电控喷油器智能驱动模块的设计

根据电控喷油器驱动的要求,设计出一种基于单片机PIC18F458的电控喷油器智能驱动模块.该模块利用PIC18F458内部集成的比较器功能模块和输入捕捉功能模块CCP1和CCP2实现多个喷油电磁阀驱动,采用高低端驱动技术以及电路反馈技术实现了驱动电流提升和保持,并且具有故障检测和诊断功能.试验中该模块实现了设计的10A提升电流和5 A保持电流并满足其时效性,同时它能提供的最小喷油脉宽为0.4 ms,最小喷油间隔为0.5 ms,满足了电磁阀驱动电路的要求.     

浅谈喷油器紧帽的结构改进

喷油器紧帽是将针阀偶件紧固在喷油体内的紧固件,它的结构形式和加工质量是影响喷油器质量和制造成本的主要因素之一。本文拟从针阀体的加工工艺和喷油器紧帽本身的加工工艺及存在的问题入手,谈一谈短型喷油器紧帽的结构及改进。 短型喷油器紧帽,以下简称喷油器紧帽一般结构如图1。与之配合的针阀体结构如     

高压共轨电控喷油器偶件间隙设计及试验研究

运用流体力学理论,对高压共轨电控喷油器偶件密封间隙申的燃油流动问题进行了分析,建立了高压共轨电控喷油系统的仿真计算程序,计算了不同偶件密封间隙时的偶件漏泄量.基于国內材料及加工工艺,研制出满足于超高压工况下电控喷油器成品,在共轨测试台架进行了试验验证,证实了仿真计算的准确性,得出了偶件密封间隙的合理取值范围为2～3μm时,装配成的电控喷油器具有良好的密封性和可控性.     

汽油喷射发动机喷油器选用原则

汽油喷射发动机由于其结构性能，供油系统及控制方式的不同，对喷洞顺的安装位置，结构特点及工作特性的要求也不同。本文论述了汽油喷射系统的喷油器结构特点及喷射性能，提出了喷油器的选用原则。     

喷油器结构设计与工艺改进研究

通过分析某型号柴油机喷油器结构存在的缺点.论述了这些缺点对喷油器特性的影响,继而从喷油器的设计与工艺方面提出改进措施,试验证明改进后的喷油器使整机性能得到改善.     

汽油喷射发动机喷油器选用原则

汽油喷射发动机由于其结构性能、供油系统及控制方式的不同，对喷油器的安装位置、结构特点及工作特性的要求也不同。本文论述了汽油喷射系统的喷油器结构特点及喷射性能，提出了喷油器的选用原则     

高压共轨电控喷油器结构参数仿真分析

阐述了共轨喷油器的工作原理,根据喷油器各部分的液力特性,以DELPHI共轨电控喷油器为研究对象,以系统轨压在160 MPa下的喷油规律试验研究为基础,利用AVL_Hydsim软件建立了喷油器的仿真模型,为了验证模型的准确性,将仿真计算结果与试验结果进行比较,在此基础上分析了喷油器不同结构参数对喷油规律的影响,并以改善电控喷油器喷油规律为出发点,探讨了各关键结构参数的设计原则,通过分析计算,为电控喷油器结构参数的合理选择和设计提供理论依据。     

喷油器的结构分析与改进

'喷油器的功用是将喷油泵送来的高压柴油变成雾状喷火气缸，使其与压缩空气均匀混合后燃烧．喷油器喷射质量和油泵供油质量直接影响着柴油机的动力性和经济性．由于在高温、高压、冲刷、腐蚀、高速运动等恶劣条件下工作，所以在实际使用时，一般喷油器每工作半年就得检查一次，喷油器外间刚等精密件每年（甚至更短）就得更换，下面就影叼喷油嘴使用寿命的喷油器结构进行分析，并提出改进措施．1喷油器整的安装位置众所周知，金属在高温条件下工作最易磨损．轴针式和孔式喷油器的喷油嘴伸进燃烧室，表面大部分位置直接与燃气接触，遭受高温高…     

提升乘用车汽油机燃烧系统性能的研究

应用稳态CFD数值分析和气道稳流试验方法对某乘用车汽油机的原气道和改进气道进行了分析。计算和试验均表明:改进的进气道比原进气道流量系数降低14%,但滚流比提高56%;改进的排气道流量系数比原排气道提高10%。燃烧室也进行了减小最远火焰传播距离和降低面容比的改进。基于改进前后的燃烧系统进行了进气和压缩两冲程的瞬态CFD分析,结果表明:改进后的燃烧系统在缸内能形成更规则的大尺度漩涡,而且缸内瞬态滚流比更高,湍动能也高于原燃烧系统。最后通过试验进行了验证,结果表明:在外特性上,改进燃烧系统的点火提前角比原燃烧系统在中低速提前3～5°CA,高速时基本一致。改进燃烧系统的中低速扭矩比原燃烧系统提高4%～10%,部分负荷燃油消耗率降低5%～9%,高速时两者差别不大。     

直喷汽油机喷油器热负荷和积碳的试验

在一台缸内直喷汽油机上采用喷油器温度测试装置,进行了不同参数对喷油器温度影响的研究以及喷油器温度对积碳形成影响的研究.结果表明:随负荷增加,密封环上游和密封环处的温度明显降低;密封环下游温度先增大后略有下降;头部温度增加至132～147℃,但远小于汽油90％蒸馏温度(190℃).燃油对喷油器有极高的冷却作用;燃烧相位推...     

轿车用汽油机铝合金缸体的设计

在DFEMA分析的基础上,利用计算流体力学定量分析,确定了缸体的冷却液量及速度分布。采用有限元分析缸体的温度场和疲劳安全系数,优化设计了轿车用铝合金缸体,并进行了缸体水流、测温和整机可靠性试验。试验结果表明:该缸体工作可靠,试验测量结果与计算分析结果基本吻合,证明了缸体设计方法的有效性。     

提高190柴油机喷油嘴性能的试验研究

本文通过试验研究,对１９０系列柴油机喷油嘴的设计和加工工艺进行了大量改进,使喷油嘴性能和柴油机燃油耗率获得了明显改善．     

液态LPG喷射发动机喷嘴内部气穴现象的数值解析

建立了描述液态LPG燃料性质的13种物化参数的数据库,并将其编译导入通用CFD软件Fire 8.5.在验证了解析方法可行性的基础上,数值解析了液态LPG喷嘴内部在不同喷孔形状时的气穴现象,考察了气穴生成的位置、喷孔出口处的燃料体积分数的分布等.结果表明:单孔喷嘴内部的气穴发生在喷孔入口拐角处,气穴生成区域呈圆周均匀分布,并且一直延伸至喷孔出口;而双孔喷嘴内部的气穴总是发生在与垂直来流方向呈锐角分布的两喷孔入口处,随着流动的发展,气穴生成区域迅速地向喷孔中心扩散.无论是单孔还是双孔LPG喷嘴,气穴现象使得实际的喷孔流通截面积发生变化.     

机车柴油机喷油嘴三维流场数值模拟及其改进研究

通过FLUENT软件利用可压缩流体的三维湍流模型和无粘流动模型对改进前后喷油嘴内流场进行了数值模拟。对比研究发现,90°密封座面的压力损失小于60°密封座面;随着喷射压力的提高喷油嘴流量系数有减小的趋势;喷孔倒角可以增大喷油嘴流量系数,同时可以减少高压喷射带来的压力损失。在高强化中速机车柴油机上220 000 km的实际运用结果表明,该型针阀偶件大大减少了故障率,并且其工作可靠性、使用寿命有大幅度提高。     

涡旋式喷油嘴在柴油机上的应用

介绍了高压涡旋式喷油嘴的研究动态和应用现状,对涡旋式喷油嘴和直射式喷油嘴的雾化特性及其对内燃机燃油经济性和废气排放性能等方面的影响进行了对比分析,探讨了涡旋式喷油嘴在柴油机上应用的意义、可行性及所要做的工作。     

卡特彼勒3306B柴油机用冒烟限制器的设计改进

阐述卡特彼勒3306B型柴油机用冒烟限制器的结构及工作原理,以及在上柴C6121系列柴油机应用中存在的问题。为解决自由加速烟度问题,对该冒烟限制器进行了设计改进,并取得了良好的效果。     

电控喷油器响应特性影响研究

分别从理论分析和模拟计算的角度,定性、定量地分析了电控喷油器各关键结构参数对其响应特性的影响规律.以德尔福(DELPHI)共轨电控喷油器为研究对象,以系统轨压在160MPa下的喷油规律试验研究为基础,以HYDSIM为仿真平台,建立了电控喷油器仿真模型.通过试验,验证了系统模型;运用模型,研究了对喷油器响应特性的影响因素,并以提高电控喷油器响应特性为出发点,探讨了各关键结构参数的设计原则.通过分析计算,为电控喷油器结构参数的合理选择和设计提供了理论依据.