节能高效商用车车身涂装工艺的设计与应用

针对目前商用车车身涂装工艺的高能耗、环境不友好、生产效率低等问题,对商用车车身涂装材料和工艺进行优化选型。采用硅烷处理剂、高泳透力电泳涂料、“湿碰湿”涂装用胶、高固面漆等新材料,设计出一套节能高效的商用车车身涂装新工艺。     

预涂卷材涂料涂装工艺对涂膜性能的影响

介绍了预涂卷材涂料涂装时,前处理辊涂方式、涂装线的线速、炉温、板温(PMT)及膜厚等涂装参数对涂膜性能的影响。     

工艺制备对钙长石/莫来石复合材料力学性能的影响

利用钙长石和自制莫来石晶须为主要原料,通过固相法制备莫来石/钙长石复合材料。研究了工艺制备方法对钙长石/莫来石复合材料性能的影响。实验结果表明:合适的保温点(1000℃,保温1h)在1400℃烧结对复合材料的力学性能有至关重要的影响,二次重烧结法比一次烧成所制备的复合材料力学性能有所提高。XRD和SEM分析表明:由于钙长石相和莫来石相通过玻璃相紧密结合,提高了材料的力学性能。     

不同螺杆组合和加料工艺对改性ABS力学性能的影响

介绍啮合同向双螺杆挤出机的常用螺杆组合元件并对螺杆组合进行优化,研究了不同螺杆组合和加料工艺对改性(丙烯腈/丁二烯/苯乙烯)共聚物(ABS)力学性能的影响,并设计出适合于改性ABS加工的螺杆组合及加料工艺。结果表明,采用适当的螺杆组合和分开加料方式制得的改性ABS的力学性能得到显著提高。     

马来酸酐含量及制备工艺对PA6/POE-g-MAH/Nano-CaCO3复合材料形态及力学性能的影响

通过改变共混物中乙烯辛烯共聚物（POE）与马来酸酐接枝POE（POE-g-MAH）的比例,研究了MAH含量对聚酰胺6（PA6）/POE/POE-g-MAH/纳米碳酸钙（nano-CaCO3）复合材料的微观结构和力学性能的影响。结果表明,MAH含量较高时,POE-g-MAH与PA6基体的相容性好,复合材料的冲击强度最高;制备工艺对复合材料的形态及力学性能有很大影响,采用两步法制备的复合材料中nano-CaCO3分散效果更好,其增容作用使弹性体分散相直径增大约100 nm,冲击强度较一步法提高21 %。