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结合京沪高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道的具体施工,详细介绍了水泥乳化沥青砂浆的施工工艺流程,以及施工方法等,从而为类似工程施工提供指导。 相似文献
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I型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工研究 总被引:1,自引:0,他引:1
武广客运专线广州无砟轨道试验段是我国全面引进I型板式无咋轨道技术的试验段,其技术核心组成部分——水泥乳化沥青砂浆施工技术在我国属于第一次使用,文章以该工程为背景,根据I型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆设计要求,通过原材料优化选择,建设原材料生产基地,基准配合比的选定和试配以及试验室和现场施工验证,描述了板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工整体的设计思路、方法和程序。通过现场施工应用,水泥乳化沥青砂浆施工各项技术参数基本符合设计要求,证明这些设计思路、方法和程序基本适用,技术可靠。 相似文献
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简单介绍了CRTSⅡ型无砟轨道的结构形式,阐述了水泥乳化沥青砂浆的组成、作用、配合比试配、拌合的稳定性确定等,结合工程实例,详细归纳了CRTSⅡ型无砟轨道水泥乳化沥青砂浆的施工及质量控制,以确保水泥乳化沥青砂浆施工质量。 相似文献
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以京沪高速铁路三标CRTSⅡ型无砟轨道施工的实践为基础,结合其生产前的试验分析及其具体的实践应用,重点对水泥乳化沥青砂浆的原材料种类及其用量和施工工艺等关键影响因素开展试验对比分析,从而为水泥乳化沥青砂浆的科学制备和施工奠定了基础。 相似文献
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CRTS Ⅱ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆灌注工艺试验研究 总被引:1,自引:1,他引:0
为提高充填层砂浆的充盈度,减少表面气泡,采用足尺有机透明玻璃盖板与轨道板进行CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆的灌揭板效果对比试验,研究其灌注工艺.结果表明:为确保灌注质量,在水泥乳化沥青砂浆技术指标满足灌注施工要求的前提下,宜采用新型排气漏斗进行灌注,灌注落差不宜超过1.5m,灌注速度以灌板时间约4min为宜,采取先快后慢的灌注节奏,待砂浆连续溢出时,立即封堵排气孔,停止灌注.该工艺已广泛应用于京沪高铁,京石武、沪杭客专等工程,所灌砂浆充盈饱满,填充密实,应用效果较好. 相似文献
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水泥乳化沥青砂浆充填层质量直接影响无砟轨道性能,结合中铁十八局石武客专八标段CRTSⅡ型板式无砟轨道冬季进行水泥乳化沥青砂浆灌注施工,须加强施工前、施工中和施工后各项温度控制和试验检测是水泥乳化沥青砂浆灌注施工质量控制要点。 相似文献
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针对吊车吊装中转运输砂浆的各种弊端,通过泵机选型、管路设计、现场调试与应用等,研发出适用于水泥乳化沥青砂浆大规模快速施工的泵送设备及工艺。该泵送设备可直接采用砂浆搅拌车的备用电源,不需外接电源,使用方便,操作简单,容易清洗,故障率低;泵送时对砂浆性能影响较小,泵送效率高、运距远,适于桥梁、路基、隧道等各种施工工况。现场应用情况表明,该泵送技术能大幅提高施工效率,创下单日正线灌注141块轨道板的纪录;同时节省人力物力,减少材料浪费,降低工程成本,促进文明施工。 相似文献
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CRTS I型板式无砟轨道具有高平顺性、高稳定性、高舒适性、结构刚度均匀、养护维修量少等特点。因此,在世界范围内被广泛采用。本文结合哈大客运专线瓦房店轨道板场规划与设计,介绍了板场规划设计思路与原则,为类似工程提供了经验借鉴。 相似文献
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CRTS I型板式无砟轨道具有高平顺性、高稳定性、高舒适性、结构刚度均匀、养护维修量少等特点。因此,在世界范围内被广泛采用。本文结合哈大客运专线瓦房店轨道板场规划与设计,介绍了板场规划设计思路与原则,为类似工程提供了经验借鉴。 相似文献
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水泥乳化沥青砂浆最近几年在国内高速铁路板式轨道中得到了广泛的应用,水泥乳化沥青砂浆很好地解决了轨道板与支撑层之间的缓冲作用。针对乳化沥青砂浆的物理特性,国内目前已经有了一些专门规范,但在实际应用中还有一些值得探讨的问题。结合工程实践中所收集的数据,进行了水泥乳化沥青砂浆强度发展规律和机车车辆的荷载分析,对选择合适的铺轨时机具有指导意义。 相似文献
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采用pH值为3.0,4.0,5.0的酸液浸泡CA砂浆试件,模拟酸雨对CA砂浆的侵蚀破坏作用.对酸液浸泡的CA砂浆进行抗压强度测试、差热(DTA)分析、扫描电镜-能谱(SEM-EDS)分析,并用生物显微镜观察酸液中微生物的生长状况,探讨模拟酸雨对CA砂浆的侵蚀破坏机理.结果表明:酸液的长时间浸泡将导致CA砂浆试件开裂、剥落,抗压强度降低.CA砂浆经过酸液长时间浸泡后,由内到外C-S-H凝胶含量降低,表面出现大量CaSO_4·2H_2O结晶,同时酸液中含有较多的丝状真菌和酵母菌,与现场观察到的无砟轨道CA砂浆填充层生物破坏严重的现象相符合.酸液对CA砂浆的侵蚀破坏过程包括C-S-H凝胶的溶蚀过程、CaSO_4·2H_2O结晶的膨胀破坏过程和生物的腐蚀过程. 相似文献
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严寒地区CRTSⅠ型板式无砟轨道SL-1-40B型充填层砂浆施工质量控制 总被引:1,自引:1,他引:0
SL-1-40B型充填层砂浆是严寒地区CRTS Ⅰ型板式无砟轨道板与底座之间的结构性材料,在无砟轨道结构中起施工调整、缓冲协调、阻断裂纹及提供弹性的作用.通过对严寒地区影响充填层砂浆厚度、饱满度、表面密实性和断面均匀性的因素分析,提出了充填层砂浆质量控制的具体措施. 相似文献
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CRTS Ⅲ型板式无砟轨道是具有我国完全自主知识产权的新型板式无砟轨道,作为客运专线线上施工的一种新型结构,已经总结出一套完整的施工工艺,随着高铁技术的发展,CRTS Ⅲ型板式无砟轨道的应用将日益广泛。目前BIM、物联网、大数据等新技术的不断应用,现场施工管理精细化、信息化、科学化程度不断提高,研发一套板式无砟轨道精调信息化管理系统,将轨道板安装施工过程数据真实、完整、及时的存储下来,并对其进行分析、应用,实现真正意义上的板式无砟轨道施工全生命周期管理,具有极大的施工指导价值和技术研究价值。 相似文献
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采用图像(IA)法测试水泥乳化沥青(CA)砂浆内的球形封闭孔,采用压汞(MIP)法、恒温恒湿干燥(CTHD)法、核磁共振(NMR)法测试其连通孔.结果表明:CA砂浆中的封闭孔平均直径约为150μm,孔隙率取决于新拌CA砂浆的含气量和铝粉掺量,最大孔隙率(体积分数)超过20%;其连通孔主要是半径为10~100nm的毛细孔,孔隙率随水灰比的增加而增大.对比发现,NMR法、MIP法和CTHD法测得的连通孔总孔隙率相近,但前2种方法能测得连续孔径分布,而CTHD法不能.与MIP法相比,NMR法采用吸水饱和试件且在常压下进行测试,对试件微结构的影响较小,其测试结果能更加精确地表征CA砂浆的原始连通孔结构. 相似文献