不宜超过1.5m,灌注速度以灌板时间约4min为宜,采取先快后慢的灌注节奏,待砂浆连续溢出时,立即封堵排气孔,停止灌注.该工艺已广泛应用于京沪高铁,京石武、沪杭客专等工程,所灌砂浆充盈饱满,填充密实,应用效果较好.     

板式无砟轨道板铺设施工技术

无砟轨道施工质量在铁路客运专线建设中具有重要意义,本文结合哈大铁路客运专线CRTSⅠ型板式无砟轨道现场施工情况,对轨道板铺设施工工艺和施工方法进行总结,指出CRTSI型无砟轨道铺设技术要点。     

水泥乳化沥青砂浆与无砟轨道

板式无碴轨道是由长钢轨、扣件系统、轨道板、水泥乳化沥青砂浆、混凝土底座及凸形挡台组成的一种新型轨道结构.为了使板式轨道具有一定的弹性,并固定轨道结构的位置,在混凝土底座和轨道板之间,以及凸形挡台周围填充缓冲材料层,同时消除混凝土构件施工误差.     

国内外水泥乳化沥青砂浆研究现状

针对水泥乳化沥青砂浆这种重要的建筑材料,文章选择了日本的CA砂浆和德国的BZM砂浆这两种有代表性的材料对国外的相关研究和应用进展进行了综述.在此基础上,对国内近年来对水泥乳化沥青砂浆的研究与应用进展进行了介绍.并分析了国内在这方面研究工作中存在的主要问题.     

模拟酸雨对板式无砟轨道CA砂浆的侵蚀破坏机理

采用pH值为3.0,4.0,5.0的酸液浸泡CA砂浆试件,模拟酸雨对CA砂浆的侵蚀破坏作用.对酸液浸泡的CA砂浆进行抗压强度测试、差热(DTA)分析、扫描电镜-能谱(SEM-EDS)分析,并用生物显微镜观察酸液中微生物的生长状况,探讨模拟酸雨对CA砂浆的侵蚀破坏机理.结果表明:酸液的长时间浸泡将导致CA砂浆试件开裂、剥落,抗压强度降低.CA砂浆经过酸液长时间浸泡后,由内到外C-S-H凝胶含量降低,表面出现大量CaSO_4·2H_2O结晶,同时酸液中含有较多的丝状真菌和酵母菌,与现场观察到的无砟轨道CA砂浆填充层生物破坏严重的现象相符合.酸液对CA砂浆的侵蚀破坏过程包括C-S-H凝胶的溶蚀过程、CaSO_4·2H_2O结晶的膨胀破坏过程和生物的腐蚀过程.     

无碴轨道桩板结构路基设计构造与施工

本文对遂渝(铁路)线无碴轨道综合试验段首次采用的用于控制地基沉降的路基工程措施——(DK132+486￣+611)桩板结构的设计构造与施工控制作了简要介绍,重点阐述了施工程序、施工方法,并对检测、监测的情况作了说明。     

国内板式无碴轨道CA砂浆研究现状与展望

随着高速铁路的飞速发展,板式无碴轨道应用日益广泛。CA砂浆在板式无碴轨道中起到减缓震动的作用,是板式无碴轨道的关键组成部分。在国内外高速铁路建设中,CA砂浆已经被广泛应用。总结分析了当前国内CA砂浆的基本性能研究、耐久性及CA砂浆与板式轨道动力学性能研究的现状,并在此基础上对今后CA砂浆的研究方向做出展望。     

严寒地区CRTSⅠ型板式无砟轨道SL-1-40B型充填层砂浆施工质量控制

SL-1-40B型充填层砂浆是严寒地区CRTS Ⅰ型板式无砟轨道板与底座之间的结构性材料,在无砟轨道结构中起施工调整、缓冲协调、阻断裂纹及提供弹性的作用.通过对严寒地区影响充填层砂浆厚度、饱满度、表面密实性和断面均匀性的因素分析,提出了充填层砂浆质量控制的具体措施.     

CRTSⅡ型无砟轨道板施工相关问题探讨

轨道板精度高以及铺设的施工难度和速度都是CRTSⅡ型无砟轨道板铺设技术的优点。高精度的 CRTSⅡ型无砟轨道板系统能满足列车高速平稳行驶的要求。文章主要探讨了 CRTSⅡ型无砟轨道板在施工工艺以及技术方面的要求。     

CRTSⅡ型无砟轨道板施工相关问题探讨

轨道板精度高以及铺设的施工难度和速度都是CRTSⅡ型无砟轨道板铺设技术的优点。高精度的 CRTSⅡ型无砟轨道板系统能满足列车高速平稳行驶的要求。文章主要探讨了 CRTSⅡ型无砟轨道板在施工工艺以及技术方面的要求。     

无砟轨道水泥乳化沥青砂浆泵送施工技术的研究与应用

针对吊车吊装中转运输砂浆的各种弊端,通过泵机选型、管路设计、现场调试与应用等,研发出适用于水泥乳化沥青砂浆大规模快速施工的泵送设备及工艺。该泵送设备可直接采用砂浆搅拌车的备用电源,不需外接电源,使用方便,操作简单,容易清洗,故障率低;泵送时对砂浆性能影响较小,泵送效率高、运距远,适于桥梁、路基、隧道等各种施工工况。现场应用情况表明,该泵送技术能大幅提高施工效率,创下单日正线灌注141块轨道板的纪录;同时节省人力物力,减少材料浪费,降低工程成本,促进文明施工。     

板式轨道施工中水泥乳化沥青砂浆的承载能力探讨

水泥乳化沥青砂浆最近几年在国内高速铁路板式轨道中得到了广泛的应用,水泥乳化沥青砂浆很好地解决了轨道板与支撑层之间的缓冲作用。针对乳化沥青砂浆的物理特性,国内目前已经有了一些专门规范,但在实际应用中还有一些值得探讨的问题。结合工程实践中所收集的数据,进行了水泥乳化沥青砂浆强度发展规律和机车车辆的荷载分析,对选择合适的铺轨时机具有指导意义。     

弹簧隔振器道床钢筋构造设计研究与应用

深圳地铁一期轨道工程,从德国隔尔固公司引进浮置板道床技术,首次在单洞双线马蹄形隧道内采用连续现浇金属弹簧隔振器浮置板式道床,为适应国内规范对钢筋施工精度控制要求。需进行钢筋构造间距补充设计。工程实践证明,该设计有益于施工精度控制,具有广泛应用推广价值。     

CRTS I型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆搅拌动力学

测定了中国铁路轨道系统(CRTS)I型板式无砟轨道水泥乳化沥青(CA)砂浆搅拌功率随时问变化曲线--搅拌功率曲线,并对搅拌功率进行了微分求导及波动分析.结果表明:依据搅拌功率曲线特征,CA砂浆的搅拌过程可分为液相均匀、干料球形成、干料球分散、干料球浸润、干料球破碎、悬浮液均匀6个阶段;依据搅拌功率波动曲线特征,CA砂浆的搅拌过程可分为液相均匀、干料球均匀和悬浮液均匀3个区域.CA砂浆搅拌动力学可为其搅拌工艺的选择提供重要的依据.