井下直流牵引网络杂散电流的产生、危害和防治

该文通过对井下架线式电机车直流牵引网络系统中杂散电流产生原因的分析 ,较全面地介绍了杂散电流在井下的危害 ,有针对性地提出了防止杂散电流产生和扩散的有效措施 ,对掌握和治理杂散电流有较大的帮助     

煤矿井下杂散电流的产生及防治措施分析

通过对井下架线式电机车直流牵引网络系统中杂散电流分布规律的研究,根据数学模型的计算,确定了影响杂散电流大小的因素,有针对性地提出了杂散电流的防治措施,对掌握和治理杂散电流有较大的帮助。     

浅谈煤矿井下杂散电流的危害与防治

矿井辅助运输采用架线式电机车运输方式时,轨道运输线路与大地之间无法做到完全绝缘,通常存在杂散电流,杂散电流会给煤矿井下安全带来极大的隐患。文章结合实际介绍了煤矿井下产生杂散电流的原因,杂散电流对煤矿安全的危害以及治理煤矿井下杂散电流的措施。     

减少井下杂散电流的途径

<正> 一、架线式电机车产生杂散电流的机理我国煤矿井下大巷绝大部份采用架线式电机车运输,它的供电方式如图1所示: 当电机车在大巷中行驶时,机车由架线接收电流,利用轨道作为回流载体。如轨道与大地间完全绝缘,这样,电机车由架线上接收多少电流,在轨道的全程上也应流有相同电流。但井下敷设的轨道实际上与大地并不完全绝缘,轨道通过枕木路基等与大地相接触,轨道与大地间就形成了一定的接触电阻,这个阻值很小,因此构成了杂散电流的通道。另外轨道本身有一定的电阻,电流流过轨道时,就在其上产生一定的压降,即轨道的各个不同点上存在着电位差,又因轨道敷设在大地上,所以沿轨道的大地也随之产生了电位差,这样就造成了有不均衡电流流过大地。可以设想把轨道看作无限多个电流源,每一个电流源都是一端接     

井下牵引网络电气参数的测量

<正> 井下牵引网络由馈电线、架线、轨道和回电线组成。为了加强维护检修和管理工作,需要定期的对牵引网络的电气参数进行测量。牵引网络的电气参数主要是架线的漏泄电流,轨道的杂散电流;轨道的接缝电阻;轨道对大地的过渡电阻等。现在分别将这些参数的测量方法叙述如下:1、轨道杂散电流的测量方法     

金属矿山井下直流杂散电流的防治

直流架线式牵引电机车是地下金属矿山一种常用的运输工具,主要靠直流电作为牵引动力,运行过程中往往会产生直流杂散电流。为防止直流杂散电流对生产安全造成危害,基于井下直流杂散电流的成因分析,阐述了杂散电流引起的危害情况,并根据影响杂散电流和轨道电压的主要因素,针对性地提出诸如缩短供电距离、减小机车负载电流、减小轨道电阻,增大过渡电阻、缩小杂散电流扩散范围等防治措施,为最大限度地消除杂散电流、保证井下作业的安全性和可靠性提供了方法和方向。     

煤矿井下杂散电流的防治

在煤矿井下直流架线电机车轨道的运输系统中,在轨道之外无规律性流动的电流称为杂散电流。通过减少钢轨的阻抗,增大通过钢轨的电流;铺设扁钢与钢轨连接,替代钢轨回流;缩短供电半径等方法来减少杂散电流。通过用作电流回路的轨道与不作电流回路的轨道之间加以绝缘、架线的吊线器及拉线绝缘子保持清洁等方法防止杂散电流。     

杂散电流的危害和防治

1 杂散电流的危害 1．1可引起电雷管的误爆炸因为雷管中通过电流〉300mA时，或者雷管的两脚线间电压达到1-1．5V时就可以引爆。从一些煤矿的实测数据可知，矿井杂散电流远远超过3（DmA，有的矿井掘进巷道的杂散电流达到5A以上，在杂散电流的影响下，轨道和大地之间的电位差也可能达到1．5V，甚至超过这个值。由于井下采掘地点的轨道和架线式电机车运输巷道是相连接的，水管、风管是与井下总接地网相连接的，轨道、水管、风管都有可能对地产生电位，当两根爆破导线，一根与轨道直接或间接接触，另一根与地或管路（远端与地）接触，就会引起爆炸。     

直流牵引电路回流电缆的敷设

<正> 一、井下架线电机车供电系统及其回流线开滦唐山矿井下平巷主要靠架线式电机车运输。各主要运输水平设置直流牵引变流所,以供给架线式电机车电源。每个牵引网络的组成均如图1所示。电流由整流器正极出发,经过馈电线、馈电点、接触线、(架线)电机车、轨道、回流点、回流线,最终流向整流器负极。图中7这段线虽然一端接在轨道上,几乎等于接地,但它并不起接地作用。它的一段接轨道,纯属为了供电系统的需要。因而     

KGH-1型矿用轨道焊机

煤矿架线电机车牵引网络是由馈电线、架空线、轨道和回馈线等组成。由于轨道间只靠夹板连接,长期震动和腐蚀,造成轨道间的接缝电阻很大,远远地超过了《煤矿安全规程》的规定值(按照规定测算,24kg钢轨间的接触电阻应不大于0.3×10~(-3)Ω)。由于轨道接缝电阻增大,井下的杂散电流也必然增大。当杂散电流大到一定数值,     

浅谈井下杂散电流的危害及防治

在井下直流架线电机车铁路运输系统中,通常用钢轨作为电源回路,必然会产生杂散电流,杂散电流严重影响井下安全生产,可采取减小轨道接缝电阻、缩小供电半径、改变牵引电网电压极性等方法减小其危害。     

井下直流牵引网络杂散电流的产生、危害和防治

1杂散电流的产生 井下直流牵引电流由接触网(架线)通过受电器供给电机车,经轨道和大地流回牵引变流所,轨道和大地形成并联回路,钢轨的对地绝缘很低,特别是井下轨道上部建筑周期性的潮湿和污染及机车运行状态负荷变化较大的情况下,要使钢轨的绝缘达到很高的程度是不可能的,因此牵引电流除沿钢轨传输外,不可避免的有一部分从钢轨流入大地.为使流入大地的漏泄电流最小,必须保证牵引轨不间断工作,回路线的高度可靠性,即钢轨线路的横向和对地电阻最小,纵向电阻最大,这对井下机车供电系统正常工作,减少杂散电流是非常重要的.     

减少井下杂散电流的又一途径

<正> 由大量的测试数据得知,井下直流杂散电流主要来源于架线电机车的牵引轨道。轨道同架线一样都是作为载流体利用的。但由于轨道是铺设在巷道的底板上,再加上铁的较高的电阻率和轨道接缝处无电气连线,因此造成轨道压降很大,实测我矿轨道压降有的高达80—90V。这就使轨道中的大部分电流进入与轨道并联土壤中,形成了杂散电流。实测我矿有些运输水平的杂散电流占负荷电流的60％。不过轨道中的电流向大地泄漏是有其一定规律的。下面就图1的供电系统来     

煤矿井下电机车牵引网络中杂散电流研究

煤矿井下电机车牵引网络中的杂散电流是引发瓦斯爆炸和雷管先期引爆的原因之一。通过对杂散电流形成机理的分析讨论，提出了防治杂散电流的必要措施。     

关于连续监测杂散电流的意见

<正> 一、国内关于杂散电流研究的现状众所周知,杂散电流始终是煤矿井下安全生产的一大隐患,国内外矿井因此发生过多起恶性事故。全国凡是使用架线电机车运输的矿井,都不同程度的受杂散电流的危害,因此原煤炭部技术司于1982年将《井下电机车杂散电流的研究》这样一个课题,列为煤炭部煤炭科技发展计划项目之一。中国矿业学院为此组成课题研究组,通过几年的     

煤矿井下直流牵引网络中杂散电流的危害及对策

阐述了煤矿井下电机车牵引网络的杂散电流的危害性,同时对杂散电流的形成进行了分析讨论,并提出了防治杂散电流的必要措施。     

5G电机车无人驾驶技术的应用

针对紫金山金铜矿330m主平硐有轨运输系统存在自动化程度低、工作环境相对较差、人员劳动强度大等问题,对井下传统的架线式电机车无人驾驶关键技术进行开发及应用研究,形成以5G、WiFi、光纤多种通信技术为基础,5G高速无线通信及工业环网为传输平台,实现井下架线式电机车运输自动控制、远程遥控控制和人工驾驶三种模式切换的电机车...     

煤矿井下机车的粘着重量与牵引性能分析

本文通过对煤矿井下架线式电机车和内燃机车牵引能力与粘着牵引力的分析和比较,认为我国煤矿井下机车牵引系数过高,机车的粘着重量不足,直接制约了机车功率的发挥。适当地提高机车的轴重,可以改善其牵引能力,有利于机车潜在功率的发挥。     

井下架线电机车防追尾信号装置

<正> 在矿山轨道运输中时常发生电机车追尾事故,因此《煤矿安全规程》第321条规定“两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时,必须保持不少于100m 的距离”。实际在井下轨道运输中,特别是在巷道的转弯处,机车司机很难判断出两车间的距离,有时就会发生机车追尾事故。为了避免此类事故的发生,我们研制了井下架线电机车防追     

矿井杂散电流的危害及防治

煤矿井下采用直流牵引电机车,必然会产生杂散电流.本文阐述了杂散电流的产生及危害,并就目前较为先进的几种防治方法进行了论述.