在车床上镗制箱体孔

介绍了一种利用车床镗削孔类零件的新方法,该方法可以扩大车床的加工范围,在生产中有实际意义。     

用靠模车制往复丝桿的方法

我厂产品中有一种往复丝桿(如图1),这种丝桿的往复螺旋的齿宽和齿深相等,两端螺旋的方向变换点相对在180°的位置上。在加工中曾进行过多次的改进,但是生产效率不高,质量也不易控制。后来由劳动模范曹俊宣同志改     

用靠模车制往复丝桿的方法

我厂产品中有一种往复丝杆(如图1),这种丝杆的往复螺旋的齿宽和齿深相等,两端螺旋的方向变换点相对在180°的位置上。在加工中曾进行过多次的改进,但是生产效率不高,质量也不易控制。后来由劳动模范曹俊宣同志改进用靠模方法来车制,提高了效率两倍多,达到了质量要求,下面把用靠模加工的方法介绍出来,供大家参考:     

在CW 6140车床上靠模车外圆锥

X62W铣床上的7:24锥体心轴是在CW 6140车床上手摇小拖板进行加工的。半精车每个锥尾需要50分钟以上。为改变这种落后的加工方式,提高工效,我们试制成一种新颖的靠模车具。车具结构见图1。靠模板和触头的材质为T 8碳素工具钢,经热处理后投入使用。     

在车床上攻制大直径螺孔

在车床上攻制精度要求较高的大直径螺孔时,若采用尾架支承丝锥攻丝,则由于扭矩太大会使尾架上锥柄跟着工件转动,或出现过载将丝锥扭断,并因丝锥浮动导致螺孔精度降低,位置精度较差。若采用图示的方法,便可克服上述缺点。     

车曲线手柄的靠模

在“抓革命,促生产”方针指引下,在无产阶级文化大革命中,我厂广大职工,根据加工的需要,革新成功了车曲线手柄的靠模工具(附图)。这种工具结构简单、使用方便。工作时,主体3随车床大拖板运动,完成刀具的纵向进给;刀具的横向进给则由靠模杆6的曲面,推动滑块5、滑杆4而完成。这种工具一般工人都能操怍。生产率可提高五倍左右。其切削用量为:     

用平面靠模在车床上加工椭圆、抛物线旋转面

车削或滚压椭圆、抛物线旋转面,一般需用靠模车床或数控车床。这里介绍使用图1所示的方法,利用平面靠模在车床上加工椭圆、抛物线的旋转面。     

车曲线手柄的靠模

在“抓革命,促生产”方针指引下,在无产阶级文化大革命中,我厂广大职工,根据加工的需要,革新成功了车曲线手柄的靠模工具(附图)。这种工具结构简单、使用方便。工作时,主体3随车床大拖板运动,完成刀具的纵向进给;刀具的横向进给则由靠模杆6的曲面,推动滑块5、滑杆4而完成。这种工具一般工人都能操作。生产率可提高五倍左右。其切削用量为: 切削速度v=40～50米/分; 走刀量s=0.10～0.15毫米/转; 切削深度t=2～3毫米; 精车时s=0.10毫米/转; t=0.20～0.3毫米。     

在车床上珩磨深孔

我厂的 M7140平面磨床的工作台油缸长2420毫米,孔径φ76D_6,外径最大处为φ96毫米,要求内壁光洁度为8,同截面内的不圆度允差0.03毫米。为解决工作缸深孔的加工,我厂自制了一个珩磨头,并在3米长的 C650车床上对长度在2米以上的零件进行珩磨,取得了较好的效果。     

在车床上加工偏心孔

如图1所示,是我厂加工的一种零件——偏心套,它要求与外圆的偏心量为25-0.02 0.02mm,且要求轴线的平行度在0．05mm,外圆的跳动度为0．04mm,为此,我们设计出一种适合车床加工该偏心套的夹具。     

在车床上绕制扭簧

采用如图所示的夹具,用从中间往两端盘绕的办法,就可在车床上绕出扭簧来。具体做法如下:1.先将钢丝按尺寸下好料。2.把扭簧中间Π型用手工做好。3.把心轴1装在车床上,     

在车床上抛光箱体内孔

我公司是国家生产烟草机械的定点企业,主要生产烟丝处理段的各部分机械。根据市场的要求,我公司又开发了一种新型烘丝机———微波烘丝机,其中的箱体我们采用在车床上精密抛光,解决了内孔表面粗糙度值低的难题。1·零件分析如图1所示为微波烘丝机的箱体,材料为ZG310-570,外形尺寸为1150mm×420mm×470mm,内孔尺寸为360H9,表面粗糙度值Ra=0·8μm,工件切削为断续切削;转子为焊接结构件,外圆尺寸为360d9,要求转子与箱体配合间隙为0·2mm。从工件材质来说传统加工方法内孔表面粗糙度值达到Ra=0·8μm不可能,但内孔表面粗糙度值Ra必须达…     

在车床上拉削花键孔

在大批量生产中,花键孔的拉削是在拉床上用专用花键拉刀来加工。由于花键的种类和规格较多,所需拉刀的种类和规格均应齐全,这对一般中小型机械厂来说,是有困难的。如果有增大螺距的车床,例如,C620—1,CA6140,C630型车床,采用单刀拉花键孔,就比较简单、容易、方便。我们曾成功的拉削了尺寸为mm:848×42×8的花键套。其拉削结果完全符合图纸要求的精度(H7)。1.拉花键孔用的机构单刀拉刀键孔的方法比较简单,如图1所示。把模数为m=2.5mm,齿数z=120的分度齿轮装配在卡盘     

在车床上磨内孔的夹具

磨内孔夹具的结构主要有前、后支承及联轴器等件组成。前支承座１０采用对开式支承结构。为提高前支承孔的使用寿命和保护工件支承面不被划伤,支承孔采用镶嵌式铜瓦１４,三点支承工件１２（有利于工件１２支承面间的润滑）。后支承铜套磨内孔夹具１．车床主轴２．拨盘３...     

在车床上镗精密孔的经验

过去我厂工具车间在加工高精度的钻模孔时,都采用边车边校孔距的办法,效率很低而且质量差。以后经过研究改进,总结出两种方法:一种是定准套法;另一种是座标镗孔法。在没有精密镗床的情况下,完全解决了镗精密孔系的困难。下面就分别介绍一下这两种方法。定准套法的操作过程是这样的:先在工件的表面上划出孔的中心,然后按照孔的中心钻出比规定直径稍小的孔,再攻出螺纹,用螺钉把定准套轻轻旋紧。定准套是经过淬火后磨制的;螺钉跟套的内孔须有一定的间隙,以便调     

在车床上珩磨大孔的工具

我厂在开发研制新产品中,遇到如图1所示工件,由于没有加工这么大孔径的内圆设备,零件的内孔只能在CW61100A车床上进行加工,工件表面粗糙度很难保证。为此,我们设计了如图2所示的车床专用珩磨刀头。加工时按工艺要求在原刀杆上换上珩磨刀头,对于件反复进行多次珩磨,保证了工件表面粗糙度的要求。     

在车床上绕制螺旋形叶片

我厂生产的φ1.8米、800米~2蒸汽锅炉内、外排加热管翅片(图1),其螺旋形是采用3×25或3×30毫米(厚×宽)的钢板,在车床上冷绕而成。冷绕工艺,是通过高效率、高质量的螺旋叶片绕制工具来实现。工具结构及工作原理: 根据导流成形原理,制造一套     

在车床上加工偏心孔的夹具

在实际的机械加工的操作过程中,由于环境的限制,导致了相关作业难以得到显著开展。基于此,分析探讨在车床上加工偏心孔的夹具。针对当前的技术不足,认为需要设计一种具有兼容性的专用夹具,安装在普通车床上,即可方便工艺加工;只需安装一次偏心孔夹具,无需多次调整和校正,即可提高加工速度,适用于批量的生产加工。     

在车床上绕制弹簧的工具

在普通车床上绕制圆柱或圆锥螺旋弹簧,以往是在心轴一端的外圆上钻一小孔,将弹簧钢丝插入小孔后绕制而成。此方法,操作不方便、生产效率低,工人劳动强度大,为此,对绕制弹簧的方法作了改进。采用     

在车床上钻削深孔连接套

在塔机产品中,有一种零件,叫做连接套(图1),材料:45钢,年需求量23万余件。连接套的加工在车床上完成。虽然该件从加工要求上看,技术含量较低,但由于批量