汽车侧面碰撞试验探讨

叙述了汽车(尤其是轿车)侧面碰撞的特点和国内外汽车侧面碰撞试验法规.对有关汽车碰撞安全性研究的发展动态及研究方法等进行了探讨.介绍了侧面碰撞试验台及计算机仿真分析等汽车侧面碰撞试验方法.     

汽车碰撞预警系统的研究

建立了高速公路上同向行驶两车碰撞的数学模型,基于碰撞预警系统数学模型,论述了汽车碰撞预警系统的总体设计和示例,介绍了该碰撞预警系统的工作原理及程序设计。     

汽车碰撞试验中远程控制制动装置的研究

在汽车碰撞试验中，试验设备及其零部件潜在的失效问题不可绝对避免。一旦试验失败，为了使试验车及时停下来，本文利用气压作为动力源，研究设计了一种能通过摇控器进行远程控制的制动装置——气压式机器脚。     

基于Matlab的汽车二维碰撞事故的运动仿真研究

以二维汽车碰撞事故为主要研究对象,将二维汽车碰撞事故分成向心碰撞和偏心碰撞类型,并建立了相应的运动轨迹的数学模型,运用MATLAB作为工具开发了汽车碰撞事故二维运动仿真系统,最后通过实例进行了系统验证。该系统实现了汽车事故碰撞过程的二维再现,可为汽车事故鉴定提供一定依据。     

新型汽车后防护装置的碰撞仿真研究

利用CATIA实体建模功能,创建了壁障模型、汽车后防护装置的实体模型和小车的实体模型,并应用有限元的思想对所有模型进行材料定义、网格划分等前处理。运用ANSYS／LS—DYNA对壁障与其后防护装置的动态碰撞试验进行仿真以及对皮卡与其后防护装置进行追尾碰撞仿真,根据仿真结果,评价了该防护装置的防护性能。同时,对在发生偏置碰撞时防护装置的防护性能进行了研究。在仿真分析结果的基础上设计了一种新型吸能式的汽车后防护装置结构,并通过理论研究和整车追尾碰撞仿真验证了新型汽车后防护装置的可行性与优越性。     

基于PC-CRASH现场零信息下汽车碰撞事故分析

对于某些现场没有遗留任何有助于再现分析原因的汽车碰撞事故,无法应用传统的方法对事故进行分析.为此,提出以PC-CRASH为仿真平台,构建以事故车最终位置为准的车—车碰撞模型的方法,实现迅速、准确地进行汽车碰撞事故的分析.通过对一起典型两车碰撞事故的分析,证明了该方法对解决此类问题具有较高的准确性和直观性.     

汽车侧面碰撞安全性分析

以一个实车碰撞为例,通过Matlab绘制某一碰撞标志点在碰撞过程中x,y,z3个方向随时间变化的曲线图,即变形程度,结合试验对汽车侧向安全作出评价,并给出了改善汽车耐撞性能的几点技术措施．     

汽车实车碰撞过程人体的响应

为了研究汽车碰撞过程人体的响应，本文以国内某厂生产的旅行车作为研究对象，采用多刚体动力学模拟了该车正面碰撞刚体墙的过程，并且与该车所做的实车正碰结果进行了比较分析，验证了模拟计算的正确性。同时分析了安全带在实车正碰过程中对人体的保护作用。     

两车正面碰撞事故的有限元法仿真研究

为了解决传统交通仿真无法精确反映交通事故过程中汽车材料大变形、非线性特征的问题,利用有限元分析软件ANSYS/LS DYNA,对道路交通事故中两车正面碰撞的情况进行了有限元仿真研究.通过调查,选用捷达牌轿车与松花江面包车作为正面碰撞的典型车型,基于大型有限元软件ANSYS平台,建立简化的两车模型.针对发生在黑龙江省某公路上一起捷达轿车与松花江面包车正面碰撞的交通事故进行了有限元仿真,得到了碰撞后的能量-时间曲线、速度-时间曲线和变形仿真图,仿真结果与实际情况基本符合.分析结果表明利用有限元方法进行交通事故仿真具有可行性,并为交通事故仿真中的变形仿真做了补充.     

典型汽车碰撞事故模型病态问题的分析及处理

为了解决汽车碰撞事故典型模型的病态问题，以线性空间与内积空间理论为基础，建立了模型病态问题的处理方法。应用该方法分析了模型病态问题的实质，利用数学变换消除了导致模型病态问题的线性相关现象，通过重组原始模型彻底解决了病态问题。实例计算证明：重组模型大大降低了计算结果的误差，提高了汽车碰撞事故模型的计算精度，拓展了解决模型病态问题的方法。     

汽车碰撞安全性有限元分析研究现状及趋势

汽车碰撞安全性研究已成为汽车安全研究领城的重要内容,运用有限元软件对车辆进行合理的简化及建模,探讨Hypermesh画分网格所要注意的几个问题,阐述了有限元分析方法在汽车碰撞安全性运用的特点及研究现状和发展趋势。     

汽车——护栏碰撞过程的仿真研究

运用计算机仿真技术，对汽车与弹性护栏的碰撞过程进行了仿真分析，用欧拉法和拉格朗日法建立了汽车三维运动分析模型，确定了汽车对护栏的碰撞模型，建立了弹性护栏数学模型分析弹性护栏的特性，并提出了弹性护栏受力后，其变形和内力的算法，最后给出了应用实例。     

汽车碰撞的保护技术

有人做过比较 ,目前汽车的安全性是 4 0年前的 5倍 ,其重要的原因之一就是采用了简单而神奇的汽车碰撞保护技术。1 安全带　带有紧急锁止缩进器的三点式安全带是当今汽车的标准装备。一个自缩进卷筒允许安全带相对自由运动 ,同时维持安全带有一定的紧度。当驾驶员身体前倾时 ,它允许安全带卷出 ;当驾驶员坐入正常位置时 ,安全带自动缩进。缩进器装有惯性锁 ,防止车辆发生碰撞时安全带卷出。即使驾驶员脚踩制动踏板稍急 ,锁止机构也能起动。三点式安全带是一种特别有效的安全保护装置。当汽车发生碰撞事故时 ,安全带能保护乘员在车内不被反弹…     

城市道路汽车碰撞事故分析系统开发

对城市道路汽车碰撞事故按发生场景和形态不同进行了分类,根据不同事故类型分析的需要设计系统的功能结构,并开发出了系统总体平台。针对几种主要事故类型的速度分析,开发并实现了事故速度分析模块及相关模块,最后通过案例进行了验证。     

应用MSC.Dytran研究汽车保险杠碰撞过程

在低速碰撞中，保险杠对车身的安全防护作用是不容忽视的，这就需要对保险杠的耐撞性要有一个准确的评估．应用MSC．Patmn前后处理软件及MSC．Dytran分析软件，根据碰撞标准对某型号北京吉普车保险杠进行瞬态弹塑性有限元数值模拟．通过对所得其位移、加速度等的分析，得出增强保险杠耐撞性的规律。     

汽车碰撞中数据采集与分析

介绍了汽车碰撞试验中电测量系统的要求与构成,通过VB和Matlab混合编写的数据分析软件对试验数据进行分析。对汽车正面碰撞乘员的各个伤害指标进行计算,提供了一种汽车安全性能客观的评价方法,同时也为汽车安全气囊的开发与系统匹配提供了重要的试验依据。     

汽车碰撞过程中乘员响应的计算机仿真研究

根据汽车碰撞的事故形态与乘员伤害之间的规律 ,应用数理方法 ,建立乘员动力学响应的数学模型 ,开发出仿真软件 .应用该模型可以部分代替实车碰撞试验 ,进行汽车主、被动安全性能的计算机仿真研究以及乘员致伤机理研究 .     

汽车前碰撞中安全带约束效率

通过引入安全带的肖量刚度，当量冗余度及当量滑移系数，建立了安全带力学模型。在此基础上，以Ｐａｒｔ５７２Ｄ型标准假人为例，研究了不同安全带形式，冗余度对人体保护作用的影响。     

汽车安全性分析

综合了国内外有关汽车安全性研究的发展动态和前沿领域的情报,就汽车安全性的研究状况、存在的问题、法规以及研究方法等进行了深入的探讨;分析了国内外汽车被动安全性的情况,并就一些问题提出了看法和建议.