活塞环水基珩磨技术探讨

<正>0前言活塞环是发动机内部的核心部件。它在所有发动机零件中是唯一作三个方向运动的零件(轴向运动、径向运动和圆周旋转运动),也是工作环境最苛刻的零件。起着以下极其重要的四个作用:1、密封作用。内燃机燃烧室内密封不良会产生燃气泄露,引起压缩压力不足,功率下降,热效率下降。漏气穿过缸套壁和活塞环之间的微小空隙,破坏润滑油膜,使金属之间处于干磨状态,易引发拉缸故障。另外窜漏气体进入曲轴箱使机油变质生成硬油     

汽车发动机铝活塞金属型铸造

活塞是汽车发动机的重要零件之一,活塞工作条件相当严酷,如高温、高负荷、高速运动、润滑不良和冷却困难等。随着发动机强化程度的不断提高,发动机的转速、平均有效压力和活塞平均速度都较以前有了大幅度提高,因此发动机的热负荷和机械负荷都增加     

连杆类零件加工工艺分析

连杆是发动机运动的关键零件之一,其工作的稳定性以及可靠性对于整个发动机具有重要的意义。因此,在连杆的设计和加工中,针对连杆的具体结构和精度,制定合理的加工工序非常重要。     

基于汽车发动机研发项目的零件有效管理探讨

结合当前我国汽车及发动机行业发的背景,阐述项目零件管理的重要性,列出项目零件管理的现状并分析各项原因,对基于汽车发动机研发项目的零件如何进行有效管理进行了探讨,对于零件的有效管理提供了参考依据.     

基于动力学仿真的零件拓扑优化方法研究

针对运动机构中零件拓扑优化设计的问题，提出一种以动力学仿真分析为基础、以拓扑优化计算为核心的优化设计方案，避免了针对单一工作时间点进行零件拓扑优化设计的风险，保证了复杂运动机构中零件拓扑优化方案的可信度。以发动机配气机构中某零部件为例，介绍了新的设计流程的应用过程。     

新型汽车连杆双镗孔夹具的设计

连杆是发动机的重要零件,是发动机传递动力的主要运动件,直接影响发动机的质量。连杆的形状复杂,正常夹持手段无法准确定位。为提高生产效率,降低生产成本,通过多次改进,研制出适合外形复杂的连杆,镗削出大小端双孔的夹具。     

三维工序数模驱动的叶片类零件工装设计系统

针对目前航空发动机典型零件--叶片类零件工装设计现状,创建了三维工序数模驱动的叶片类零件工装设计系统,阐述了系统的优点、结构、功能、工作流程,并以UG二次开发实现了原型系统.通过在国内某大型航空发动机公司进行应用,大大提高了叶片类零件工装设计的效率,缩短了设计时间.     

平底直动从动件凸轮机构磨损失效分析及磨损量计算

凸轮轴和挺杆体是发动机的重要零件,它们的状况直接影响着发动机能否正常工作.文中研究了平底直动从动件凸轮机构运动模型和受力情况,并对其磨损失效成因、磨损形式、磨损规律进行了分析;剖析了相对滑动、润滑条件和接触应力对其工作环境的影响机理,建立了磨损计算模型;并提出从凸轮挺杆材料选配、润滑油、运动参数方面降低凸轮机构磨损的相应措施;提高了凸轮机构的工作可靠性,延长了工作寿命.     

浅谈发动机过热故障的检修

发动机在正常工况下运行,其内部零件不断工作摩擦产生大量热量,若是不进行冷却降温就会导致运动件卡死或是烧坏。冷却系是使工作中的发动机得到适宜的温度工作。本文从发动机冷却系的组成与工作原理入手,陈述了发动机冷却系统过热的原因。通过工作原理分析过热的故障原因和解决故障的方法。     

SGM400连杆瓦错位解决方案

正发动机的轴瓦主要分为主轴瓦、连杆瓦和凸轮轴瓦三种。轴瓦是一种滑动轴承,主轴瓦也叫大瓦,安装在气缸体的主轴承内;连杆瓦也叫小瓦,安装在连杆大头,也分上下两片,它和连杆一起安装在曲轴的连杆轴颈上。滑动轴承具有制造成本低、安装方便和噪声低等优点,被广泛应用在汽车发动机上。连杆轴瓦是发动机的重要摩擦零件,连接发动机曲轴与活塞一起构成曲柄滑块机构,实现从往复运动到回转运动转换的功能,它是保障发动机性能的关键零件。     

工程机械零部件电腐蚀的成因与防范

一、电腐蚀现象及危害电腐蚀一般发生在有相互运动或相互配合的零件表面，使零件表面产生．表蚀，如在发动机活塞配合表面产生与气缸圆筒母线平行的划痕；曲轴的主轴瓦和连杆轴瓦上出现环状的沟槽；曲轴主轴颈与连杆轴颈有相应的磨痕；减速器和变速器轴承出现划痕；齿轮的啮合面上产生疤痕。电腐蚀会加剧零件之间的摩擦与磨损，从而导致零件的早期损坏。二、电腐蚀的成因1．起动机大电流通过零件的配合面形成回路发动机冷起动时，流经起动机的电流可达数百安培，若流回蓄电池负极的搭铁线路接触不良，而发动机的缸体安装在与车架绝缘的胶垫…     

金属-陶瓷梯度功能材料在内燃机上的应用研究

在内燃机运动摩擦副上采用等离子体化学气相沉积技术,形成金属-陶瓷梯度功能材料,以BN492QA汽油发动机为样机,研究了金属-陶瓷梯度功能材料对发动机性能的影响。结果表明：内燃机滑动摩擦零件的表面采用金属-陶瓷梯度功能材料后,显著改善了发动机的润滑性、耐磨性和密封性,发动机的动力性、经济性均得到明显改善。     

发动机凸轮轴磨削新工艺

凸轮轴是汽车发动机的重要零件,其准确的凸轮轮廓曲线可有效提高发动机配气系统的运动平稳性和精度,并可降低该系统的噪声。工作环境要求其表面具有较高的接触疲劳强度和良好的耐磨性。因此,凸轮轴磨削属于高硬度、轮廓尺寸要求精确、高效率加工。利用CBN砂轮磨削发动机凸轮轴,     

整体叶盘制造毛坯设计原则与设计方法研究

整体叶盘是高性能航空发动机上采用的新技术,广泛应用于国内外新型航空发动机和弹用动力装置中.该技术的应用促进了航空发动机零件的结构创新,新结构零件的研制需要采用新的设计方法实现其制造毛坯的设计.本文提出的整体叶盘毛坯设计原则和设计方法是整体叶盘技术应用中系列化制造技术的重要组成部分.     

发动机缸体加工基准的选择

缸体是发动机的基础件,通过与其他零件连接构成发动机主体结构。发动机工作时,缸体承受拉、压、弯、扭等不同形式、不同方向的负荷,活塞的往复直线运动通过连杆、曲轴飞轮的旋转运动,不断地将化学能转换成机械能。除缸体本身结构要满足高刚度外,缸体的各种特征要素如平面、     

基于UG的数控编程及加工过程仿真

以固体火箭发动机阳球体为例,介绍了如何在UG/CAM环境下进行数控编程和加工过程仿真,如何消除刀具与零件间的过切、欠切,以及如何避免机床运动部件及刀具之间的干涉和碰撞,从而达到提高编程的精度和效率,缩短生产周期的目的.     

航空机匣数控程序路径优化方法

航空发动机机匣类零件是发动机关键的零部件,传统加工工艺不仅加工工艺难度大、加工成本高,而且加工周期长。针对航空发动机机匣类零件加工难题,应用数控设备进行零件加工,能够有效解决机匣类加工难题。但是在实际加工中,数控程序编制的质量直接影响加工质量。因此,为了能够提高航空发动机机匣类零件的加工质量,下面结合机匣类零件的特点详细分析了数控程序路径的优化策略。     

采用数学形态学的零件跟踪与LabVIEW的识别研究

提出基于数学形态学的运动零件图像序列跟踪和用相对边缘像素系数作为运动零件图像特征的识别方法.首先,对运动零件图像序列进行数学形态学的膨胀、腐蚀和区域填充处理,提取运动零件图像序列的质心运动轨迹,完成运动零件的跟踪.然后,对跟踪的零件图像进行小波多尺度边缘检测,将被检测的边缘轮廓图像分成若干个子区域并分别统计各子区域的边缘像素量,各子区域中的相对边缘像素系数作为零件的特征,将这些特征作为神经网络的输入样本,由神经网络实现识别.给出基于LabVIEW环境的实验结果,结果表明,提出的方法是有效的.     

汽车发动机零件磨损机理分析

零件磨损是造成汽车发动机故障产生的主要原因之一。为了提高汽车发动机的工作可靠性，本文重要探讨了汽车发动机的使用条件和零件的表面质量等因素对零件磨损影响的机理，分析了影响零件磨损的具体原因。     

浅析汽车发动机零件的用材趋势

发动机是汽车的心脏。发动机零件的服役条件很恶劣，疲劳、磨损、高温、腐蚀、振动等时时威胁着发动机零件的使用寿命。因此，与汽车其他零件相比，发动机零件所用的材料往往要好得多。随着汽车工业的迅速发展，对发动机的要求越来越高。而轻量化、低成本和低排放污染的要求，更使发动机用材料不得不兼顾多方位的要求。